第六章 动力设备工况检测及故障诊断

第六章 动力设备工况检测及故障诊断

第一节 动力设备工况检测方法

01 A ________是表示物体冷热程度的物理量，它是物体分子运动平均动能大小的标志。 A．温度 B．动能 C．热能 D．能量

02 C 动力设备工况检测的方法一般有________。

Ⅰ．温度测量方法及压力测量方法；Ⅱ．转速测量方法；Ⅲ．流量测量方法；Ⅳ．功率测量方法及扭矩测量方法；Ⅴ．振动测量方法；Ⅵ．排放物测量方法；Ⅶ．集中测量方法；Ⅷ．电流测量方法。 A．除Ⅴ其他都是 B．除Ⅴ和Ⅷ其他都是 C．除Ⅷ其他都是 D．除Ⅶ和Ⅷ其他都是

03 C 通常将机械的性能参数分为三类，流量是________。 A．基本参数 B．主要参数 C．次要参数 D．相关参数

04 C 通常机械的性能参数可分为三类，流量、燃油消耗率是________。 A．基本参数 B．主要参数 C．次要参数 D．相关参数

05 A 采用容积法测定燃油消耗量时，燃油的密度应采用________。 A．测定温度下的燃油密度 B．我国标定密度 C．我国标定比重 D．国际标定密度

06 C 为了评定柴油机的经济性需要测定燃油的消耗量，其常用的方法有________。 Ⅰ．容积法；Ⅱ．质量流量计法；Ⅲ．流速测量法。 A．仅仅是Ⅰ B．Ⅱ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

07 A 船上加装燃油需注意温度，这是因为要考虑温度对________因素的影响，它直接影响燃油加装量。 A．燃油密度 B．燃油压力 C．燃油成分 D．燃油流速

08 A 流量有气体流量和液体流量之分，气体流动具有周期性脉冲，它是非定常流的流量测量，因此为减小测量误差，常采取的措施是________。 A．减小振幅的变动 B．扩大测量周期 C．瞬间测量 D．取平均值

09 C 流量有气体流量和液体流量之分，其特点________。

Ⅰ．液体流动是稳定的流动；Ⅱ．气体流动具有周期性脉冲；Ⅲ．气体流动是非定常流的流量。

A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D．Ⅱ+Ⅲ

10 B 转速是柴油机动力装置重要参数之一，在特殊情况下需要测量变工况下柴油机输出轴的________。 A．柴油机的累计转速 B．瞬时转速及波动曲线 C．转速变化概率

D．柴油机轴的平均转速

11 A 在计算柴油机指示功率、有效功率及轴功率时必须________。 A．测量柴油机轴的平均转速 B．计算柴油机的理论转速 C．测量柴油机轴的瞬时转速 D．计算柴油机的累计转速

12 B 通常将机械的性能参数分为三类，压力是________。 A．基本参数 B．主要参数 C．次要参数 D．相关参数

13 B 柴油机动力装置燃油压力为________采用________测量，气缸压缩压力为________采用________。 Ⅰ．稳定压力；Ⅱ．瞬变压力；Ⅲ．常规压力计；Ⅳ．示功仪；Ⅴ．传感器。 A．Ⅰ/Ⅲ/Ⅱ/Ⅴ B．Ⅰ/Ⅲ/Ⅱ/Ⅳ C．Ⅰ/Ⅴ/Ⅱ/Ⅴ D．Ⅰ/Ⅴ/Ⅱ/Ⅳ

14 C 根据所测内燃机示功图计算出的面积是________。 A．内燃机一个循环的指示功 B．内燃机一个循环的有效功 C．所测气缸一个循环的指示功 D．所测气缸一个循环的有效功

15 A 压力是反映柴油机动力装置的重要性能参数，根据被测压力变化的特点，分为________。 A．稳定压力和瞬变压力 B．高压和低压 C．真空和正压

D．低压、负压和压差

16 B 营运船舶测量轴功率的主要目的是________。 A．验证船、机、桨匹配情况

B．改善船舶技术状况和提高动力装置经济性 C．调整船、机、桨性能

D．检查柴油机气缸的工作状况

17 D 测温元件和被测对象之间，通过接受热辐射能量实现测温的方法称为________。 A．热传导测温 B．热对流测温 C．接触式测温 D．非接触式测温

18 A 机械的性能参数可分为三类，温度是________。 A．基本参数 B．主要参数 C．次要参数 D．相关参数

19 C 利用热传导和对流的方式，使测温元件和被测对象达到平衡，这种测量方法属于________。 A．红外测温 B．间接测温 C．接触式测温 D．非接触式测温

20 B 在动力装置中，采用的非接触式测温法其原理是________。 A．利用热传导和对流实现对物体内部温度的测量 B．通过接受热辐射能量实现测温 C．利用热传导实现测温

D．利用对流实现非接触式测温

21 A 在动力装置中，采用的接触式测温法其工作原理是________。 A．利用热传导和对流实现对物体内部温度的测量 B．通过接受热辐射能量实现测温 C．利用热传导实现测温 D．利用对流实现测温

22 D 温度的变化和分布情况直接反映了设备的________，根据测量方法不同可分为________。 Ⅰ．工作状况；Ⅱ．故障状态；Ⅲ．直接控制和间接控制；Ⅳ．接触式和非接触式。 A．Ⅱ/Ⅳ B．Ⅱ/Ⅲ C．Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ

23 B 轮机人员对动力装置进行工况检测的手段一般有________。

Ⅰ．传统的简易手段；Ⅱ．一般常规仪器仪表；Ⅲ．高新电子测试设备；Ⅳ．性能参数监测。 A．Ⅰ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ

24 C 动力装置工况检测的方式，如根据传感器在实际条件下的工作方式可分为________。

Ⅰ．接触检测测量与非接触检测测量；Ⅱ．在线检测测量和非在线检测测量；Ⅲ．人工测量和自动测量。 A．仅仅是Ⅰ B．Ⅱ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅰ+Ⅲ

25 C 动力装置在运行中，要获取其诊断信息常用的方法有________。

Ⅰ．直接观察法；Ⅱ．振动噪声检测法；Ⅲ．磨损残留物检测法；Ⅳ．运转性能检测；Ⅴ．参数推导法。 A．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ～Ⅳ D．Ⅰ～Ⅴ

26 D 对设备的工况检测和诊断技术除了能达到了解和掌握设备在使用过程中的状态，并能________。 A．给出修理计划 B．判断故障 C．反映参数状态 D．预报故障发展趋势

27 A 对动力装置________是轮机人员技术水平和管理经验的集中体现。 A．运行工况的检测和诊断 B．整体性能的了解 C．参数的掌握 D．修理标准的掌握

28 A 从工作参数中判断设备故障的经验和方法称________。 A．性能参数监测

B．基本参数检测 C．主要参数监测 D．运行工况检测

29 C 下列参数中反映柴油机动力装置瞬变压力的是________。 A．起动空气压力 B．反映热负荷的参数 C．汽缸压力、喷油压力 D．平均指示压力

30 B 用碳平衡法计算排气质量流量时，对燃料的要求是________。 A．不含氧和氢 B．不含氧和氮 C．不含氢和硫 D．不含氧和碳

31 A 对船舶主机机械工况监测主要是指________。

Ⅰ．气缸磨损情况；Ⅱ．气缸表面温度；Ⅲ．气缸燃烧状况；Ⅳ．喷油压力监测。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．仅仅是Ⅳ D．Ⅲ+Ⅳ

32 B 对船舶主机工况监测主要包括________。 A．轴承温度和磨损量监测

B．机械工况监测和热工工况监测 C．气缸温度和压力变化检测 D．振动和噪声监测

33 B 在动力设备中，________的被测参数，往往需要非接触检测测量。 A．静止部件 B．运动部件 C．固定部件 D．组合部件

34 A 在线检测测量是与________更接近一致的检测测量方法。 A．实际情况 B．非实际情况 C．模拟情况 D．虚拟情况

35 A 在现代测试技术领域，出现了许多新的检测方法用于集中监控，它们在恶劣环境中，如________等情况下，更显出其优越性。

Ⅰ．高温；Ⅱ．高压；Ⅲ．高速度；Ⅳ．远距离。 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

36 D 对设备的工况检测和诊断技术是一门了解和掌握设备________的现代技术。

Ⅰ．在使用过程中的状态；Ⅱ．确定其整体或局部是否正常；Ⅲ．预报故障发展趋势。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

37 D 机舱集中监视与报警系统主要用来监视机舱所有运行设备的运行状况，因此具有________功能。 Ⅰ．故障时自动发出声、光报警；Ⅱ．应答后，撤销声响报警同时记忆故障状态；Ⅲ．故障排除，自动撤销故障记忆；Ⅳ．延伸报警要保持故障记忆状态。 A．仅仅是Ⅰ

B．仅仅是Ⅳ C．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

38 A 故障报警装置用来判定各检测点参数________。

Ⅰ．是否处于正常运行状态；Ⅱ．不能给出参数的实际测量值；Ⅲ．并给出参数的实际测量值。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

39 D 零件性能测定方法有________。

Ⅰ．用非接触式电子探头测量轴心的位置；Ⅱ．用热电偶测量轴承中摩擦发热的情况；Ⅲ．安装专用的传感器测量气缸套的磨损情况。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

40 C 柴油机排气成分的测量原理基本是基于________。 Ⅰ．颗粒物吸收；Ⅱ．反射或折射光线的多少。 A．仅仅是Ⅰ B．仅仅是Ⅱ C．Ⅰ+Ⅱ

D．Ⅰ和Ⅱ都不对

41 A 用化学发光法测量排气中氧化氮浓度时，仪器实际测量的气体浓度是________。 A．NO B．NO2 C．NOX D．NO+NO2

42 C 测量柴油机排气中HC含量的标准方法是________。 A．化学发光法 B．红外线法 C．氢火焰离子法

D．红外线法或氢火焰离子法

43 B 内燃机台架试验利用测功器测出的功率是________。 A．指示功率 B．有效功率 C．机械损失功率 D．平均有效功率

44 D 用碳-氧平衡法计算排气质量流量时，对燃料的要求是________。 A．已知碳、氢、氧的比例 B．已知碳、氢、氧、氮的比例 C．已知碳、氢、氧、硫的比例 D．已知碳、氢、氧、氮、硫的比例

45 C 对船舶主机热工工况监测主要是指监视________。 A．主机排温偏差

B．曲轴转角的压力曲线 C．主机燃烧状况 D．点火提前角

46 D 轴组件为振动监测的主要对象，它的振动可分为________。 Ⅰ．横向振动；Ⅱ．轴向振动；Ⅲ．扭转振动。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ