时发现出现在高速公路封闭区域内的行人或自行车，通知高速公路管理部门进行处理，避免严重后果的发生。 （利用智能行为分析技术可以区别人和车以及其他物品） 车辆拥挤度：利用密度检测功能可以检测道路上的交通拥挤度情况。 车流量监测：利用流量统计功能可以检测各路段的实时车流量。 超速检测：利用速度检测功能可以检测道路上速度超过规定值的汽车。 追尾事件检测：遇袭规则
人员非法进入遂道：人员非法进入遂道会给遂道车辆安全运行和遂道自身安全带来隐患，利用智能行为分析技术可以区别人和车以及其他物体。防止人员进入遂道的行为。
三、设计原则
1．系统充分体现了先进性、智能性、高性价比原则。 2. 可扩展性
为了适宜未来系统扩展的要求，系统在满足现有功能的基础上预留足够的接口以便系统扩充之用。系统中控制部件（软、硬件）采用模块式结构、模组式交换矩阵、内部总线化等技术措施，可以方便灵活的进行扩充，充分保证系统在将来的适应性。灵活的组网方式，要求较少，只需要提供网络和供电即可方便监控点的增加。
几个视频监控系统可以作为子系统组成更大的视频监控系统，可按多级（至少三级）组网的方式，形成大规模的监控网络，高一级监控中心能管理和监控低一级监控中心的运行。
3. 开放性
整个系统是一个开放系统，兼容性强，能与现有铁路管理系统和其他监控系统互融，提供完整的维护业务平台。
4. 灵活性
系统可以很方便进行软件升级，硬件方面在若干年内不失其先进性，保证用户投资。可调节图像质量与带宽占用，系统采用硬件编解码，可以根据用户需求调节帧数、分辨率、图像质量等。多种图像浏览方式，包括单画面、四画面、九画面、十六画面多种浏览方式。系统支持基于浏览器技术的网络浏览功能，可以方便灵活的使用。
5. 先进性
采用国际最新的H.264图像压缩处理技术，网络适应能力强，图像清晰，画面质量高，占用带宽小，实时性强。
6. 实时性
视频传输和智能报警延时小于0.2S。 7. 可靠性
具有设计独到的视频流量管理功能，保证网络通畅。 实行操作权限管理，保证统一、规范管理。 系统具有自诊断功能。
系统具备防雷和抗强电干扰能力，可适应较复杂的工作环境。 系统的平均无故障工作时间MTBF>50000小时。 8. 完善性
具有强大的数据和告警的采控和处理功能。
当发生报警时（智能报警或外界设备触发报警），能把报警信息进行视频联动，也可以通过其它方式实现联动。如实现告警时灯光、警笛联动并录像。
功能完善的录像管理体系。系统可选用手动、告警、定时录像三种录像方式；提供指定阀值的滚动式录像删除功能（在保证客户录像存储时间的要求下），录像存储空间可以根据客户的需求配备存储空间，支持备份功能，能有效保证数据的安全性。
系统具备完善的控制功能：
系统设权限管理，对不同级别的用户给予不同的权限，有效防止越权操作。被授权的网上任一操作人员可对任一摄像点进行控制，实现对摄像机视角、方位、焦距、光圈、景深的调整。进行云台的预置和控制。
9. 良好的硬件平台
系统硬件平台为机架式设计，实现高度一体化、高度工程化，便于施工、安装、调试。
四、城市交通系统智能视频监控解决方案
采用数字视频压缩技术和网络传输技术，将摄像机采集的现场图像经过编码压缩后通过网络传输到监控中心，在监控中心上墙可采取数字视频上墙或经过视频解码后还原成模拟图像显示在监视器上。智能视频分析设备也是架设在前端，模拟信号直接输入到智能设备进行分析，分析结果以数字方式再通过网络传输到监控中心。
当前的视频智能分析监控方案能有效的实现现场图像的采集、分析处理、远程传输和海量存储，实现了监控的分布部署和集中管理。基于IP网络技术、视频编码技术和
智能视频分析技术的监控系统可灵活扩展，有效降低了部署成本。从而逐渐成为道路交通视频智能分析监控的主流方案。
随着城市道路数量和人车流量的增加，要求有越来越多的摄像机被部署，城市交通管理监控系统需要不断扩容。当前的视频智能分析监控方案逐渐暴露出以下问题： （1） 一个监视器显示分时显示多个摄像机画面、一个监控人员要面对很多监视器，能真正被监控到的信息量比例很小，漏报的概率很高。
（2） 在大量增加监控点的情况下，监控人员的工作负荷越来越很大，整套系统运作的准确度严重依赖于监控人员的责任心、工作状态等人为因素。
（3） 受以上两个因素的影响，目前的系统对突发事件基本上只起到录像作用，供事故发生后再从大量的信息中搜索、回放查看，实时报警的能力很弱。
4.1方案设计
智能视频解决方案是基于目前快速发展的计算机视频内容识别技术，用户可设置某些特定的规则，视频监测系统会识别目标行为是否符合这些规则，由此判断是否需要做出反应，例如联动报警等。如果认为目标行为没有违反规则，系统将不作出反应。这样可有效减轻监控人员的工作负荷，提供工作效率。
4.2方案功能描述:
部署于监控区域的摄像机将采集到的现场图像通过视频线、光纤或者IP网络传送到区交管分中心，区交管分中心会将这些图像数据经过视频矩阵或者视频矩阵输出到电视墙上，同时进行录像备份。区交管分中心采集到的数据也可以经过专网上传给上一级的交管部门，上一级交管部门可实时查看现场图像或者提取存储资料。形成一个分层级的、分布部署和集中管理的监控体系。
本方案适用于交管部门原有视频智能分析监控系统的改造方案和新建视频智能分析监控系统，这里不对原有系统的功能部分做详细说明，重点阐明新建视频智能分析监控系统和新增加的智能视频分析部分。
城市交通系统智能视频系统组网结构图
整个系统采用三级架构模式，前端、区交通管理分中心、省市级交通管理总中心，每级之间的权限都不相同。前端主要是智能设备、编码器、报警服务器、网络摄像机等设备，设备的架构模式如上图所示，整个只需要网络的支持。智能设备主要是负责前端重要路口、收费站、重要路段的一些异常分析，并触发报警和上传信息；编码器和网络
摄像机是负责视频信号的采集、数字编码以及网络输出的使用；报警服务器主要是用来接收其它报警设备I/O输出信号或智能设备的报警网络信号，实现报警信息处理和转发功能。区交通管理分中心主要是对其管辖范围内的路段进行监控、设备管理、报警处理等，各区交通管理中心之间相互独立。省市交通管理总中心是负责其管辖下的各区交通管理中心管理，以及其下的所有设备管理和监控管理。省市交通管理总中心的权限最大。
4.3方案中智能视频功能分析
智能视频分析设备为卓扬提供的IVO System智能视频分析器，从前端摄像机获取模拟视频源，经过编码后进行视频内容分析。因此不管原有监控系统是采用模拟化的方案还是数字化的方案，都可以很容易实现智能视频分析功能。
该方案中的智能视频分析技术，包含以下功能：
（a）目标识别：通过智能视频分析，能区分出目标是人、汽车或是任何物体。 （b）穿越识别报警：设定具有方向性的单、双警戒线，当有目标穿越单警戒线或双警戒线，即触发一个报警，应用于周界监控、公路警戒线、路口转弯等相关领域。 （c）弃置报警：当在规定区域内有目标物体丢弃现象会触发报警。主要用于一些银行、铁路、高速等场所的弃置物品现象。
（d）滞留报警：当在规定区域内出现有目标物体长时间徘徊，即刻出发报警。主要用于侦察可疑人员报警，当有人员在某个规定区域内长时间逗留即会触发报警。 （e）入侵检测：一旦有物体进入到所选区域内，即刻出发报警。应用场合：重要区域的人员进入，周界等。
（f）出现、消失报警：在一定的区域内，有异常目标或物体突然出现或消失，即刻触发报警。
（g）目标大小过滤器：在以上智能视频分析的基础上，可以对目标物体的大小进行过滤，分最大和最小过滤两种，使用此过滤器可以减少一定的误报或根据客户需求来定。
（h）目标大小变化过滤器：此功能可以减少在其它规则里，出现的目标因目标大小变化太快而引起的误报现象。
（i）速度检测：对在区域内目标速度过快进行报警。
（j）事件计数：可以对某些场合的目标进行计数，通过目标触发规则来实现计数的目的。
智能交通视频监控系统解决方案
