省级高速公路榆商线神木至府谷高速公路LJ-1-1标
窟野河特大桥0、1#块 施工安全专项方案
编制：
审核：
审批：
中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司 神府高速公路第1-1合同段项目经理部
2010年7月26日
窟野河特大桥连续刚构0、1#块
施工安全专项方案
一、编制目的、依据、适用范围 1、编制目的：
本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻安全促生产，生产促效益的精神，坚决落实安全生产法律、法规及各项规章制度，保证窟野河特大桥施工安全，杜绝桥梁安全事故的发生，确保施工中人身与财产的安全为目的，特编制本安全方案。 2、编制依据
⑴《神府高速第1-1合同段项目经理部窟野河特大桥专项施工方案》； ⑵ 职业健康安全管理体系管理手册程序文件及危险源的识别； ⑶《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003 ⑷ 国家有关法律法规、规范标准等。 3、使用范围
窟野河特大桥(K2+222～K3+058)施工范围； 二、工程概况
窟野河特大桥全长344620m，主桥第九联上部结构采用三跨88m＋4×165m＋88m预应力混凝土连续箱形梁，全长836m。桥面纵坡分别为-2.5%和-2.2%，变坡点位于主桥上的K2+280位置；本桥按两幅分离设计，两幅间距为50cm，主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽15.5m，底板宽7.9m；梁高为3.6～9.8m不等(其中主墩墩顶梁高9.8m，跨中及边跨
支点梁高3.6m，梁高在顺桥向呈二次抛物线变化；翼板长度靠近中心线侧为3.85m，远离中心线侧为3.75m；箱梁顶板设置成单向2%横坡。箱梁0#及1#块长度10.5m，在托架上现浇施工；2#～21#梁段，每段长4×3m+5×3.5m+6×4.0m+5×4.5m，均采用挂篮悬臂浇筑施工，两个“T”构同步施工；中跨合拢段长度2.5m，边跨合拢段长度2.5m；边跨托架现浇段长度3.3m。
全桥共10个0#块，每个0#块梁段长5.5m，0#块顶板宽度为15.5m，
165m连续钢构0号块长5.5m,1号块2.5m，由于0号块长度较短，无法满足挂篮拼装
的长度要求，将0号块与1号块一起浇筑共长10.5m，箱梁0号块为变截面，顶宽15.5m，底宽7.9m，墩顶处高9.8m，高度呈折线变化。箱梁0号块总重量约1151.3t。墩身为矩形空心墩，长5.5m，宽7.9m。箱梁为变截面结构。0#块箱梁采用墩顶托架现浇施工。
0#、1#块箱梁采用墩顶托架现浇施工。具体施工方案见《连续刚构0、1#块专项施工技术方案》 三、0、1#块施工方案
0、1#块箱梁采用墩顶托架现浇施工。托架搭设主要利用塔吊进行吊装。支架搭设完毕后必须对其1#块箱梁两侧悬臂部分进行预压加载试验，消除非弹性变形，测出托架的弹性变形，为立模标高提供准确数值，同时检验托架的稳定性、安全性及变形。0#块托架预压采用体外预应力预压法，即采用“钢绞线配合千斤顶模拟施加力”的方式在托架横梁顶进行施压。预压完成后开始立模、绑扎钢筋、预应力束管道安装、浇注混凝土和养生，强度达到设计强度90%后进行预应力张拉。 四、安全技术方案 1、重大危险源的识别
窟野河特大桥施工存在与其他桥梁施工存在的危险源，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、法、环境六个因素综合分析，识别确认有5个可能造成人身伤害、财产损失的危险源为：
高空作业；
高空坠物(包括模板、钢管架等)； 触电伤害；
机械伤害（塔吊、电梯违规操作，预应力张拉违规操作）; 爆炸（氧气乙炔瓶等）； 脚手架搭设与拆除； 模板拆除
2、严格控制材料、机具的质量及性能
(1)支撑脚手架材料的检查与验收：新钢管的产品质量合格证、质量检验报告；旧钢
管的横向锈蚀深度；新扣件三证（生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证）。
(2)支撑脚手架的搭设质量检查验收：a、杆件的设置和连接构造是否符合要求；b、底座是否松动，立杆是否悬空；c、扣件螺栓是否松动；d、安全防护措施是否符合要求；e、是否进行安全性计算；f、搭设的技术要求、允许偏差是否符合规范相关要求；g、扣件螺栓扭力情况。
(3)预应力筋的锚、夹具应符合设计要求。锚、夹具使用前进行外观、硬度和静载锚固性能检查，并符合现行国家标准《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)的规定。预应力锚具分别采用张拉端群锚、固定端P型锚，预应力连接器采用L型连接器。
(4)张拉机具设备及仪表使用前，应送质量检定单位检定；使用中定期维修和校验。张拉设备配套校验期不得大于半年，1.5级油表不宜大于1周，0.4级油表校验期不宜大于1个月，千斤顶不宜大于1个月。压力表应选择防振型，当使用过程中出现反常现象时应重新校验。
(5)油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数宜为使用油压数的1.4倍。油泵、压力表应与张拉千斤顶配套校正使用。预应力设备建立台帐及卡片并定期检查。
3、注重现场的安全检查
(1)每天对支架的搭设施工进行安全检查，随时掌握现场的安全动态，发现不符合搭设质量和要求，责令整改返工。
(2)对搭设的支架钢管质量，进行监控。所采用的新脚手架必须是“三证齐全”齐全，支架钢管必须逐根进行外在质量和管厚检查，禁止不合格品上架使用。
(3)特别注重高空作业安全防护情况的检查：对架子工的安全帽、安全带使用情况进行检查和监督；搭设过程中临时使用的脚手板绑扎稳固情况，是否存在上下抛投工具和材料现象，并严格禁止上下作业。
(4)在梁体浇筑过程中，架子工必须跟班作业，随时掌握支架的安全动态，如有情况，应紧急采取措施加固。
(5)架子工高空作业时，必须遵守《高空作业安全操作规程》，如有违反项目部相关
制度进行处罚。 4、预防措施
⑴ 对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。
1.1 前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。
1.2 施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。
⑵ 加强安全生产的综合管理。
2.1 认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。
2.2 加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。 2.3 增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。
2.4 严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
⑶、切实加强安全交底制度的落实
3.1 交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。 3.2 交底工作必须交到每一个作业人员手中。
3.3 交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份项目部存档备查。
3.4 被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。
5、危险源的具体安全技术措施
⑴ 危险源：高空作业
1.1 高处作业人员，要进行安全教育，提高安全意识。
0、1#块专项安全方案
