中国通信系统铁路通信概论
铁路通信概论
一、概述
铁路通信信号是运输生产的基础，是铁路实现集中统一指挥的重要手段，是保证行车安全、提高运输效率和改进治理水平的重要设施。铁路通信网应满足指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等要求，做到迅速、准确、安全、可靠。应能够传输 、电报、数据、 、图像等话音和非话音业务信息等。
铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营治理、生活服务等建立的一整套通信系统。
铁路通信要紧由传输网、 网和铁路专用通信网组成 。 传输系统要紧以光纤数字通信为主，为信息的传递提供大容量的长途通路；
交换以程控交换机为要紧模式，利用交换设备和长途话路，把全路各级部门联系在一起。
铁路专用通信直截了当为运输生产第一线服务，必须保持良好的通信质量，做到迅速、准确、安全、可靠。
铁路专用通信一样是指专用于组织及指挥铁路运输及生产的专用通信设备。这些设备专用于某一目的，接通一些所指定的用户。一样不与公务通信的电报、 网连接。铁路专用通信系统要紧包括调度 、专用 、公用 以及区间 和站间 等。此外还为铁路调
度集中系统(CTC)、牵引供电远动系统、车辆故障检测系统、自动闭塞、电力远动系统和低速数传系统提供传输通道。铁路专用通信系统的另一重要内容是铁路站场通信。站场通信要紧服务于铁路站场，用户线以站场值班室为中心向外辐射，用户集中在几十平方米到几平方公里的范畴内。站场通信包括站场专用 、扳道 、车站扩音对讲设备、站场扩音设备、站场无线 等。现就铁路专用通信要紧内容及进展分述如下。
（一）调度
调度 是铁路各级业务指挥系统使用的专用 ，均为封闭式的专用 系统。铁道部至各铁路局间设干线调度 ；铁路局至局管内各铁路分局、编组站及区段站间设局线调度 。这两种调度 分别利用干、局线通信通道组成调度通信网，所用的设备和行车调度 设备相似。铁路基层使用的调度 有以下几种。 1．列车调度
列车调度 供列车调度员与其管辖区段内所有的分机进行有关列车运行通话之用。在列车调度回线上，只承诺接入与列车运行直截了当有关的车站(场)值班员、车站调度员、机务段(或折返段)值班员、以及列车段(或车务段)值班员、机车调度员及电力牵引变电所值班员处。
列车调度 应能使调度员迅速方便地呼叫区段内的任何一个车站(单呼)、或一批车站(组呼)或区段内的全部车站(全呼)，并与他们互相通话；任何车站也能够方便地对列车调度员呼叫并进行通话。
为了更加灵活方便地进行调度 通信，列车调度 必要时还应能使调度员与该区段中行进的列车司机相互通话，为了适应这种情形，还需列车无线调度 。因调度区段的划分或传输衰减的要求，也采纳遥控电路组成有线和无线相结合的无线列调系统。我国铁路区段上也有将列车调度 (有线)，通过转接设备与列车无线调度 联接起来，构成有线一无线列车调度 系统，如图1—1所示。
图1-l 有线-无线调度 系统示意图
TW—铁路车站无线电台；ZJ—有线-无线转换设备；DZ—有线调度总机；DF—有线调度分机；JZ—转接总机。
由图1—1能够看出，有线-无线调度 系统包括调度 总机、调度 分机、调度回线以及转接总机、转接分机、车站电台、机车电台等。
在有线-无线调度 系统中，调度员通过调度所设备、调度回线以及调度 总机能够呼叫调度 分机；同理车站值班员通过上述设备亦可呼叫调度员。当车站值班员需与在本区间中行进的司机通话时，
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