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由于在检查扭矩值与名义值之间存在一个偏差，在检查中均无法将其作作直观的比较，因此，可在试生产阶段颁发试生产标准，用于指导试生产，并在试生产标准中将两个扭矩值按下式转换
M’max,min=0.575(Mmax+Mmin)±SQR((Mmax-Mmin)2+0.01(Mmax-Mmin)2)
式中：M’max,min为最大或最小检查用扭矩极限；Mmax,min为最大或最小名义扭矩极限。
扭矩M以及公差值的修正：在试生产中通过对实际检查所得的扭矩值统计，将会发现由于多种因素而使在设计时考虑的名义扭矩值与实际扭矩值存在一定偏差，为此，必须对名义扭矩值M、Mmax和Mmin进行必要修正，其修正公式如下：M=(M”max+M”min)/2.42+0.475*SQR((M”max–M”min)2+0.0076*(M”max–M”min)2)
M”max,min=(M”max+M”min)/2.30±0.5*SQR((M”max–M”min)2+0.0076*(M”max–M”min)2)式中：M”为实际测量扭矩值；M为修正后作为正式生产标准扭矩值。
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螺栓的拧紧应用于机械行业的装配是一个普遍现象，以前人们只是考虑在装配时，把螺栓（或螺母）拧到最紧的程度。后来人们才发现，这个“最紧”不过是一个非常模糊的概念，它是因人而异的。一台机器有几十，以至成百上千个零件采用螺栓紧固装配，在大生产中又是由多数人在不同的时间里完成的。而且每天又要装配几十或几百台机器，这个“最紧”的离散度将是可想而知的。另外，还有些零件（如汽车发动机中的连杆大头孔），在生产车间需要用螺栓装配起来进行加工，而到了装配车间进行整机组装时，又先要松开螺栓，拆下瓦盖，套到曲轴上后再重新拧紧，如用这个“最紧”来进行，可想而知，其结果将是非常危险的。因而，如何有效的控制“拧紧”，并使其达到“最佳”，也就成为了机械行业十分关注的课题。这样，不仅对于拧紧的控制方法探讨及其采用成为了热门话题，而且对于自动拧紧机的应用也日益广泛了。二．对拧紧工作中出现的一些问题的分析由于拧紧机是工作于自动拧紧的状态，各方面的因素均混杂在一起，而在运行中出现的一些问题，有时不太好确认到底是不是拧紧机的问题。下面就把笔者在日常中所遇到的一些问题汇集在一起，大体上分分类，并逐条予以分析（以下的分析是以拧紧机工作正常、显示准确，检验所用的扳手准确为前提）。
1．人工检测的扭矩值与机器显示值不符
这个问题出现的机率最多，可分为两方面来讨论：⑴人工检测的扭矩值大于机器显示值
由于当前通常检验扭矩的方法，基本上均采用事后法中的紧固法，前面已经提到，由于各方面的因素，其误差可能在－5—＋25％之间，即人工检测的扭矩值可能大于机器显示值的＋25％，尤其是在采用指针式扳手时，除了扳手本身的固有误差外，可能还会混有零点定位误差、操作人员的视觉误差等，这些都会增大误差值。
⑵人工检测的扭矩值小于机器显示值
采用紧固法检验，其误差有－5％的可能性，这虽然也是一个方面，但在对于高弹性系数，且拧紧后即行检测的扭矩值，负值误差的机率极少。根据笔者的实际经验，出现人工检测的扭矩值小于机器显示值的情况，分别如下：
①拧紧后时间较长（超过半个小时），尤其是上午拧的下午检验。实践证明，这种情况的检验有可能会低10％左右。
②工件本身有问题。如笔者在对缸盖瓦盖拧紧机在验收时出现的：
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2＃头拧紧后即人工检测，其值较拧紧机显示值低较多，经过多次试验及检查，是瓦盖有问题。2．拧紧扭矩值偏大（转角未达到设定值）这个问题基本上都出现在工件、垫片和螺栓上。⑴对于工件：主要是工件的螺纹不好或螺孔内有异物，使螺纹接触面摩擦阻力增大所至。
⑵对于垫片：尤其是带有弹簧垫片或带定位点的平垫片对其的影响较大，扭紧靠座后，弹簧垫片（或带定位点的平垫片）可能会随螺栓旋转所产生的摩擦阻力增大所至。（装配3＃线的缸盖拧紧机常出现此情况）。
⑶对于螺栓：主要是螺纹不好，缸体189621拧紧机，在零部件国产化中，刚开始用的国产螺栓时曾出现过，而螺纹改进后就再未发生过。还有一点就是螺栓未按规定处理（蘸油）或把本来涂的油清洗掉了也会出现此现象。⑷其它原因：进行了两次拧紧。
3．拧紧扭矩值偏小（转角已达到设定值）
拧紧扭矩值偏小的问题多半是出在螺栓上，其主要原因是螺栓的质量不好（屈服点较低）。当然，从理论上来讲，工件的螺孔攻大，螺栓螺纹直径偏小也会出现这种情况，但在实际生产中，这种情况出现的机率极小。4．其它应当商讨的问题：
⑴我们认为的“拧紧扭矩值偏小”，是不是真正的偏小？
讨论这个问题必须针对具体实例，我们以缸体189621线（缸体主轴承瓦盖）自动拧紧机为例：
当时的工艺规定：拧至41NM再转90°，其终止扭矩的上限不超过130Nm ,下限不低于90Nm。而在有一段时间内，工艺部门把扭矩的下限值修定为：
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不低于100Nm和105Nm,在此期间内，时而出现扭矩值偏小情况（即达不到100Nm和105Nm）。我们在这里再特别强调一下前面已经介绍的如下几个问题：①拧紧，实际上就是要使两被连接体间具备足够的压紧力，反映到被拧紧的螺栓上就是它的轴向预紧力（即轴向拉应力）。而不论是两被连接体间的压紧力还是螺栓上的轴向预紧力，在工作现场均很难检测，也就很难予以直接控制，因而，人们采取了上述几种方法予以间接控制。
②扭矩控制法：由于只能对于扭紧的扭矩进行控制，而这个扭矩与螺栓轴向预紧力的关系受摩擦阻力影响较大，即同样大小的扭矩其螺栓的轴向预紧力可能相差很大。
③扭矩－转角控制法：摩擦阻力的不同，仅影响测量转角的起点，并将其影响延续到最后。而在计算转角之后，摩擦阻力对螺栓轴向预紧力的影响已不复存在。
综上可知，螺栓连接需要的是被连接体间的压紧力，扭紧的扭矩虽然与压紧力成正比，但其比例系数（即2式中的扭矩系数K）随摩擦系数的不同，离散度较大。即扭矩的大小并不能确切地反映出压紧力的大小，同一状况的连接体，由于摩擦系数的影响，以至扭矩相差很大，而压紧力却相差不大；而不同状况的连接体，由于摩擦系数的影响，可能扭矩大的还没有扭矩小的压紧力大。如若螺栓和被连接体螺纹的螺距精度可以保证，那么，拧紧的转角的精度就可以保证压紧力的精度了。因而，作为扭矩－转角控制法，只要确保起始扭矩（TS）和控制转角(AC)精度就可以了。至于扭矩也并不是一点也不考虑，主要是把它作为一个监视值来作为参考（用以发现扭矩偏大或偏小中的问题），因而扭矩上下限的范围不宜太小。否
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螺纹拧紧技术 - 图文
