（一）混合动力电动汽车的特点 （二） 混合动力电动汽车的结构 （三） 混合动力电动汽车的节油原理 （四）能量管理策略 （五）实例分析
（六）电动汽车的动力性计算 第六节 汽车动力性、经济性试验 （一）路上试验 （二）室内试验 三、考核知识点
（一） 燃油经济性的评价指标 1．评价指标
2. 百公里油耗和等速百公里油耗曲线 3. 典型循环行驶工况类型 （二） 汽车的燃油经济性计算 1. 等速行驶工况燃油消耗量的计算公式 2. 等加速行驶工况燃油消耗量的计算方法 3. 等减速行驶工况燃油消耗量的计算公式 4. 怠速停车时的燃油消耗量的计算公式 5. 整个循环工况的百公里燃油消耗量的计算公式 （三） 影响汽车燃油经济性的因素 1．等速行驶工况燃油消耗量的影响因素 2. 使用方面节油所包含的因素 3. 行驶车速对燃油经济性的影响及原因 4. 挡位选择对燃油经济性的影响及原因 5. 挂车的应用对燃油经济性的影响及原因 6. 正确地保养与调整对燃油经济性的影响及原因 7. 汽车结构方面节油所包含的因素
8. 缩减轿车总尺寸和减轻质量对燃油经济性的影响及原因 9. 提高发动机经济性的途径
10．传动系对燃油经济性的影响及原因 11．汽车外形与轮胎对燃油经济性的影响及原因
（四） 电动汽车的研究
1. 混合动力电动汽车的特点及优势 2. 混合动力电动汽车的结构类型 3. 混合动力电动汽车的节油原理 （ 五） 汽车动力性、经济性试验 1. 路上试验条件 2. 最高车速测量方法 3. 路上燃油经济性指标 四. 考核要求 （一）识记 1．评价指标
2. 百公里油耗和等速百公里油耗曲线 3. 典型循环行驶工况
4. 混合动力电动汽车的特点及优势 5. 混合动力电动汽车的结构类型 （二）领会
1. 等速行驶工况燃油消耗量的计算公式 2. 等加速行驶工况燃油消耗量的计算方法 3. 等减速行驶工况燃油消耗量的计算公式 4. 怠速停车时的燃油消耗量的计算公式 5. 整个循环工况的百公里油耗量的计算公式 6．等速行驶工况燃油消耗量的影响因素 7. 使用方面节油所包含的因素 8. 行驶车速对燃油经济性的影响及原因 9. 挡位选择对燃油经济性的影响及原因 10. 挂车的应用对燃油经济性的影响及原因 11. 正确地保养与调整对燃油经济性影响及原因 12. 汽车结构方面节油所包含的因素
13. 缩减轿车总尺寸和减轻质量对燃油经济性的影响及原因 14. 提高发动机经济性的途径 15．传动系对燃油经济性影响及原因
16．汽车外形与轮胎对燃油经济性的影响及原因
17. 混合动力电动汽车的节油原理 18. 路上试验条件 19. 最高车速测量方法 （三）简单应用
1．从使用方面谈如何节油 2．从结构方面谈如何节油 （四）综合应用
1．根据发动机和整车参数计算等速百公里油耗 2．从改进底盘设计论述提高燃油经济性的措施。 五、重点内容
1．本章重点为等速百公里油耗计算方法，从使用方面、结构方面谈如何节油。 2. 本章难点为等加速百公里油耗计算方法。
第三章 汽车动力装置参数的选定
一、学习目的与要求
本章应重点强调发动机功率、传动系传动比对汽车动力性与燃油经济性的影响。 要求学生掌握汽车发动机功率、最小传动比、最大传动比的选择方法；会确定传动系档位数和各档传动比的大小；了解如何利用燃油经济性——加速时间曲线确定动力装置参数。
二、课程内容
第一节 发动机功率的选择 1. 比功率的概念
2. 发动机功率选择的两种方法 第二节 最小传动比的选择 1. 最小传动比的概念
2. 最小传动比的选择方法和公式 3. 最小传动比对动力性和经济性的影响 第三节 最大传动比的选择 1. 最大传动比的概念 2. 最大传动比选择的计算公式 3. 最大传动比选择考虑的因素
第四节 传动系档数和各档传动比的选择 1. 传动系档数的选择
2. 各档传动比的确定原则、方法
第五节 利用燃油经济性-加速时间曲线确定动力装置 （一）主减速器传动比的确定 （二）变速器和主减速器传动比的确定 （三）发动机、变速器和主减速器传动比的确定 三、考核知识点
(一) 发动机功率的计算公式、比功率的概念、发动机功率选择的两种方法 （二） 最小传动比的选择 1.最小传动比的概念 2.最小传动比的选择公式
3.最小传动比对动力性和经济性的影响 （三） 最大传动比的选择
1. 最大传动比的概念 2. 最大传动比选择的计算公式 3. 最大传动比选择考虑的因素 （四） 传动系档数和各档传动比的选择 1. 传动系档数的选择
2. 各档传动比的确定原则、方法 3. 挡位数对汽车动力性和经济性的影响 4. 速比分配对动力性和经济性的影响
（五）利用燃油经济性-加速时间曲线确定动力装置
用 C曲线确定主减速器传动比 四、 考核要求 （一）识记
1．汽车动力装置参数 2. 比功率 3. 传动系总传动比 4. 驾驶性能 5. 最小传动比 6. 最大传动比 7. C曲线 （二）领会
1. 如何根据最高车速确定发动机功率
2. 最小传动比的选择方法
3.最小传动比选择对动力性和经济性的影响 4. 最小传动比选择对汽车后备功率的影响 5. 最大传动比选择考虑因素 6．最大传动比选择计算公式 7. 传动系档数的选择原则
8. 挡位数对汽车动力性和经济性的影响 9. 各档传动比的确定原则、方法 10.各挡间速比比值范围 11. 实际传动比分配关系及原因 （三）简单应用
1．根据发动机功率-转速曲线和汽车最高车速求最小传动比 2．根据发动机和整车参数求最大传动比 3. 已知一挡速比和车型求各挡速比 4．用C曲线确定主减速器传动比 （四）综合应用
1．根据发动机和整车参数计算传动系速比 2．不同速比分配对动力性和经济性的影响 五、重点内容
1．本章重点为发动机功率、最小传动比、最大传动比和变速器各挡速比的确定方法。 2. 本章难点为变速器各挡速比的确定方法以及不同速比分配对动力性和经济性的影响。
第四章 汽车的制动性
一、学习目的与要求
本章为该课程重点讲授的内容之一。要求学生从理论上掌握分析汽车制动性的一般方法和步骤；掌握制动性的评价指标及制动过程；理解制动时地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系，前轴丧失转向能力、后轴侧滑的原因；掌握制动过程中实际制动力的分配变化规律、同步附着系数的含义、能对前后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上的制动过程进行分析、会绘制利用附着系数与附着效率曲线，对制动法规有一定的认识。
二、课程内容
第一节 制动性的评价指标
汽车理论学习指南
