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最新电大《道路工程技术》机考网考纸考题库及答案
考试说明：2015年秋期河南电大把《道路工程技术》纳入到机考（网考）平台进行上机考试，针对这个平台，本人汇总了该科所有的题，形成了一个完整的题库。做考题时，利用本文档中的查找工具，把考题中的关键字输到查找工具的查找内容框内，就可迅速查找到该题答案。本文库还有其他机考及教学考一体化答案，敬请查看。 一、单项选择题：
1．最能反应一个城市道路交通设施发达程度的指标是( A )。
A．道路面积密度 B．汽车数量
C．干道网密度 D．道路占有率
2．道路的平面线形中，基本线形不包括( B )。 A．圆曲线 B．折线 C．直线 D．缓和曲线
3．下列关于汽车在弯道上行驶时，说法有误的一项是( D )。
A.离心力与车速的平方成正比 B．离心力与曲线半径成反比
C．车速越高，离心力就越大 D．离心力越大，汽车行驶越安全
4．道路纵断面图上最主要反映的两条线是指( A )。 A．地面线和设计线 B．地面线和水平线
C．设计线和水平线 D．地面线和等高线 5．关于坡长限制说法错误的一项是( D )。
A．坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限制 B．若不限制最小坡长会造成变坡点过多
C．若不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响非常大 D．限制坡长就是说坡长越短越好
6．设竖曲线的半径为R，竖曲线长度为L，坡度角为∞，则三者的关系为( A )。 A．L -R叫 B．R= Lw 电大资料精品
C．∞= LR D．R=L+w ’ 7．沿道路中线竖向剖切，然后展开的剖面称为( A )。 A．道路纵断面 B．道路水平面 C．道路横断面 D．道路立面
8．来自不同行使方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点称为( D )。
A．交错点 B．分流点 C．合流点 D．冲突点 9．路基的高度取决于( A )。
A．纵断面设计及地形 B．道路的技术等级 C．水文条件 D．边坡稳定
10．挡土墙靠近回填土的一面称为( A )。 A．墙背 B．墙顶 C．基底 D．墙胸
11．路面抵抗变形的能力是指路面的( C )。 A．强度 B．挠度 C．刚度 D．耐久性
12．沥青路面设计的核心是( A )。
A．路面的结构组合设计 B．沥青用量的选择 C．路面宽度的确定 D．道路交通量分析 13．基层竣工后验收时，通常取的路段长为( A )。 A．lkm B．Im C．lcm D．Imm
14．热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量不宜超过集料总量的( B )。 A．io% B．20%
电大资料精品 C．50% D．80%
15．下列关于水泥混凝土面层要求表述不正确的是( C )。
A.板面边角应整齐 B．伸缩缝必须垂直
C．切缝直线段应弯顺，不得有夹缝 D．传力杆必须与缝面垂直
3．在平面线形中，使用最多的基本线形是（B ） A．直线 B．圆曲线 C．竖曲线 D．折线
3．在城市某一地区中把一条道路的平面位置确定下来，这项工作称为（A）
A．定线 B．选线 C．勘察 D．放线
3．由于离心力的作用，使汽车在平曲线上行使时横向产生两种不稳定的危险分别是（ A ）
A．向外滑移和向外倾覆 B．向内滑移和向内倾覆 C．向内滑移和向外倾覆 D．向外滑移和向内倾覆 3．车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是（ A ） A．离心力 B．横向摩阻力 C．向心力 D．汽车牵引力
3．下列关于汽车在弯道上行使时，说法有误的一项是（D ） A．离心力与车速的平方成正比 B．离心力与曲线半径成反比
C．车速越高，离心力就越大 D．离心力越大，汽车行驶越安全
28.汽车行驶在曲线上会产生离心力，离心力的大小与曲线曲率的关系是（ A ）
A．离心力大小与曲线曲率成正比关系 B．离心力大小与曲线曲率成反比关系
C．离心力大小与曲线曲率的平方成正比关系 电大资料精品
D．离心力大小与曲线曲率的平方成反比关系 3．汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力（D ） A．离心力与车速的平方成正比 B．离心力与曲线半径成反比
C．车速越高，离心力就越大 D．离心力越大，汽车行驶越安全
3．缓和曲线的形式主要有回旋线、双曲线、三次抛物线等，现在我国普遍采用的是（A ） A．回旋线 B．双曲线
C．三次抛物线 D．以上都不正确
3．城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（D ） A．中线旋转 B．绕内边缘旋转 C．绕外边缘旋转 D．绕分隔带边缘旋转
3．城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（A ） A．中线旋转 B．绕内边缘旋转 C．绕外边缘旋转 D．绕分隔带边缘旋转
3．城市道路双幅路面宽度及四幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（D ） A．中线旋转 B．绕内边缘旋转 C．绕外边缘旋转 D．绕中央分隔带边缘旋转
3．从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停电大资料精品
住所需要的最短距离称为（A ） A．停车视距 B．错车视距 C．会车视距 D．超车视距
3．从汽车驾驶员发现前方障碍物到开始制动汽车所行使的距离称为（A ） A．反应距离 B．错车视距 C．制动距离 D．超车视距
38.S1为反应距离，S2为制动距离，S3为安全距离，则停车视距S大小为（ B ）
A．S= S1－S2—S3 B．S= S1 +S2+S3 C．S= S1 +S2—S3 D．S= S1 —S2+S3 3．驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为（C ） A．反应距离 B．错车视距 C．制动距离 D．超车视距
3．当一条道路上转向相同的两个圆曲线相邻时称为（A ） A．同向曲线 B．反向曲线 C．断背曲线 D．复曲线
3．当一条道路上转向不同的两个圆曲线相邻时称为（B） A．同向曲线 B．反向曲线 C．断背曲线 D．复曲线 电大资料精品
3．下列关于汽车横向力系数与汽车行驶平稳性关系说法正确的一项是（B ）
A．横向力系数越小，汽车行驶的稳定性越差 B．横向力系数越大，汽车行驶的稳定性越差
C．横向力系数的大小与汽车行驶的稳定性无关
D．横向力系数是影响汽车行驶稳定的唯一因素
1．最能反应一个城市道路交通设施发达程度的指标是（ A ）
A．道路面积密度 B．汽车数量 C．干道网密度 D．道路占有率
2．最能反应一个城市交通拥挤程度的指标是（ D ） A．道路面积密度 B．汽车数量 C．干道网密度 D．道路占有率 3．棋盘式道路网指的是（ A ）
A．方格网式道路网 B．环形放射式道路网 C．自由式道路网 D．混合式道路网 3．由市中心向外辐射路线，四周以环路沟通的道路网结构指的是（ B ）
A．方格网式道路网 B．环形放射式道路网 C．自由式道路网 D．混合式道路网 3．道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比，称为（ A ）
A．非直线系数 B．干道网密度 C．道路占有率 D．道路面积密度 3．干道总长度与城市用地面积之比，称为（ B ） A．非直线系数 B．干道网密度 C．道路占有率 D．道路面积密度
3．城市道路用地面积与城市用地面积之比，称为（D ） A．非直线系数 B．干道网密度 C．道路占有率 D．道路面积密度 3．道路占有率指的是（ C ）
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A．非直线系数 B．干道网密度 C．居民拥有道路面积密度 D．道路面积密度 3．作为街坊线与的次干路连接线的城市道路是（ D ） A．快速路 B．主干路 C．次干路 D．支路
3．根据公路的使用任务、功能和适用的交通量划分，公路等级分为（ B ）
A．四个 B．五个 C．六个 D．七个
3．在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数称为道路的（B ） A．交通量 B．通行能力 C．设计速度 D．设计车辆
4．单位时间内通过道路上某一横断面处往返车辆总数指的是道路的（ A ）
A．交通量 B．通行能力 C．设计速度 D．设计车辆
1．道路纵断面图上最主要反映的两条线是指（ A ） A．地面线和设计线 B．地面线和水平线
C．设计线和水平线 D．地面线和等高线
1．通过道路中线的竖向剖面称为道路的（ A ） A．纵断面 B．横断面 C．水平面 D．铅锤面
2．纵断面图上表示原地面高程起伏变化的标高线称为（ B ）
A．水平线 B．地面线 C．道路中线 D．铅垂线
2．工程设计中对中心线各点要求达到的高程称为（ A ） A．设计高程 B．填挖高度 电大资料精品
C．原地面标高 D．原始高程
2．纵断面上每两个转破点之间连线的坡度称为（ B ） A．横坡度 B．纵坡度 C．最大纵坡 D．最小纵坡
2．在有超高的平曲线上，路线纵向坡度与超高横向坡度所组成的矢量和，称为（ C ） A．横坡度 B．纵坡度 C．合成坡度 D．最小坡度
54．关于坡长限制说法错误的一项是（ D ） A．坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限制 B．若不限制最小坡长会造成变坡点过多
C．若不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响非常大 D．限制坡长就是说坡长越短越好
55．在道路的纵断面上，对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为( A ) A．竖曲线 B．圆曲线 C．平曲线 D．纵曲线
56．设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角ω与R、E的关系为( B )。 A．R＝
B．R＝ C．R＝4Eω2
D．R＝8Eω2
57．已知竖曲线半径为R，切线长为T，则外距E为( A )。 A．E=
B．E=
C．E=2RT2 D．E=2TR2
56．设竖曲线的半径为R，竖曲线长度为L，坡度角为ω，则三者的关系为( A )。 A．L＝Rω B．R＝Lω C．ω＝LR
D．R＝L+ω
57．已知竖曲线长度为L，切线长为T，则两者的关系是( A )。 A．T=L/2
B．L=T/2
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C．T=L
D．L=3T
A．大值 B．小值 C．中值 D．不做规定
1．为了控制合成坡度，当道路纵坡较小，则路拱坡度宜用（ A ）
A．大值 B．小值 C．中值 D．不做规定
1．来自不同行使方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点58．坡度差 （ 分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡取“+”，下坡取“-”）当 ＜0时，设置的曲线为( B )。 A．凹曲线 B．凸曲线 C．圆曲线 D．过渡曲线 58．坡度差 （ 分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡取“+”，下坡取“-”）当 >0时，设置的曲线为( A )。 A．凹曲线 B．凸曲线 C．圆曲线 D．过渡曲线 68．纵断面设计步骤正确的一项是（A ）
A．准备工作——标注控制点——试坡——调整——核对——定坡——设置竖曲线
B．准备工作——标注控制点——定坡——调整——核对——试坡——设置竖曲线
C．准备工作——标注控制点——试坡——核对——定坡——调整——设置竖曲线
D．准备工作——标注控制点——定坡——调整——试坡——核对——设置竖曲线
1．在垂直道路中心线的方向上所作的竖向剖面称为（ C ）
A．道路纵断面 B．道路水平面 C．道路横断面 D．道路立面 1．公路两端路肩边缘之间的距离称为（ A ） A．路基宽度 B．路幅宽度 C．红线宽度 D．路面宽度
1．在城市道路上供各种车辆行驶的路面部分，统称为（ A ）
A．车行道 B．机动车道 C．非机动车道 D．人行道
1．为了控制合成坡度，当道路纵坡较大，则路拱坡度宜用（ B ）
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称为（ D ）
A．交错点 B．分流点 C．合流点 D．冲突点
1．同一行使方向的车辆项不同方向分离行使的地点称为（ B ）
A．交错点 B．分流点 C．合流点 D．冲突点
1．来自不同行使方向的车辆以较小角度，向同一方向汇合行使的地点称为（ C ） A．交错点 B．分流点 C．合流点 D．冲突点
1．在无交通管制的叉口，交错点随相交道路条数的增加而增加，其中增加最快的是（ D ） A．立体交叉点 B．分流点 C．合流点 D．冲突点
1．道路与道路、道路与铁路或管线相交的形式称为（ D ） A．交叉 B．分流 C．合流 D．冲突
1．道路与道路、道路与铁路或管线相交的形式称为（ D ） A．交叉 B．分流 C．合流 D．冲突
1．进环合出环的两辆车辆，在环道行驶时互相交织，交换一次车道位置所行使的路程，称为（ D ） A．交织长度 B．交织角
(2020年更新)电大《道路工程技术》机考网考纸考题库和答案
