4钢材物流中心设施规划实例研究
本论文以XX钢材物流有限公司提供的资料和数据为具体研究对象，科学地运用物流中心规划的方法和步骤，为钢材物流中心的设施规划提供可靠的参考数据。
（1）钢材商品特性分析
XX钢材物流中心的钢材产品主要有钢卷、钢板、型钢和线材四大类。钢卷主要有冷轧钢卷、热轧钢卷、锌卷以及硅钢卷；钢板主要是中厚板和中板，型钢主要是大型型钢和中小型钢。
热轧，是以板坯为原料，经加热后由粗轧机组及精轧机组制成带钢，它的强度不是很高，但是塑性、可焊性较好，外观颜色不亮，容易腐蚀，因价格较便宜，多数企业为了降低成本，所以比较常用。
冷轧，是用热轧钢卷为原料，经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧，其成品为轧硬卷，它的强度很高，但韧性、可焊性稍差，表面光亮，不容易腐蚀，为了防止生锈，出厂的时候表面都涂有一层保护油（热轧的没有）。
型钢品种很多，总体上来说是一种具有一定截面形状和尺寸的实心长条钢材。按其断面形状不同又分简单和复杂断面两种。
钢板类是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。按厚度不同分薄板（厚度<4mm）、中板（厚度4．25mm）和厚板（厚度>25mm）三种。钢带包括在钢板类内。
线材按其断面形状属型钢，实际上已成独立钢类。直径5-4ram的热轧圆钢和10mm以下的螺纹钢，通称线材。线材是用量很大的钢材品种之一。
从总体上来说钢材产品的种类变化小，但规格较多，每次进出物流量比较大。其次，钢材属耐用品，对于耐用品顾客购买的动机一般是产品的质量，且钢材配送中心主要面向的客户是汽车和家电生产厂家，产品专用性强，对产品加工精度要求较高，不能将不合格品发给客户。
（2）钢材物流中心订单特性
钢材物流中心的订单大多来自于整个经济圈内的大型制造企业，这些企业一般都是采取JIT制造，订单发生的高峰期一般是在上午9点左右，下午14点左右（基本符合制造企业上下午开工的时间）。订单发生的统计如图所示：
图订单发生统计图
钢材物流中心功能区域分析
4.1.1工艺流程分析
钢材物流中心采购的钢材产品运至中心后，在仓储区经货物检后入库存储（对检验不合格产品进行退货处理），根据客户的订单要求经拣货作业后对不需要剪切加工的一部分直接送至仓储区，物流中心的作业本质主要是由一连串“存”与“取”的动作所组合而成，且这一连串的存与取大都发生在保管储存区域，这里主要是采用龙门吊或者是行吊对钢材进行“存”与“取”的动作。对需
要剪切加工的一部分送至流通加工区按要求进行流通加工，这里主要是通过吊车进行起吊作业和叉车进行运输作业来完成的，之后由叉车将加工好的产品送至成品区，然后在成品区集货配载后发货。根据以上的描述，钢材物流中心的基本作业流程图如图所示。
图钢材物流中心作业流程图
4.1.2功能区域规划
通过钢材物流中心的功能分析，可以将钢铁物流中心用地规划为7个功能明确、紧密协调的功能设施区域，即进货区、综合管理服务区、仓储区、流通加工区、车辆调度维护管理区、出货区。
（1）进货检验区：提供从货物到达到入库所要进行的相关作业，包括车辆到达、验收退货等操作的场所。
（2）管理服务区：为管理人员提供办公的场所，处理客户进出货订单，辅助完成进出货作业设置的职能部门；
（3）仓储区：为在室内、室外存储的钢材产品提供搬运、装卸与存储提供场所，同时在这些区域内同时实现集货配货的功能；
（4）流通加工区：为钢材流通加工包括对钢材进行的开平、横切、纵剪、分条、冲片、模具、冲压、拼焊等内容提供作业平台的场所；
（5）成品区：钢材剪切加工后堆放存储的场所，对即将出货的成品捆扎包装：
（6）车辆调度维护区：物流中心作业车辆停放的场所，同时也是为司机、调度员等物流中心员工提供休息、活动场所：
（7）出贷区：提供货物出库所要进行的相关作业，包括车辆出库、验收等操作的场所，与进货区类似。
钢材物流中心功能区域空间规划
对XX钢材物流中心未来五年的物流能力需求的预测可知，其五年后的入库量如图所示。
图钢材物流中心5年后年入库量（单位：万吨）
钢材物流中心功能区域相关性分析
本文主要是按照SLP法的规划思想，考虑到各区域之间的相关性既要受非物流因素的制约，同时也受物流因素的影响。所谓非物流因素，是指除物流因素以外的其他因素，如社会因素、地理因素等，大多来自有关人员的经验和看法。
4.3.1物流相关性分析
（1）物流分析
在采用SLP法进行工厂布置时，不必关心各作业单位对之间具体的物流强度，而是通过划分等级的方法来研究物流状况，在此基础上，引入物流相关表，以简洁明了的形式表示工厂总体物流状况。
钢材物流中心物流的流向如图所示：
图钢材物流中心物流流向图（单位：吨）
物流从至表如图所示：
图物流从至表（单位：万吨）
物流强度汇总表如表所示：
表物流强度汇总表
1（1-2） 进货区—室外钢卷 2（1-3） 进货区—线材 3（1-4） 进货区—板材 4（1-5） 进货区—型材 5（1-6） 进货区—室内钢卷 6（2-9） 室外钢卷—出货区 7（3-7） 线材—加工区 8（4-9） 板材—出货区 9（5-9） 型材—出货区 10（6-7） 室内钢卷—加工区 11（7-8） 加工区—成品区 12（8-9）
成品区—出货区
将表中各作业单位对按物流强度大小排序绘制成表。
2333 667 1667 300 1000 2333 113 1667 667 1000 113 113/11973
表各作业单位对按物流强度大小排序
1（1-2） 进货区—室外钢卷 2（2-9） 室外钢卷—出货区 3（1-4） 进货区—板材 4（4-9） 板材—出货区 5（1-6） 进货区—室内钢卷 6（6-7） 室内钢卷—加工区 7（1-3） 进货区—线材 8（5-9） 型材—出货区 9（1-5） 进货区—型材 10（3-7） 线材—加工区 11（7-8） 加工区—成品区 12（8-9） 成品区—出货区
（2）物流强度等级
2333 2333 1667 1667 1000 1000 667 667 300 113 113 113/11973
由于直接分析大量物流数据比较困难且没有必要，SLP中将物流强度转化好、成五个等级，分别用符号A、E、I、O、U来表示，其物流强度逐渐减小，对应着超高物流强度、特高物流强度、较大物流强度、一般物流强度和可忽略搬运五种物流强度。作业单位对或称为物流路线的物流强度等级应按物流路线比例或承担的物流量比例来确定，可参考表来划分。
表物流强度等级比例划分表 物流强度等级 超高物流强度 特高物流强度 较大物流强度 一般物流强度 可忽略搬运 符号 A E I O U 物流路线比例/% 10 20 30 40 承担的物流量比例/% 40 30 20 10 参考表物流强度等级比例划分表，可将表所表示的物流强度排序绘制成表的物流强度分析表。
某钢材物流中心设施规划与布置设计毕业论文
