一、发动机异响
1.故障现象：
当发动机出现故障时，其运转的声音会随之发生变化，如出现间歇或连续的金属敲击声、无规律的金属碰擦声、气体冲击声等，通常把这些不正常的响声称为异响。、 2.异响类型：
发动机异响主要有机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响等。根据异响类型的不同可查明异响产生的原因，从而诊断出存在故障的机件或机构，进而排除故障。 3.异响原因 （1）机械异响
主要由运动副配合间隙过大或配合面有损失所致。因磨损或调整不当造成运动副配合间隙过大时，运转中会引起冲击和振动，产生声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门响、正时齿轮响等，多是因配合间隙过大造成。但有些损失可能是因配合面损失造成（如正时齿轮齿面）或其他原因。 （2）燃烧异响
主要是发动机不正常燃烧造成，如汽油发动机产生爆燃和表面点火、柴油发动机工作粗暴时，会产生敲缸声。发动机的回火声，排气管的放炮声或“突突”声也属于燃烧异响。 （3）空气动力异响
主要发生在发动机的进排气管及运转的风扇处，因漏气或气流振动造成异响。 （4）电磁异响
主要在发电机、电动机和某些电磁元件内，由于磁场的交替变化，引起某些机械部件或某一部分空间容积产生振动而造成的。如发电机的整流二极管短路时，会有某些声响，但拔下发电机的连接线，异响就会消失。 4.异响传播路径
异响传播路径主要有：
（1）空气直接传播。实际中只能听到一些音调较高（振幅较小，频率较高）的异响。 （2）各种壳体支撑架、坐垫传播。发动机或底盘的振动和异响，经过变速器的支撑胶垫及支架传给车身，车身再进行放大，并通过座椅等路径传播。
（3）发动机与车身的联接件传播。底盘传动系统的振动和异响会直接传递给发动机，与发动机的振动与异响混合，再由发动机与车身的联接件传递给车身，车身再进行放大，并通过座椅进行传递。发动机与车身的联接件主要有发动机支撑胶垫、节气门拉索、各种管道及线束。 （4）变速器的变速杆系或拉索传播。发动机或底盘的振动和异响经变速杆或拉索传入车内。 （5）转向机构传播。发动机或底盘的振动和异响经过变速器的支撑胶垫、支架及其他连接件传给车身，再经过转向传动杆系传递给人体。
（6）悬架系统传播。发动机或底盘的振动和异响与传动轴和悬架的振动和异响混合
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电机异响分析
