（1） 行植：在规则式道路、广场上或围墙边沿，呈单行或多
行的，株距与行距相等的种植方法，叫作行植。
（2） 正方形栽植：按方格网在交*点种植树木，株行距相等。
（3） 三角形种植：株行距按等边或等腰三角形排列。
（4）长方形栽植：正方形栽植的一种变型，其特点为行距大于 株距。
（5）环植：按一定株距把树木栽为圆环的一种方式，可有 1 个 圆环、半个圆环或多重圆环。
（6）带状种植：用多行树木种植或带状，构成防护林带。一般 采用大乔木与中、小乔木和灌木作带状配置。
二、植物配置的掌握要点
植物配置应注意植物高矮顺序与游人视线的关系；植物色彩美 与季节的关系和颜色相配的协调性。经过我几年工作实践植物配置
在不同地方应注意的掌握要点。
交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应
采用通透式配置。绿岛上自然式配置树丛、孤植树，在开敞的绿化
空间中，更能显示出树形自然形态，与道路绿化带形成不同的景
观。导向岛绿地应配置地被植物。
广场绿化应配合广场的主要功能，使广场更好地发挥其作用。 广场绿地布置和植物配置要考虑广场规模、空间尺度，使绿化更好
地装饰、衬托广场，改善环境，利于游人活动与游憩。
道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，它可以体现一个城 市的绿化风貌与景观特色。园林景观路的绿化用地较多，具有较好
的绿化条件，应选择观赏价值高的植物，合理配置，以反映城市的
绿化特点与绿化水平。园林景观路是道路绿化的重点，主干路是城
市道路网的主体，贯穿于整个城市。主干路植物配置要考虑空间层
次，色彩搭配，体现城市道路绿化特色。同一条路段上分布有多条
绿带，各绿带的植物配置相互配合，使道路绿化有层次、有变化、
景观丰富，也能较好地发挥绿化的隔离防护作用。分车绿带的植物
配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。
花坛布置应选用花期、花色、株型、株高整齐一致的花卉，配 置协调。花坛、花境的设计应配置合理、主题突出具有独创性。
很多园林规划设计与园林工程建设都是同一单位或个人，为了
能使设计方案被接受而在植物配置中不顾科学，一味地迎合领导的
意图和为了推销利润高的树种或自己有的苗木而随意规划。我们这
里很多单位及街道的绿化都中了这个圈套。到处都是雪松、广玉
兰、桂花等少数常绿树木，花少，色暗，四季无变化，覆盖率低，
且许多植株的规划密度过大，不利于植物生长，一定年限后相互拥
挤，不是不易移植就是移植无地方栽，造成浪费。一些人不是充分
发挥自己设计方面的才能，而是不顾科学规律，一味地追求经济效
益和迎合领导的意图，或完全成为当官者思想的执行者，换一位领
导换一种设计方案，有的设计初看确有可取之处，但实施起来又有
困难，出现问题自己也难以解释清楚，最后或者要改变设计方案或
是半途而废。这是不顾客观实际，盲目求新、求景点丰富，不考虑
单位的承受能力，也不论植物配置是否真正合理。如花坛确实漂亮
但与环境不一定协调，有的雕塑艺术性不强，费用高，或设计在某
处的景点多年仍无定论，有的地方假山与周围环境不协调，或植物
配置不当导致绿化覆盖率低或其他功能不能达到。所有这些如果在
设计完成后及设计过程中充分考虑到各项绿化指标，分析论证，即
可避免。实践证明，以什么树作主体，配置什么树都有讲究。我们
见过用小叶黄杨作马尼拉草坪镶边最后全被吃掉，小叶女贞绿化草
甲壳虫大暴发难以根除，红花酢浆草与樟树相互加重红蜘蛛的危
害，一种树比另一种生长快最后另一种树被挤占，外来树种完全取
代乡土树种等配置不当的现象。不同植物在一起要考虑相互间的生
长速度、影响能力、阴阳性，观花、果、叶的树如何映树，病虫害
的交*性，同种树的连片与分隔的统一，病虫害防治的难易程度，耐
湿耐旱性等都是选择树种的重要因素。一般来说，乡土树种生命
力、适应性强，能有效地防止病虫害大暴发，常绿与落叶树分隔能
有效地阻止病虫害的蔓延，林下植草比单一林地或草地更能有效利
用光能及保持水土。
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要达到理想的效果，树种的配置来讲，一个优秀的景观作品必
然是设计与施工密切配合的结果。从选苗到现场施工，设计师均须
亲临指导。至于自然山水园的放样、施工，没有景观设计师的现场
把关，更是难以达到预期效果。对于复杂地形的施工，现场出现问
题的情况更是时有发生。置身于现场，景观设计师更容易把握与周
围环境的关系，可以说，擅于处理现场是一个优秀景观设计师的基
本素质之一。可是，不少景观设计师并不乐于下工地，至少是缺乏
主动性，而越是施工水平差的队伍越少与设计人员沟通，最终的结
果往往留下诸多遗憾。在配置中要充分考虑到各种的矛盾和优势，
加以合理地搭配，使其达到理想效果，以便创造良好的景观。
城市园林绿化工程中植物配置的艺术手法
