奇瑞汽车股份有限公司
473铸铁缸体外观缺陷验收标准
（第一版）
1.概述
1.1适用范围
本标准适用于奇瑞汽车股份有限公司发动机公司473F缸体毛坯和总成的外观缺陷验收。
1.2检验方法
按要求100％进行目测检查。检验项目主要有：裂纹、疏松、冷隔、缩孔、气孔、砂眼、磕碰、划痕等缺陷；
评价结果有：零件可以使用
零件可以返修 零件报废
1.3缺陷描述
如没有特别偏差定义，缺陷允许的原则性限制（尤其是气孔和缩孔）： ――缺陷必须有一个可见的基底，深度不可以大于2mm。 ――每个方向上不可以大于3mm。 ――两个缺陷位置之间的最小间距5mm。
――缺陷的聚集（凹穴及气孔群）的零件是废品；所有连续可见的空腔被视为气孔群；
圆和非圆的缺陷尺寸是指其某方向上的最大尺寸。
――所有不见底的裂纹、疏松，贯穿的冷隔等缺陷的零件为废品。
典型缺陷： ――缩孔
缩孔是在凝固时由收缩过程中所产生的裂开的、有棱角的、空的空间。 －－气孔
气孔是在铸造过程中由未排净气体所产生的球形的空的空间 。
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――夹杂物：
夹杂物可以理解为铸件中的颗粒（污染、氧化），例如其夹杂物的硬度区别于所包围的材料，但也有相同种类的材料没有和所包含的材料相结合。原则上不允许有夹杂物。
以下情况的缺陷形状不允许存在：
缺陷聚集 链式连续
在所有的螺纹孔中：
－－螺纹的头四扣之内不允许有任何缺陷；
－－螺纹的头四扣之外，有可见基底，周向长度小于螺纹1/4圈，轴向长度不超过一个螺距，该零件可以使用。
2.返修
返修时所用的材料必须满足以下的要求： ――温度稳定性； ――冷却水稳定性； ――机油稳定性； ――燃油稳定性；
――符合环保、劳动保护和废料处理； ――和所包围金属的颜色匹配。
所有的返修工作都必须由熟练工人按照返修作业指导书和相关的技术文件来
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进行，此工人必须明确作业指导书和相关的技术文件的内容。
2.1焊接
以下情况不允许焊接返修：
――所有缸体加工成品后不允许焊接返修。 ――毛坯存在贯穿性的铸造缺陷时不允许补焊。
在满足以下情况下，缸体毛坯可以进行焊接返修：
――从铸造厂方面，通过定义工作说明和工作规定，且和开发、试验、质保、用户
进行确认后才可进行焊接返修工作。
――影响美观方面的缺陷也可以通过焊接返修，但返修后必须进行相应的美化处
理。
――焊接返修工作只允许由经过培训的工人进行，返修后必须100％进行目视检
验。
――焊接只用相同种类的材料。 ――不允许高强度的焊接。
――焊接返修后的缸体在前端非加工面用5号钢字打印字母“W”（每个产品需固
定位置），后端可加工面点以直径为10mm的黄漆，以示标记。
――经过焊接的毛坯必须对补焊部位进行100％渗透检验，送货时应附检验报告。
缸体焊接区域有如下限制： ――缸孔区域不允许焊补。 ――曲轴孔区域不允许焊补。
――其他要求与产品设计部门另行商定。
2.2粘合
――所有的粘合返修必须按照产品、工艺、质保和使用部门共同评审确认返修标准执行；
――使用认可的金属粘接剂。
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发动机缸体外观通用验收标准
