一．实习目的
毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一，是理论与实践相结合的重要方式，是提高学生政治思想水平、业务素质和动手能力的重要环节，对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。通过深入基层单位，了解当前航空材料的发展现状，可加深理解并巩固所学专业知识，进一步提高认识问题、分析问题、解决问题的能力，为今后走向社会，自主创业做好思想准备和业务准备。新学期伊始，对于即将毕业的我们——2012届毕业生来说对于毕业充满了恐惧；对于工作充满了忧虑；对于未来充满了茫然。在举足无措之际，学院安排我们在中航工业西安航空发动机(集团)有限公司进行了为期三周的毕业实习。
二．公司概况
中航工业旗下西安航空发动机(集团)有限公司公司简介：中航工业西安航空发动机(集团)有限公司(简称“中航工业西航”)建于1958年,是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中航工业控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。中航工业西航以“航空报国，强军富民”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局。公司还分别与英国罗罗公司、美国普惠公司和以色列叶片技术公司、德国巴克杜尔公司建立了三家合资公司；与众多国际著名的航空企业建立了稳固
的合作关系，外贸创汇连续多年位居国内同行首位。公司产品开发形成了以剑杆织机、高速线材精轧机组、燃气轮机、风力发电机组、石化设备、铝型材等为主导、涉及众多行业的高技术、高附加值、多元化的产品群。公司的质量体系通过了ISO9000系列标准认证。公司被列为国家863计划CIMS工程应用示范企业。
三．实习安排
2012年2月20日由陈平老师主持毕业实习动员大会，介绍实习单位概况、安排布置、实习及路途安全注意事项等；2月21日和22日，学生了解实习单位的基本概况，企业发展简史，产品结构，服务对象，研发能力等等；2月23日至3月7日，进入中航工业旗下西安航空发动机(集团)有限公司公司实习；3月8日和9日，实习结束，撰写实习报告。
四．实习过程
在相关技术人员的介绍下，了解了刀具加工和模具加工过程，熟悉了盘类和 轴类零件加工、壳体加工、齿轮加工 叶片加工以及火焰筒和尾喷筒的加工工艺 流程，通过比较加深了对自由端 精锻 模锻的认识，参观了普通铸造、精铸和铝 镁件的铸造，以及数控设备及其加工工艺，探伤、力光、渗透、超声、磁粉等无 损检验工艺，理化检测和尺寸检测工艺等等，通过以上数控、机加、精铸、锻压、 焊接、热处理、测量、计量等九个专题，使学生通过实习，了解十个工艺流程， 每个流程的特点及生产管理等等。
2012年2月23日，我们来到了西航公司。第一天主要是听工人师傅介绍工厂概况，进行安全与保密教育。总结起来就是一些四点:⑴着装要求：学校统一短袖T恤+长裤+帽子（女生）;⑵主义机械设备安全、不擅自操作仪器设备;⑶听从知道老师的管理分配，避免不安全事故发生;⑷作为国防单位，西航属于保密单位，要求学生不得私自带走所生产的任意零件、图纸、工艺流程等资料卡，严禁擅自拍照。
2012年2月24日，我们首先参观了盘轴优良制造中心。该中心主要设备有电铣削设备，数控立车，数控卧车，插齿机，双面车，三坐标
和五坐标镗铣床，磨床，平衡机，电火花设备，带卧轴的镗铣床，精密镗床，车铣床等。主要通过数控车，铣，磨，电火花加工制造盘轴类零件。其加工质量达到国际先进水平。接下来，我们又参观了西航科技馆。各个历史展板介绍了各个时期西航在民用、军用、外贸领域作出的辉煌业绩；合理的现代企业管理体制真强了企业的活力、市场竞争力、原创力；各界主要领导人的来访，突出了西航重要的战略地位和在中国航空中的重要地位；涡喷五发动机，涡喷八发动机，秦岭发动机、高性能发动机等一批产品反应了西航辉煌的过去和西航美好的明天；西航所采用的专业化生产线提高了企业的效率；质保体系展现了航空人精益求精严谨求实的航天人态度。总之，通过参观科技馆，使我们对西航有了初步的了解。
2012年2月27日，西航理化检测中心的杨建主任为我们主讲了构件失效分析及失效分析方法论。失效分析是对运行中丧失原有功能的金属构件或设备进行损坏原因分析研究的技术，是人们认识事物本质和发展规律的逆向思维和探索，是变失效为安全的基本环节和关键，是人们深化对客观事物的认识源头和途径。产品质量是企业的生命线。提高产品质量、延长零部件的使用寿命，是企业的立足之本。因此零件失效分析意义重大： 它可减少和预防同类机械零件的失效现象重复发生，保障产品质量，提高产品竞争力；分析机械零件失效原因，为事故责任认定、侦破刑事犯罪案件、裁定赔偿责任、保险业务、修改产品质量标准等提供科学依据；为企业技术开发、技术改造提供信息，增加企业产品技术含量，从而获得更大的经济效益。早期失效率高的原因是产品中存在不合格的部件；晚期失效率高的原因是产品部件经长期使用后进入失效期。机械产品中的磨合、电子元器件的老化筛选等就是根据这种失效规律而制定的保证可靠性的措施。失效按其工程含义分为暂失效和永久失效、突然失效和渐变失效，按经济观点分为正常损耗失效、本质缺陷失效、误用失效和超负荷失效。产品的种类和状态繁多，失效的形式也千差万别。因此对失效分析难以规定统一的模式。失效分析可分为整机失效分析和零部件残骸失效分析，也可按产品发展阶段、失效场合、分析目的进行失效分析。失效分析的工作程序通常分为明确要求，调查研究，分析失效机制和提出对策等阶段。失效分析的核心是失效机制的分析和揭
示。失效机制是导致零件、元器件和材料失效的物理或化学过程。此过程的诱发因素有内部的和外部的。在研究失效机制时，通常先从外部诱发因素和失效表现形式入手，进而再研究较隐蔽的内在因素。在研究批量性失效规律时，常用数理统计方法，构成表示失效机制、失效方式或失效部位与失效频度、失效百分比或失效经济损失之间关系的排列图或帕雷托图，以找出必须首先解决的主要失效机制、方位和部位。任一产品或系统的构成都是有层次的，失效原因也具有层次性，如系统－单机－部件（组件）－零件（元件）－材料。上一层次的失效原因即是下一层次的失效现象。越是低层次的失效现象，就越是本质的失效原因。
2月28日，我们参观了理化检测中心。该中心主要对材料的宏观力学性能做定量分析，并通过金相分析对组织给出微观解释。
2月29日，西航公司的李鹏先生为我们讲解了表面工程的相关知识。表面工程就是利用各种表面处理、表面涂层和表面改性技术赋予材料或工件表面以预定的性能，使其表心材质有最佳的组合，从而能最经济有效地提高产品质量和延长使用寿命。它运用的技术包括电镀、电铸、堆焊、有机涂装、热扩散、化学湿处理等。
3月1日，我们参观了表面处理车间。
3月2日，热处理中心的赵主任为我们主机了化学热处理技术。化学热处理是将工件置于一定的活性介质中加热并保温，使预定的非金属或金属元素渗入工件的表层中，改变表面化学成分、组织和性能的热处理。其特点是通过改变工件的表面化学成分来改变其组织结构，从而提高其硬度、耐磨性、抗咬合能力、抗高温氧化能力、抗腐蚀性能及其他性能。
随后的几天，我们一行人参观了西航公司的热处理中心、检测中心、铸造车间。其中热处理中心工艺包括化学热处理、渗金属处理、普通热处理、真空热处理等；铸造的主要流程为模具铸型→砂型→浇注→冷却成型→热处理及表面处理。
五．心得体会
实习生活，感触是很深的，提高的方面很多，但对我来说最主要的是工作能力的进步。毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会工作的能力，如何学以至用，给我们一次将自己在大学期间所学习的各种书面以及实际的知识，实际操作、演练的机会.自走进西航公司开始，我本着积极肯干，虚心好学、工作认真负责的态度，认真完成实习日记、撰写实习报告。实习单位的反馈情况表明，在实习期间，我具有较强的适应能力，具备了一定的组织能力和沟通能力，能很好的完成企业在实习期间给我布置的工作任务。 实习收获，主要有三个方面：
1、通过在工厂车间的参观学习，了解工厂的生产环境和设备，了解生产概况，参观大型先进设备，对其工艺作用有了大致了解，获得材料加工材料制备和材料应用等方面的实际感性知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。
2、在学完专业基础课后，零距离的接触大规模的工厂生产，将理论联系实际，印证巩固和加深所学基本理论知识，提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。
3、我们在实习单位学习到工人师傅严肃认真、刻苦钻研、精益求精、实事求是的工作作风，并得到实习单位的认可，为毕业后的正式工作进行了良好的准备。
通过实习，我对我国航空发动机的发展有了大致的了解，也准备在实习结束后，借回校的机会，抓紧时间，学习更多相关的理论知识，提高自己的专业水平，为正式工作做好思想上转变的准备。我不得不说目前我们很多的人缺少一种奉献精神，为他人，为国家奉献的精神，而是一味追求“唯物主义，物质第一性”我们正需要这样一种文化氛围，磨练自己，在其中学习，总结经验。
总之，此次实习，使我获益匪浅，感受颇多，即增强了我们的感性认识，也使我明白了我自己以后的人生目标与方向！
西安航空发动机集团毕业实习报告
