一、简要说明高速铁路路基基床表层厚度的确信方式
基床表层厚度的确信是由变形操纵因素决定的。计算方式有动强度操纵法和弹性变形操纵法两种。
(1)动强度操纵法 动强度操纵法以作用在基床底层表面上的动应力不超过基床底层填料的临界动应力为操纵条件。其大体起点是列车荷载通过基床表层扩散后，传递到基床底层顶面的动应力必需小于其填料的临界动应力。??
要紧内容是：确信作用于路基面上的设计动应力幅值?? 确信路基基床底层填料的临界动应力。
??确信作用于路基面上的动应力幅值 依照前面讨论的路基面设计动应力值和动应力随深度的衰减规律确信路基面上的动应力幅值。
确信路基基床底层填料的临界动应力 临界动应力当动荷载小于临界动应力时，塑性变形随重复作用次数的增加而积存，但塑性变形速度那么是随重复次数的增加而减少，最后塑性变形趋向稳固。当实际动应力大于临界动应力时，填料的累计塑性变形随重复作用次数的增加而增加，且变形速度加速，最后因变形过大失稳。
临界动应力一样能够通过动三轴的循环荷载实验取得。可是需要许多次实验才能确信在某一条件下的临界动应力。因此，有效中一样均由静强度乘以某一折减系数（即动静强度比）来确信，折减系数值一样取为。 (2)弹性变形操纵法
??变形值的计算基床表层在列车荷载作用下的变形值，可采纳双层弹性地基在长方形均布荷载中心点的沉降值计算：依照高速铁路路基设计荷载图形可知b、h值。E1、E2为基床表层和基床底层材料的弹性模量。 弹性模量的确信
许诺变形值许诺变形值的确信需要考虑基床变形与列车运行的舒适性及轨道养护维修工作量之间的关系。日本从保证强化基床表层（沥青混凝土）结构不开裂动身，在基床表层设计计算时采纳2.5mm作为操纵值。由于国内基床表层填料采纳级配砂砾石或级配碎石，属柔性材料，因此，国内高速铁路设计时，基床表层的许诺变形值建议为3.5mm。
依照变形值确信基床表层厚度
综合变形操纵与强度操纵两方面的分析结果，目前我国高速铁路基床表层的厚度设计值为0.7m。
一、 土边坡稳固性的评判方式
答案一：对目前边坡工程中经常使用的一些稳固性分析方式进行了系统的总结．对它们各自的要紧原理、特点及其忧缺点等进行了论述。这些方式包括：(1)定性分析方式．如自热(成因)历史分析法、工程类比法、数据库和专家系统、图解法、SMR法等；(2)定量分析方式，如多种极限平稳分析法、多种数值分析方式等；(3)非确信性分析方式，如靠得住性分析法和模糊丹级评判方式等；(4)物理模拟方式，如底摩擦实验、离心模拟实验等；(5)现场监测分析法等。
答案二：边坡稳固性评判方式大致能够分为两大类．即定性分析方式和定量分析方式。另外，最近几年来．人们在前面两种分析方式的基础上，又引进了一些新的学科、理论等，慢慢进展起来一些新的边坡稳固性分析方式，如靠得住性分析法、模糊分级评判法、系统工程地质分析法、灰色系统理论分析法等，那个地址暂且称之为非确信性分析方式。另外，还有地质力学模型等物理模型方式和现场监测分析方式等。
（1）定性分析方式 2 1 自然(成因)历史分析法2．2 工程类比法2 3 边坡稳固性分析数据库和专家系统2 4 图解法图解法可 分为诺模图法和赤平投影图法：2 5 SMR方式
（2）定量分析方式3 1 极限平稳分析法3．2 数值分析方式3 2 1 有限元(FEM)法 3 2 2 边界元(BEM )法3 2 3 快速Lagrangian分析(FLAC)法3．2．4 离散元(DEM)法 3．2．5 块体理论( BT)与不持续变形分析(DDA) 3 2 6 无界元(IDEM)法 目前，在岩质边坡工程应用的数值分析方式，除上述几种经常使用的之外，还有如日本学者川井忠彦(1981)提出的刚一弹法等。
4 非确信性分析方式 4．1 靠得住性分析法 4 2 模糊分级评判方式
目前，陈了以上两种经常使用的非确信性分析方式外．系统工程分析方式、灰色系统理论方式、突变理论方式、神经元方式、损伤断裂力学理论、分叉与混沌理论等也在边坡稳固性方向上取得了不同程度的应用，为边坡稳固性分析及预测提供了新的途径。 5 物理模型方式 6 现场监测分析法
4 4 E s．P（有效应力途径）分析法求地基变形量
E-S．P一不仅由外荷操纵，而且与土质、排水边界条件、固结进程有关。
长期以来，在岩土工程中计算地基变形量，一样采纳“太沙基”的单向固结法或“司开普顿 的变形法。其后者即单向固结沉降再乘以一个系数cp，以考虑固结进程的侧向变形，这些方式不合理地衔接了初始沉降与固结沉降，不能反映土的剪胀规律。E．S．P分析法就较好地解决了这些问胚。提供了在复杂应力状态下，计算地基变形量的方式。将地基中应力状态，视为坐标的函数。然后在沉降计算断面上(一样取中心轴线)取假设干点 依照弹性理论解答，求出研究点上的应力 、0=‘(或0J、 )，取各点土作E S P模拟实验．求得变形稳固时的应变值k，沿研究断面积分之。即得，地基沉降量，所取各． E、S、P不同反映了平均正应力和偏应力在各点的增量关系不同，困E．s P是一条持续线，即便初始沉降与固结沉降成为持续进程。
地基稳固性概 述
建筑物荷载通过基础作用于地基上，地基就有两个方面的问题需要考虑：一方面是因地基土的变形而引发的建筑物基础沉降和沉降差。若是沉降或沉降差过大，超过了建筑物的许诺范围，那么可能致使上部结构开裂、倾斜乃至破坏；另一方面是若是荷载过大，超过地基的承载能力，将使地基产生剪切破坏，从而致使建筑物倒塌。
因此．在进行地基基础设计时，地基必需知足以下条件：(1)建筑物基础的沉降或沉降差必需在该建筑物所许诺的范围之内(变形要求)；(2)建筑物的基底压力应该在地基所许诺的承载能力内(承载力要求)。另外，对某些特殊的建筑物而言，如堤坝、水闸、码头等还应知足抗渗、防冲等特殊的要求。
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