36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 5-7 5-8 5-9 5-10 5-11 6-7 6-8 6-9 6-10 6-11 7-8 7-9 7-10 7-11 8-9 8-10 8-11 9-10 9-11 10-11 3） 等级 分值 U 0 U 0 O 3 U 0 U 0 I 6 U 0 U 0 U 0 U 0 O 3 U 0 U 0 U 0 O 3 U 0 U 0 U 0 U 0 U 0 1） 等级 U U E I I E U U I I I U I I E E I A E O 分值 0 0 3 2 2 3 0 0 2 2 2 0 2 2 3 3 2 4 3 1 0 0 6 2 2 9 0 0 2 2 5 0 2 2 6 3 2 4 3 1 3） U U I O O E U U O O I U O O I O O O O O （3）划分关系密级。应该注意，综合相互关系应该是合理的，应该是作业单位之间物流的相互关系与非物流的相互关系的综合体现。不应该与前两种相互关系相矛盾。得出钢材物流中心综合相互关系等级划分比例如表所示。
表钢材物流中心综合相互关系等级划分比例
总分 13～15 9～12 5～8 1～4 0 合计 关系等级 A E I O U 作业单位对数 2 3 5 28 17 55 百分比（%） 100 （4）建立作业单位综合相互关系图。如图所示。
图作业单位综合相互关系图
钢材物流中心功能区域布置规划
4.4.1钢材物流中心区域布置
（1）作业单位位置相关图 1）作业单位综合接近程度计算
在SLP中，工厂总平面布置并不直接去考虑各作业单位的建筑物占地面积及其外形几何形伏，而是从各作业单位间相互关系密切程度出发安排各作业单位之间的相对位置，关系密级高的作业单位之间距离近，关系密级低的作业单位之间距离远，由此形成作业单位位置相关图。
当作业单位数量较多时，作业单位之间相互关系数目就非常多，为作业单位数量的平方量级，因此即使只考虑A级关系也有可能同时出现很多个，这就给如何入手绘制作业单位位置相关图带来了困难。为了解决这个问题。我们引人综合接近程度的概念。所谓某一作业单位综合接近程度等于该作业单位与其他所有作业单位之间量化后的关系密级分值的总和。这个值的高低，反映了该作业单位在布置图上是应该处于中心位置还是应该处于边缘位置，也就是说，综合接近程度高的作业单位与其他作业单位相互关系总体上是比较密切的，即与大多数作业单位都比较接近，当然，这个作业单位就应该处于布置图的中央位置，反之，这个作业单位就应该处于布置图的边缘。表就是电瓶叉车厂作业单位综合接近程度计算结果。
量化物流强度等级和非物流的密切程度等级。对于图，一般取A＝4，E＝3，I＝2，O＝l，U＝0，X＝-1，得出量化以后的综合接近程度排序表如表所示。
表钢材物流中心综合接近程度排序表 作业单位1 2 3 代号 1 A I 2 A O 3 I O 4 E O O 5 O O O 6 I U U 7 U U O 8 U U U 9 U A O 10 O O O 11 O O O 综合14 13 9 4 E O O 5 O O O O 6 I U U U U E U U O O 7 7 U U O U U E I U O O 8 8 U U U U U U I I O O 6 9 U A O E I U U I 10 O O O O O O O O O 11 O O O O O O O O O O O U U U U U U E I O O O O 11 8 O O O 14 10 10 接近程度 排序 1 3 7 4 8 10 9 11 2 5 6 （2）对钢材物流中心各大功能区域的空间需求估算 1）进货检验区
由于进货的检验是物流中心的主要作业，因此进货区的设计成为物流中心内部规划的关键决策之一。为使进、出货作业达到安全高效的目的，在对进出货区进行规划时必须遵循以下原则：
①进出货区的位置能使车辆快速安全地进出物流中心，不产生交叉会车； ②车位数应保证车辆在规定时间内完成货物检验任务； ③考虑到在峰值作业的可能性；
④同时还要考虑到进出货物时发生的退货现象。 基于以上的原则，下面来对进货区进行规划。 进货区的车位数： 其中：n-车位数
t-每台车的平均验货时间（通常验货时间取15分钟） u-峰值系数（取3） M-每天的平均进货量
m-没车平均装载量（平均每车装载量50吨）
T-每天工作时间（这里按每天工作9小时计算）
按照一年工作300天，根据表5-1中数据可以得到：M=6167，m=50，u=3，t=，T=9，将其代入公式5-1得到：n?3?0.25?6167?10
9?50由此可知，在高峰期大概需要lO个左右的站台，由于钢材装载车辆属于特大型车种，估计每辆车的占地面积约为60㎡，因此进货区面积约为600㎡。
2）综合管理服务区，目前该物流中心工作人数为50人，通过预计的钢材配送中心的年吞吐能力，该物流中心5年后的吞吐量为现在的3倍，估算出生产和管理人员的人数约为150人，按照平均每人占地面积为lOre2计算。该物流中心管理服务区所需要的面积为1500㎡。
3）仓储区（采用比率趋势法估）仓储区包括线材仓储区、型材仓储区、板材仓储区、室外钢卷仓储区、室内钢卷仓储区。在进行仓储区规划的时候，主要是根据仓储区的储运量，可知日常存货的数量，除此之外，在进行仓储区作业面积规划时，还必须事先了解货物的尺寸、堆放方式，采用不同的储存方式，货物所需要的仓储作业面积是不一样的，钢材物流中心货物的储存方式主要是地面堆码、因此这里需要考虑的就是单位面积的堆放量。不同种类的钢材单位面积堆放量可以从表得到。
表钢材平均额定堆放量
钢材种类 线材 型材 钢板 钢卷 钢材成品 额定堆放量（吨/m2） 线材区面积：
2 2 3 3 A线材?其中：
S线材???线材 （公式1）
S线材-平均每天仓储量
线材-线材额定堆放量
??-面积利用率（考虑到通道的面积人工作业、车辆行走、车辆回转）
S线材?
年仓储转运量?d线356?? （公式2）
d线-线材平均存放时间
?-安全系数
代入（公式1）、（公式1）可得 同理：
A线材?200000?7?4000m2356?0.7?0.7?2
A钢卷室外钢卷区面积
S钢卷700000?6???8000m2???钢卷365?0.7?0.7?3S型材??150000?7?2200m2365?0.7?0.7?2.5500000?7?10000m2365?0.7?0.7?2
A型材?型材区面积
???型材S板材
A板材?板材区面积
???板材
A室内钢卷?室内钢卷区面积
S室内钢卷300000?6??3400m2???室内钢卷365?0.7?0.7?3
4）流通加工区采用计算法估算
流通加工区面积=加工设备面积+操作空间
年加工30万吨钢卷，4万吨线材，拟需要的设备配置如表所示。
表钢材物流中心加工设备需求
设备 钢筋调直切断机 意大利FIMI1850横切机组 意大利FIMI1850纵切机组 纵切剪切 2 万吨/年 24?16 功能 拉直切断 横切剪切 数量 1 2 能力 100万吨/年 9万吨/年 占地面积 ? 27?11 ?2+?m 加工设备面积按所购买设备实际占地面积取值，因此加工设备面积=（27?11+24?16）
3000m。
5）成品区
22按照加工设备面积操作活动空间面积2：1的比例代入以上数据估算，可算出流通加工面积为
d平均存放天数-成品平均存放天数，这里取2天
?-材料利用率，这里取
?成品-成品额定堆放量 将其代入代入上述公式可得：
6）车辆调度维护区，主要包括进出物流中心的装载车辆的暂时停放区域以及物流中心内部装载叉车的停放场所，这里采用估算法，估计区域为1000㎡。
7）出货区，这里假设每天的进货出货量大小一样，所以可以采用与进货区同样的面积大小。
因此，根据以上对钢材物流中心空间需求的规划，我们可以得出整个物流中心所需面积为35900㎡，详细的面积需求如表所示。 表区域面积表
模块类别 进出货模块 服务模块 作业项目 进货区 出货区 综合管理服务区 车辆调度区 室外钢卷区 室内钢卷区 线材区 型材区 板材区 剪切加工区 成品区 总计 面积（单位㎡） 600 600 1500 1000 8000 3400 4000 2200 10000 3000 1600 35900 仓储模块 流通加工模块 分析表年后该钢材物流中心总计需要35900㎡，根据实际调研，该物流中心现有场地近50000㎡，因此可以得出结论，该物流中心现有的土地规模完全能够满足5年内的土地需求情况。
某钢材物流中心设施规划与布置设计毕业论文
