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老师傅分析：宝马自动变速箱漏油现象，原因及解决方法
1、没有油的宝马硬是又跑了10km，你说厉害不厉害！修起来大动干戈！ 2、车主忽略故障指示灯，导致宝马车严重受损，心疼！ 3、从宝马车的故障维修，了解故障指示灯的重要性
4、变速箱油泄露导致宝马车严重受损，维修起来大动干戈
5、宝马变速箱维修不得不说的猫腻，了解这些，轻松省下上万大洋 6、一点漏油引发的血案，宝马变速箱维修的血泪史
今天进场的是一辆2010年宝马1系两箱车，配用ZF公司生产的5HP-19变速箱，。
故障现象：正常行驶时，发动机突然空转，变速器出现打滑情况，继续行驶约10km后，车辆彻底走不了。 检修过程：牵引到新孚美变速箱维修公司后，技师对车辆进行了初检，启动发动机后挂任何动力档均无动力输出。
发动机和变速器故障指示灯点亮，说明电控系统有故障存储。那就用诊断仪读下故障码吧。
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（旁白：你永远不知道你的队友再用什么机器和你游戏农药）
变速器电控故障存储器中记录了故障码P0730---传动比错误（变速器打滑后所致）。可以肯定是变速箱的故障了。
于是，就把车举起来检查，这一看不打紧，发现发动机及变速器下护板以及底盘上全是油。 难怪，车辆不走了，漏的都没变速箱油了怎么走啊。 结下了就拆吧，先拆下来下护板看看那漏油了。
发现是变速器到冷却器的散热油管脱落，导致变速器内部ATF油漏光。
初步原因是找到了，就是变速箱漏油，导致异常。内部机械件是否有损有待检查。 漏油后开了多久。
看来直接解体维修并不理智。
那就先把散热管路接上，添加新的ATF，然后试车。 试车刚开始，就感觉起步加速有轻微打滑，
还有换挡延迟的情况，特别是2挡升3档、4挡升5档打滑和冲击很明显。
行驶时间稍微长一点，变速器工作油温升上来之后，深踩油门时，变速器换挡打滑严重，紧接着变速箱就“锁档在了3挡”——进入故障运行模式。
看来，变速器在漏油行驶过程中，损伤到了其内部机械元件。 想把变速箱修好，只能解体维修了。 征得李车主同意后，解体了变速器总成。
拆开后发现有几个部位损坏比较严重。
1.变速箱油泵严重磨损油泵座、油泵盖及油泵齿轮因变速器缺少ATF而严重磨损。 2.各离合器/制动器均出现烧毁，较严重的是3挡5档离合器。
摩擦片都磨黑了，摩擦材料变质剥落。连钢制的离合器毂都因高温变色了。
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3.液力变矩器壳体因高温变发蓝。
3.液力变矩器的焊接需要专业的“旋转焊接工作台” 4.解决办法：
5.解剖液力变矩器，（需要专业车床，小店做不了的） 6.更换内部零件。
7.切开变矩器后，发现导轮单向离合器卡滞，导致导轮哪个方向都不能旋转，这很尴尬 8.呦呦，切克闹，自动变速器“大修包”来一套。
9.更换所有油封/密封圈等密封件、损坏的摩擦片钢片，更换油底壳。 原厂配件，品质保证 维修阀体
阀体体积小，内部结构非常 复杂。这台车摩擦片打滑，会产生很多碎屑，随着变速箱油的流动，碎屑进入阀体。拆解阀体，做彻底清洁、检测、更换零部件。
新孚美公司使用美国索奈克斯的一整套阀体解决方案（具体包括阀体维修零部件、阀体维修工具、阀体总成检测工具），这一套的维修设备价值几十万。俗话说，好马配好鞍，好的师傅加上好的维修设备，才能保证好的维修品质。
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此刻我的内心：我不是为了输赢，我就是认真
索奈克斯维修条件,清理变速箱的散热器,一般人只知道发动机的扇热器，并不知道变速器油也有个散热器。 这台车就坏在变速器的扇热器上了，诊断散热器有堵塞，需要进行清理。
索奈克斯阀体总成检修工作台，检测好再装车，更可靠进过3天的有序施工，完成了这台车的维修，李车主很满意，后期回复也给了满分。
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通过这个故障，大锤要告诉大家的经验是：一旦发现自动变速器工作不正常时，千万不能继续使用，请马上停车检查，咨询专业人士，以免扩大损失。要养成观察汽车仪表盘的习惯，留意上面各个信息。如果您实在觉得繁琐。请记住一个原则：“发现亮黄灯小心，发现亮红灯 需要停车检查”。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱，
历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。http://m.shxfm960.com/news_l.aspx?id=172
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