某钢材物流中心设施规划与布置设计毕业论文

（3）面积相关图

依据综合接近程度排序表和区域面积表设计位置相关图如下（图）：

（比例1：2单位：m）

图型动线布置

钢材物流中心设施设备规划

4.5.1物流设备选择的原则

所谓物流设备是指进行各项物流活动所需的机械设备、器具等可供长期使用、并在使用中基本保持原有实物形态的物质资料。物流设备是物流中心的主要作业工具，是组织物流活动的物质技术基础，是物流能力大小的体现。物流设备的广泛应用，使得物流中心的作业效率不断提高，但物流设备一般投资大、使用期限长，因此对它的规划设计必须根据物流系统目标，即最小的成本、最好的服务，并结合具体实际来考虑。应遵循以下基本原则：

（1）系统化原则

在物流中心设备规划设计中要运用系统的观点和方法，对物流中心设备运行所涉及的各环节进行系统分析，使整个系统环节和物流设备合理匹配。同时要保证物流设备在性能、能力等方面相互配套，使其能发挥最大的效能，并使物流中心整体效益最优，这是提高企业资源的利用率，实现最合理投资的重要手段；

（2）遵循合理性原则

要使物流设备的基本功能得到有效的发挥，并不断地扩大其使用范围。设备的先进程度、数量多少要以适用为主，使设备性能满足系统要求，以保证设备充分利用，防止设备闲置浪费。在选用物流设备时，要科学规划，认真研究分析设备需求种类、配置状况、技术状态，做出切实可行的配置方案，充分发挥物流设备的效能；

（3）柔性化原则

由于各种商品的特性、数量、作业流程不同，其对设备的需求也不一样，因此所采用的物流设备应具有一定的柔性，能适应各种不同物流环境、物流任务和实际应用的需求；

（4）低成本原则

低成本是指物流机械设备的寿命周期成本低。它不仅是一次购置费用低，更重要的是物流机械设备的使用费用低。任何先进物流机械设备的使用都受到经济条件的制约，低成本是衡量机械设备的技术可行性的主要标志和依据之一；

（5）安全、舒适的原则

安全性是指物流设备在使用过程中保证人身和货物安全以及环境免遭危害的能力。它主要包括设备的自动控制性能、自动保护性能，以及对错误操作的防护和警示装置等。在舒适性方面，物流设备应满足工人操作简单、使用方便、符合人机工程学原理等要求；

（6）一机多用原则

一机多用是指物流机械设备具有多种功能，能适应多种作业的能力。配置和选择一机多用的物流设备，可以实现一机同时适应多种作业环境连续作业，这样有利于减少作业环节，提高作业效率，减少物流设备台数，便于物流设备的管理。 4.5.2钢材物流中心基础设备选择

物流中心设备是指进行各项物流活动所需的机械设备、器具等可供长期使用、并在使用中基本保持原有实物形态的物质资料。按照设备所完成的物流作业来划分，可把物流作业系统的设备划分为六类，主要包括运输设备（用于较长距离运输货物）、包装设备（为完成全部或部分包装过程）、装卸设备（搬移、升降、装卸货物）、搬运设备（短距离移动货物）、流通加工设备（进行包装、分割、计量分拣、组装等）和仓储设备（仓库进行生产和辅助生产作业以及包装仓库及作业安全等）。这里主要是对钢材物流中心装卸搬运的设备以及加工设备进行选取。

根据钢材物流中心的物料特征，其主要产品钢卷、钢板、型钢和线材具有尺寸大，单件重量大、外形简单等特点。一般对于母材采取单件搬运，由于物流中心内部搬运的大都是钢卷，因此可以选取起重能力不小于6吨的叉车作为搬运的设备。成品有卷材和板材两种，对于成品为卷材的仍然采取单件搬运，对于成品为板材的要采用标准包装后，以托架为单位进行搬运。

同时XX物流有限公司现有38吨龙门吊1台，30吨龙门吊4台，室内行吊2台。为了保证设备充分利用，防止设备闲置浪费的情况发生，在根据前文对钢材物流中心物流量的分析可以知道，现有的装卸设备完全能够满足5年内物流中心的发展需求。因此综合钢材物流中心的设备性能，选择的基础设备配置如表所示。

表钢材物流中心基础设备配饰表

作业区域 室外钢卷区 设备 30吨龙门吊2台 参数 横跨30米，移动速度31m/秒，移动距离0-100米，起吊高度11米，起吊速度10m/秒 横跨30米，移动速度31m/秒，移动距离0-150米，起吊高度11米，起吊速度10m/秒 横跨30米，移动速度31m/秒，移动距离0-67米，起吊高度11米，起吊速度10m/秒 横跨30米，移动速度31m/秒，移动距离0-75米，起吊高度11米，起吊速度10m/秒 作业能力6吨，作业高度0-3.9米，行驶速度3m/秒，起升速度350mm/秒，作业距离50-200米 作业能力6吨，作业高度0-3.9米，行驶速度3m/秒，起升速度350mm/秒，作业距离50-200米 300-320吨/天 220-250吨/天 100吨/天 横跨30米，移动速度31m/秒，移动距离0-80米，起吊高度11米，起吊速度10m/秒 作业能力6吨，作业高度0-3.9米，行驶速度3m/秒，起升速度350mm/秒，作业距离50-200米 板材区、型材区 30吨龙门吊2台 线材区 38吨龙门吊1台 16吨行吊1台 室内钢卷区 叉车若干 叉车若干 加工区 横切组2组 纵切组2组 切断机1组 16吨行吊1台 成品区 叉车若干 4.5.3钢材物流中心通道规划

对通道进行规划设计时应当符合以下的一些基本原则： （1）流量经济：人和物的移动形成最佳的作业动线； （2）空间经济：最小的空间占用率； （3）直线原则：通道应以直线为原则；

（4）设计的顺序：先确定出入货位置及设计主通道和作业区之间的通道，然后设计服务设施、参观通道等。

通道宽度设计根据不同作业区域、人员或车辆行走速度、单位时间通行人数、搬运物品体积等因素而定。钢材物流中心仓储区的通道主要有卡车通道和叉车通道。加工区、成品区通道主要是叉车通道，这里采用估算的方法。卡车通道根据来

往的卡车的参数设计，宽度设为10米；叉车通道根据来往叉车的参数设计，宽度为8米。

4.5.4最终布置方案图

最终的布置方案如图所示。

结论

本文重点对物流中心的设施规划问题进行了研究，所做的工作总结有以下两点：

（1）分析了国内外物流中心设施规划应用的技术、方法，重点研究了SLP在物流中心规划设计中的实施过程。

（2）在应用SLP方法的基础上，分析了XX钢铁物流中心的设施规划方案，构建了综合相互关系表，计算了各区域面积，选择了设备，进行了通道规划，最后生成了最终布置方案图。

在本次设计中应用SLP法绘制作业单元位置相关图和面积相关图时，要不断地手工调整和修正原有方案以求符合相应条件，而且不同的设计人员对设计中多目标的矛盾的不同处理，使设计结果可能大相径庭。而计算机仿真在这一方面的应用还比较少。如何运用计算机仿真技术将SLP的布置方案建模并与其它方案的建模进行横行比较，是后继研究的发展趋势。

本次毕业设计对本人而言是一次难得的理论与实际结合的体验。