施甸县西山路（文化路-摩苍路） 市政工程 道路工程设计说明 道路工程设计说明
一、工程概况
（1）《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分） （2）《城市道路路面设计规范》CJJ169-2012； （3）《城市道路工程设计规范》CJJ37—2012； （4）《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012；
（5）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008； （6）《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98； （7）《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97； （8）《无障碍设计规范》GB 50763-2012；
（9）《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）》（建质[2013]57 号） （10）、《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012） （11）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010） （12）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011） （13）《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013） （14）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009） （15）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）
（16）国家及部（委）发布的其它有关法律、法规、规程、规范等。
拟建项目起点桩号K0+000，坐标为：X=2735933.176，Y=517226.435，终点桩号K0+298.91，坐标为：X=2736228.840，Y=517259.948，全长298.91m。
拟建道路工程根据建设方提供的道路平面图，拟建道路红线宽度为16m，长298.91m，设计车速为20km/h，采用城市支路设计标准，本次拟建道路为新建道路，场地交通便利。
应建设方的要求，结合现场实际情况，对西山路（文化路-摩苍路）进行一阶段施工图设计，本次为施工图设计。
本项目的建成对加速城镇的建设，丰富城镇的人文内涵，促进城镇建设的快速发展具有重要的意义。
二、任务依据及遵循规范
1、设计依据
受建设方的委托，我院承担本项目的设计任务。本次设计为施工图设计。 本项目设计的依据有：
（1）建设方与我院签定的《建设工程设计合同》； （2）业主提供的道路总平面布置图； （3）业主提供的1:500地形图；
（4）《施甸县总体规划规划》（2010-2030）上海同济城市规划设计研究院 （5）《施甸县城中心区修建性详细规划》上海同济城市规划设计研究院 （6）其他相关资料。
三、规模及技术标准
1、规模
全长：298.91m； 红线宽度：16m。
2、采用技术标准如下
道路等级：城市支路 计算行车速度：20Km/h
2、设计遵循规范
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施甸县西山路（文化路-摩苍路） 市政工程 道路工程设计说明 最大纵坡：2.136% 最小纵坡： 0.349% 竖曲线半径：2050m
道路标准路幅宽度：16m=3.5m(人行道)+4.5m(行车道)+4.5m(行车道)+3.5m(人行道)。
停车视距：≥20m 设计荷载：BZZ-100 地震烈度：八度设防
俗称温凉山区和半山区；二是海拔在1473.5～1496.5 米，以施甸坝为代表的中亚热带气候；三是以怒江、勐波罗河为代表的南亚热带气候，俗称低热河谷地区。
境内年均气温17℃；最冷月（1 月）平均气温9.9℃，最热月（6 月）平均气温21.7℃；极端最高气温32.4℃，极端最低气温-3.2℃。全年无霜期273 天，年均降雨量969.7 毫米；年均日照数2335.5 小时；年均相对湿度76%。
（2）水文
项目涉及水文比较简单，项目区内有响水凹水库流经拟建项目的一条泄水渠，在设计及施工过程中，应积极考虑该泄水渠的影响，保证水系畅通，以免对项目区周边群众的生产生活造成影响。
3、采用的坐标高程系统
坐标采用施甸县城建坐标系。 高程采用1985年国家高程基准。
五、道路工程地质条件
1、地形地貌
境内地势大致北低南高，地貌为三河两山夹一坝。县境东北部的大水河头山，海拔2894.5 米，是全县最高点；东南的三江口，海拔560 米，是全县最低点。
四、自然地理概况
1、地理位置及交通状况
施甸县位于云南省西部边陲，怒江东岸，保山市南部，地处东经98°54′至99°21′、北纬24°16′至25°00'之间。东隔枯柯河与昌宁县接壤，南以勐波罗为界与临沧地区为邻，西隔怒江与龙陵县相望，北连隆阳区。县城距保山市政府60 公里，距省会昆明654 公里。6号路建成后将为施甸县县城的开发、招商引资等起到积极的作用。
2、地质构造及地层岩性
根据区域地质相关资料，场地地基土层由第四系全新统（Q4pd）耕土、湖积（Q41）及第四系全新统(Q4h)沼泽沉积组成。自上而下分述如下：
①2人工填土（Q4ml）：黄色、灰黄色，湿，可塑，有一定压实作用，属次固结土，中偏高压缩性，由粘性土混碎砾石，少量生活及建筑垃圾组成。层厚0.70-1.50m。
①2耕土（Q4h）：灰色、深灰色、灰黄色，饱和，软塑，高压缩性，富含有机质，腐植质及草根茎残余，层厚0.30-1.00m。
②粉质粘土（Q4l）：黄色、灰黄色，很湿，可塑，中等压缩性。含星点钙质结
2、气象水文
（1）气象
气候属中亚热带为主体的低纬高原季风气候。受高原山地怒江断裂峡谷的影响，温度垂直变化较明显，形成境内3 种气候类型区域。一是海拔在1600～2100 米，
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施甸县西山路（文化路-摩苍路） 市政工程 道路工程设计说明 核及螺蚌残体。无摇震反应，有光泽，干强度及韧性高。层厚0.40-2.40m。
③1淤泥质粘土（Q4h）：深灰色、灰色，底部黑色，很湿，软塑，高压缩性，为软弱土，欠固结，无摇震反应，有光泽，干强度及韧性中等，含少量腐植物残余。层厚0.60-8.50m。
③2泥炭质粘土（Q4h）：黑色、黑褐色，饱和，软塑，质轻，超高压缩性。夹砾砂薄层及透镜体。为地基土层中最重要的软弱下卧土层，含有较多微炭化植物残余。层厚0.60-6.90m。
④粉质粘土（Q4l）：灰色、灰黄色、灰褐色等，湿，可塑，中等高压缩性。常含有灰岩圆砾，之中有少量为卵石，局部地段颗粒可富集成团块，有时可见炭化植物残余，无摇震反应，有光泽，干强度及韧性高。
况，合理进行道路横断面设计，保障车辆交通的安全畅通。
（3）根据地形、地物、地质条件，因地制宜，在满足功能要求和设计规范的前提下尽量做到与周围环境相协调，利于道路两侧用地开发。
（4）充分考虑场区远近期建设衔接，结合场平以及相交道路，统一设计，远近结合。
2、平面设计
道路起点桩号K0+000，坐标为：X=2735933.176，Y=517226.435，终点桩号K0+298.91，坐标为：X=2736228.840，Y=517259.948，全长298.91m。平面线形由直线、圆曲线组成，全程有一个圆曲线，圆曲线半径255m，不需要设置超高和加宽。
3、纵断面设计
高程采用1985年国家高程基准。
道路纵断面起点标高为1494.78m，终点标高为1491.71m，共有2个坡段，坡长、坡度分别为：
坡段 坡长（m） 坡度（%） 1 133.368 0.349 2 165.542 -2.136 3、不良地质现象及主要工程地质问题
本线路段地势平坦、开阔，无土洞、岩溶、滑坡、危岩和崩塌等不良地质作用。 该场地可视为可进行建设的一般场地，适宜本工程的建设。
4、水文地质条件
根据现场踏勘，地下稳定水位距地表下1.0～6.0m之间，水量不一。地下水位的变化，主要受大气降雨及场地周边民宅的生活废水渗入补给，水位、水量受季节性和外渗流量影响，雨季水位高，旱季水位低。
4、横断面设计
道路标准路幅宽度：16m=3.5m(人行道)+4.5m(行车道)+4.5m(行车道)+3.5m(人行道)。行车道采用双向路拱横坡，坡度值为1.5%,人行道横坡值为-2%。
六、道路工程设计
根据地形地貌、地勘资料进行施工图设计，现将本次设计情况简介如下：
1、设计原则
（1）按城市支路标准设计,注重道路的交通功能。
（2）遵从功能合理，经济实用的原则。在满足功能要求的前提下，结合现场情
5 、路基工程
（1）路基宽度 16m，路基与路面同宽；
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施甸县西山路（文化路-摩苍路） 市政工程 道路工程设计说明 （2）路拱横坡
道路行车道采用双向路拱横坡，坡度为1.5%，人行道横坡-2%。 （3）超高加宽方式 本次不涉及到超高和加宽。 （4） 路基边坡及防护 ①路堤边坡
采用1：1.5的坡率自由放坡与周围地块相接。具体内容及注意事项详见设计图纸。
②路堑边坡
本次道路挖方边坡坡比为1：1。 （5）路基处理
本次道路路基全线换填，采用：
20cm碎石土(碎石含量70%)+ 30cm碎石+ 50cm片石（从地面线以下换填） （6）路基排水
本项目路基排水主要采用地下雨、污水系统管网排水。根据地形，在地下水位较浅的地方设置临时排水管。 6、路面结构
（1）车行道路面结构
车行道路面结构采用沥青混凝土路面，路面结构如下： 设计标准轴载：BZZ-100(KN) 道路类型：城市支路
道路分类系数：1.2， 面层类型系数：1， 路面结构类型系数：1；
路面设计弯沉值 : 33.7 (0.01mm) 设计使用年限：10年
经计算，确定各结构层厚度为：
----------------------------------------
细粒式沥青混凝土 40 mm
---------------------------------------- 中粒式沥青混凝土 60 mm
---------------------------------------- 水泥稳定碎石 300 mm ---------------------------------------- 级配碎石 150 mm ---------------------------------------- 新建路基
第 1 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 30.2 (0.01mm) 第 2 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 34.1 (0.01mm) 第 3 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 40.8 (0.01mm) 第 4 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 226.0 (0.01mm) 路基顶面交工验收弯沉值 LS= 248.4 (0.01mm) （2）人行道路面结构 5cm厚 30*60（30）石材铺装 3cm厚M10水泥砂浆卧底 20cm厚C20混凝土 10cm厚级配碎石垫层 总厚度38厘米 7、交叉工程
本次设计交叉口有1处，均为平面交叉。平面交叉口转弯半径均符合相应等级道路的规范要求。
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施甸县西山路（文化路-摩苍路） 市政工程 道路工程设计说明 9、盲道和无障碍设计
为方便残疾人出行，本项目进行了盲道和无障碍设计，采用的规范是《无障碍设计规范》GB 50763-2012。
人行道上必须设置连续的盲道，行进盲道宽0.6m。人行道设置的盲道位置和走向应方便视残者安全行走和顺利达到无障碍设施位置。指引残疾人向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形提示盲道。盲道表面触感部分以下的平面应与人行道面砖平面一致。盲道应连续设置，中途不得
边坡 不陡于设计值 路床顶面土基的回弹模量E0及弯沉值L0如下表：表8-2
表8-2
类别 非石质路床 石质路床 要求 回弹模量 ≥30MPa ≥40MPa 弯沉值 ≤310(0.01mm） ≤240(0.01mm） （2） 路基压实标准
路基压实采用重型击实标准。压实度要求如下：表8-3
有电线杆、拉线、树木等障碍物，盲道宜避开井盖铺设。
表8-3
除盲道外还设置了缘石坡道。凡被立缘石横断开的地方要毫无遗漏地设置缘石坡道，构成全线无障碍。
填挖类型 路床以下深度 （m） 0-0.8 填方路基 0.8-1.5 >1.5 零填及挖方路基 0-0.3 0.3-0.8 压实度（%） 次干路 94 92 91 94 -- 支路 92 91 90 92 -- 七、施工要点
1、路基施工 （1） 路基质量标准 路基质量标准表如下：表8-1
表8-1
允许偏差 项目 单位 路床纵断高程 路床中线偏位 路床平整度 路床宽度 mm mm mm mm 土路基 -20 +20 ≤30 ≤15 不小于设计值+B 挖石方路基 -100 +50 ≤30 填石路基 -20 +10 ≤30 ≤20 （3） 填料要求
路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm以上块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且宜在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚度。
路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表：表8-4
路床横坡 ±0.3%且不反坡 ±0.3%且不反坡
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01设计说明
