ETS系统检修规程
1.1 概 述 1.1.1 技术规范
1) 我厂ETS用的是AB系统，冗余配置CPU，通过通讯连接到DCS系统工厂总线上，在触摸屏画面上进行复位和试验操作，但是所有保护功能的信号均采用硬接线连接。 2) ETS采用是AB系统的硬件。
3) ETS系统监视汽机的一些重要信号，保证汽机本体设备的安全，遵照ASME标准TDP-1-1985及其它要求。 4) 通过采用适当的冗余技术和独立的控制系统来保证ETS系统的高可靠性。任何系统故障不影响整个系统的工作。 5) 采用“失电跳闸”方式
6) 控制系统具有完整的自诊断功能，动作的条件送DCS系统SOE。
7) ETS提供重要点的信息给DCS系统，进行报警和显示。 8) ETS所有的功能满足汽机制造商提出的技术要求。
9) 控制系统是独立的电源由DCS系统供电，DCS电源由UPS和保安段两路供给。 1.1.2 ETS基本工作原理
1) ETS系统可在危险运行工况下，将使危急遮断电磁阀AST失电，汽机跳闸，其主要功能是检查跳闸要求信号的有效性，并且确保跳闸动作对有效的跳闸指令信号立即作出响应，以最大限度地减少设备损坏。 2) ETS满足下列要求：
① 每一跳闸功能设计成有适当的延时和限制条件，保证
跳闸动作准确，并尽量减少跳闸。
② 能在线试验重要信号及模拟跳闸功能，在功能测试或
维修期间，如果保护条件没强制，保护还起作用。
③ 所有电信号的跳闸源都来自无源干接点。
④ 对每个跳闸输入都提供两个输出：一是使汽机跳闸，
二是送DCS系统SOE。
⑤
最早发出的跳闸信号将用于鉴别引起跳闸的首要原
因，此信号送到DCS系统首出画面。 1.1.3 汽机危急跳闸系统ETS跳闸条件 1) EH油压力低＜9.30MPa（一侧两点或再与）； 2) 润滑油压力低＜0.048MPa（一侧两点或再与）； 3) 凝汽器真空（高压侧）＜－65KPa（一侧两点或再与）； 4) 凝汽器真空（低压侧）＜－65KPa（一侧两点或再与）； 5) 轴向位移≥1.0mm或≤-1.0mm（一侧两点与再或）在TSI中每一点延时1S； 6) 110%超速（3取2）；
7) 机械后备114%超速（3取2）；
8) 轴承振动≥254μm与上相邻瓦轴承振动报警≥125μm，在TSI中每一点延时3S； 9) DEH跳闸；
10) MFT与汽包水位高三值＞300mm（3取2）（DCS系统信号）； 11) 手动停机；
① 操作台两个按钮同时按下，每个按钮常闭接点并联组
成4组常闭接点串到4个AST电磁阀电源回路，这是硬接线跳闸；
② 操作台两个按钮同时按下，每个按钮常开接点串联组
成3组常开接点，送ETS，三取二逻辑跳闸，这是软逻辑跳闸； 12) 发电机保护跳闸； 13) 就地打闸；
14) 高排温度高(以下条件全满足)；
15) 功率负荷不平衡(以下条件全满足)。(DEH信号) 1.1.4 汽机远方挂闸
汽机远方复位挂闸电磁阀控制继电器在ETS系统，但是，汽机远方复位挂闸按钮设计在DEH画面，从DEH系统硬接线到ETS系统，实现汽机远方复位挂闸的功能。在远方复位挂闸电磁阀带电的同时，四个AST电磁阀带电，如果在1分钟内三个挂闸信号三取二没来，也就是汽机没挂上闸，
四个AST电磁阀带电将失电。 1.2 检修项目及质量标准 1) ETS系统停电
① 停
ETS系统电源。
②
在ETS柜内测量电源输入，确认无电压后再进行工作。
2) 就地设备检修
① 压力开关校验
a)
关闭压力开关二次门，拆除压力开关接线，用绝缘胶布包扎好线头，做好标记，拆回压力开关。
b)
压力开关外观检查：标记清晰，准确齐全，外观完好。 卫生清扫，开关内外无积灰。
压力开关校验：按压力开关校验规程校验。
TSI中介绍。
c)
②
③ 轴位移、振动的检修在
④
电磁阀检修
外观检查，标识准确、清晰、齐全、外观完好。 电磁阀线圈阻值测试，R=规定值。
a)
b)
c)
电磁阀线圈与壳体绝缘测试，绝缘电阻≥50MΩ。 在电磁阀停送电的过程中，用手触摸电磁阀体，可感觉到停送电情况的不同。
d)
⑤
ETS超速测速探头检修
检查就地接线盒接线是否有短路和就地，接线是否接好，接线盒到测速探头电缆是否完好，有无受热电缆绝缘损坏；
a)
b)
用完用表测量超速测速探头的电阻是否正常，大约160Ω左右；
c)
检查测速探头是否磨损严重，如果磨损严重应该更换。 测速探头回装时，探头一定要测速齿对中，探头拧到与测速齿接触后倒转5圈为准。
d)
3) ETS机柜检修
①
继电器校验
a) 继电器接点对外壳绝缘≥20MΩ。触点间接触电阻阻值测试＜0.1Ω。
b) 继电器的起动值，释放值校验。
ETS系统检修规程
