城市轨道交通概论综合测试题（完整答案版）11
一、 单选题（1分×15=15分）
1. 城市市民所使用的公共交通一卡通是一种（ ）
A、单程车票 B、一般磁卡 C、非接触式智能车票D、接触式智能车票 2. 城市轨道交通信号系统的联锁方式不包括下列哪项（ ）。
A．电锁器联锁 B．继电联锁 C．信号机联锁 D．微
机联锁
3. 若一次行车事故造成正线行车中断90分钟，则该事故的级别是（ ）。
A．重大事故 B．大事故 C．险性事故 D．一般事
故
4. 适合市区软土层隧道施工的施工方法是：（ ）
A、明挖施工法 B、矿山施工法 C、盾构施工法 D、沉管施工法 5. 下列不是直流斩波调压变速方式的主要优点是（ ）
A、节约电能 B、提高黏着力 C、电机系统轻量化 D、结构简单，
便与检修
6. 地铁车辆的单向高峰客运量为（ ）
A、1万——3万 B、1万——2万 C、3万——7万 D、7万——
10万
7. 客流调查的种类不包括（ ）。
A．综合调查 B．全面客流调查C．乘客情况抽样调查 D．断面客流
目测调查
8. 下列哪项不是车站行车作业基本制度？
A．交接班制度 B．道岔擦拭制度 C．检修施工登记制度 D．要道
还道制度
9. 自动导向交通系统以（ ）居多
A、中国 B、美国 C、俄罗斯 D、日本 10. 牵引变电站电压为（ ）
A.35KV B.10KV C.110KV D.220KV
11. 我国城市轨道交通线路的轨距都是采用（ ）
A、1432mm B、1433mm C、1434mm D、1435mm 12. 实现继电联锁的主要元件是（ ）
A．控制器 B．电磁锁 C．继电器 D．断路器 13. 城市轨道交通的行车组织的主要工作（ ）
A、客流调查 B、站台服务 C、 调车作业 D、行车组织和接发列
车
14. 下列不属于沉管法的优点的是（ ）
A、可同时多管段施工 B、仅限于穿越河流、湖泊等水隧道下作业 C、缩短工期 D、将水下作业改为陆上作业 15. 城市轨道交通A型车辆车宽度是（ ）米。
A、3.4 B、3.7 C、3.0 D、2.8
二、 多选题（2分×10=20分）
1
1. 以下属于ATS功能的是（ ）
A.运行图管理 B.旅客向导信息提供 C.定位停车校核 D.加速、减速控
制
2. 交流调频调压变速控制的优点是（ ）
A、维修量大大减少 B、电气牵引系统轻量化 C、黏着性好 D、节
约能量
3. 城市电网包括（ ）
A.发电厂 B.传输线 C.区域变电站 D.牵引变电站 4. 线网的基本结构采用放射环形网状结构的城市有（ ）
A.伦敦 B.巴黎 C.莫斯科 D.上海
5. 地铁变电所（室）根据不同类型所分的基本类型有（ ）
A.高压主变电所 B.牵引变电所 C.降压变电所 D.发电
站
6. 从闭塞制式的角度来看，装备列车运行控制系统的自动闭塞可分为三类：
（ ）
A.固定闭塞 B.移动闭塞 C.准移动闭塞 D. 站间闭塞 7. 以下属于城市轨道交通的规划原则的有（ ）。
A.可持续发展原则 B．个人原则 C．整体性原则 D．经济性原则 8. 城市轨道车站按车站站台形式可分为（ ）
A.岛式站台 B.侧式站台 C. 岛、侧混合站台 D.高架车站 9. 发电厂是发出电能的中心，目前运用较多的有（ ）
A、火力发电厂 B、水力发电厂 C、原子能核电站 D、太阳能发
电站
10. 综合检修基地主要设施有（ ）办公楼等设施
A.综合检修基地检修车间 B. 材料总库 C.特种车辆库 D.蓄电池
间
三、 判断题（1分×20=20分）
1.
2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
红色信号灯表示禁止列车越过此信号机。（ ） 侧式站台车站布置形式是线路位于车站两侧。（ ） 辆维修基地根据功能和规模的大小可划分为停车场、车辆段。（ ） 绿色信号灯表示允许列车按规定的速度越过此信号机进出站。（ ） 狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨。( ) 利用外力，迫使行进中的车辆减速或停止的作用过程称为制动。（ ） 线路中心线在垂直平面上的投影称为线路纵断面。( )
考虑乘客的乘降方便，城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离为2000m。( )
9. 检修库及其辅助车间的平面布置主要取决于车辆的配属量，不用考虑自
然地形条件、工件运输线路。（ ）
10. 车间电源是列车辅助的受流设备，主要应用于列车在检修库内整车调试
或部分设备需有电检查时使用。（ ）
11. 降压变电站通常是将35kv的电压降为220V或380V。（ ）
12. 货物列车或速度大于1000km/h的特快列车，需要采用三显示的信号显
示。（ ）
2
13. 城市轨道交通车辆的设计应遵循少能耗、减少发热设备的原则。（ ） 14. 接触网按其结构可分为接触轨式和架空式二大类型。（ ）
15. 城市轨道交通系统的通信网大体上有总线型、星形一总线型和环型等几
种基本构成形式。（ ）
16. 接触悬挂又可以分为柔性接触悬挂和刚性接触悬挂。（ ） 17. 车站的付费区和非付费区是以进、出站检票口作为分隔的。（ ） 18. 微机联锁系统是以微型计算机取代了传统的电气集中电路而构成的车
站信号自动控制系统。（ ） 19. 1893年，英国人发明了悬挂式单轨，在伦敦船坞修建了第一条单轨铁路。
( )
20. 迷散电流是迷失方向的电流，不会回到电力牵引变电所。（ ）
四、 填空题（1分×25=25分）
1. 接触网按其结构形式可分为____________和_________________两大类
型。
2. 世界上第一条地铁在______年建于英国______。
3. 线网规划按规划对象可分为____________和____________，两者可统称
为线网规划。
4. 我国第一条地铁______年建于__________。
5. 光缆传输系统主要是由______________、______________、__________
______和_____________________组成。
6. 城市轨道交通车辆的通风方式有____________________、____________
________和____________________。
7. 客流计划包括________________________、车辆配备计划、__________
__________________。
8. 线网的基本结构可分为____________、____________和____________等
几种形式。
9. 车辆段主要划分为____________和______________。
10. 一般将接触网、__________、______________和____________总称为牵
引网。
五、 名词解释（3分×4=12分）
1.
2. 3. 4.
客流计划: 时间间隔法: 制动：
放射结构：
六、 问答题（5分×4=20分）
1.
2. 3. 4.
钢轨有哪些作用？
城市轨道交通规划为什么进行客流预测？（4分）
世界城市轨道交通发展经历了哪几个阶段(含时间段)？（4分） 列车转向架的作用是什么？(6分)
3
城市轨道交通概论综合测试题（完整答案版）11答案
一、 单选题（1分×15=15分）
1. C
2. C 3. B 4. C 5. C 6. C 7. A 8. D 9. D 10. A 11. D 12. C 13. D 14. B 15. C
二、 多选题（2分×10=20分）
1. AB
2. ABC 3. ABC 4. ABCD 5. ABC 6. ABC 7. ACD 8. ABC 9. ABC 10. ABC
三、 判断题（1分×20=20分）
1. √
2. × 3. √ 4. √ 5. √ 6. √ 7. √ 8. × 9. × 10. √ 11. ×
4
12. × 13. √ 14. √ 15. √ 16. × 17. √ 18. √ 19. × 20. ×
四、 填空题（1分×25=25分）
1. 变压器 断路器 隔离开关 母线
2. 1863 伦敦
3. 路网规划 线路规划
4. 1969 北京
5. 光端机 光缆 光中继器 PCM复接设备 6. 自然通风 强迫通风 空气调节 7. 全日行车计划 列车交路计划 8. 网状式 放射式 环形式 9. 检修区 运营区
10. 馈电线 轨道 回流线
五、 名词解释（3分×4=12分）
1.
2. 3. 4.
客流计划是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划。
按照规定的间隔时间向区间发车，以时间间隔作为闭塞条件的闭塞方法。 利用外力，迫使行进中的车辆减速或停止的作用过程称为制动。 指线路多为径向线且线路交叉向外辐射的线网形式。
六、 问答题（5分×4=20分）
1. 直接承受列车载荷并将其传递到扣件、轨枕、道床至结构底板（例如路
基或桥梁）中;
（1） 依靠钢轨头部内侧与车辆轮缘的相互作用，引导列车前进； （2） 可以作为城市轨道交通牵引供电电路的导体。
2. 答：首先，客流预测是进行轨道交通项目宏观、微观投资决策的依据；
其次，客流预测是轨道交通项目可行性研究和项目评估的基础。 3.
答：（1）初始发展阶段（1863——1924年）； （2）停滞萎缩阶段（1924——1959年）
5
（3）重新发展阶段（1949——1969年） （4）高速发展阶段（1970年至今）
4. 列车转向架的作用是什么？（6分，每条1分）
答：（1）增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度。 （2）通过转向架的轴承装置使车轮沿着钢轨的滚动转化为车辆沿线路运
动的平动。
（3）支承车体，承受并传递各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。 （4）保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。 （5）缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，
提高车辆运行的平稳性和安全性。
（6）充分利用轮轨之间的黏着，传递牵引力和制动力。
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