9E燃气轮机联合循环发电厂必须知道
1.有差无差系统 ............................................................... 1 2.除氧装置................................................................... 1 3.燃机转速代号和对应转速比例 ................................................. 2 4.省煤器的再循环管的主要作用有二点： ......................................... 2 5.电缆先放电验电再装设接地线 ................................................. 3 6.主变接线方式 ............................................................... 3 7. 电机缺相运行的现象与原因 .................................................. 3 8. 9E燃机开停机过程中FSR的变化 ............................................. 4 9. 操作过电压 ................................................................ 5 10. 发电机中性点0PT的作用，出现异常有何现象 ................................. 5 11. 发电机运行过程中机端电压升高和降低有哪些危害 ............................. 6 12. 发电机转子接地 ........................................................... 7 13. 进相运行: ................................................................ 8 14. 励磁控制系统的限制器的分类 ............................................... 9 15. 无功.................................................................... 11 16. 主励磁机为什么是100赫兹 ................................................ 13
1.有差无差系统
简单而言就是看是否能求稳态误差，如果能求则是有差系统，否则是无差系统。
2.除氧装置
本锅炉配置的除氧装置由除氧器、给水箱和汽水分离器三大部件组成。其中除氧器和水箱对给水起到了除氧和蓄水的作用，汽水分离器主要是负责对除氧蒸发器来的汽水混合物进行分离供除氧器除氧使用。
除氧器立式布置在除氧水箱之上，除氧器顶部设有配水管和14只喷嘴，凝结水经喷头雾化成水雾后与蒸汽充分接触后加热变成饱和水。此时水中绝大部分氧气及其他不凝气体由于再也无法溶解于饱和水中而被逸出，最后由除氧器顶部排气管排出，以此达到一次除氧效果。经一次除氧的水由布水盘均匀地淋洒到乱堆的鲍尔环填料表面，使其表面积再一次增大，与除氧器下部进来蒸汽充分接触以达到深度除氧的效果。
3.燃机转速代号和对应转速比例
对应的燃机转速名 称 零转速 ／2 低盘转速 14HP TNKl4HPl4 ／2 启机延时继电器 14HT TNKl4HTl8.4 ／2 最小点火转速 14HM TNKl4HMl10．0 ／2 升速转速 14HA TNKl4HAl50 ／2 自持转速 14HC TNKl4HCl60 ／2 启励转速 14HF TNKl4HFl95 ／2 运行转速 14HS TNKl4HSl95 ／2
94 2850 启动完成 90 发电机磁场启励 50 1800 启动电机脱扣 40 机组加速 9．5 300 进入清吹阶段 6 3．3 冷拖 代号 14HR 转速信号 (％ n。) TNKl4HRl0．06 0．31 动 作 返 回 停转信号 对应转速（n） 主 要 功 能 4.省煤器的再循环管的主要作用有二点：
第一点，启动时省煤器内的水是不流动的，而热烟气不断流过省煤器，将热量传给省煤器内的水，这样就有可能使省煤器内水局部汽化。
第二点，某些运行条件下，当省煤器内水温太低，容易引起管外壁结露，特别是烟气中含有氧化硫或氧气都会腐蚀管子。提供温度高的循环水，可以提高省煤器内水温，防止腐蚀。
5.电缆先放电验电再装设接地线
电缆线路相当于一个电容器，停电后线路还存有剩余电荷，对地仍然有电位差。若停电立即验电，验电笔会显示出线路有电。因此必须经过充分放电，验电无电后，方可装设接地线。
6.主变接线方式
一般来讲，发电厂的主变为Y-D接线方式，即高压侧为星形，低压侧为三角形。以我的知识水平觉得有两点：
1.一般电厂主变为升压变，电压高于35kV ,所以中性点要接地，所以高压侧为星形； 2.三角形接线方式的可是使发电机产生三次谐波不会串入系统。
7. 电机缺相运行的现象与原因
电动机缺相现象：振动增大，有异常声响，温度升高，转速下降，电流增大，启动时有强烈的嗡嗡声无法启动。
造成电动机缺相运行的原因有： ①保险丝选择不当或压合不好，使熔丝断一相。 ②开关发触器的触头接触不良。 ③导线接头松动或断一根线。④有一相绕组开路。 3）电动机缺相运行的电磁、转矩关系 ：电机缺相运行时，定子的旋转磁场严重不平衡，定子会产生负序电流，负序磁场和转子发生电磁感应出近100HZ的电势，使转子电流剧增，会引起转子严重发热，缺相时电机带载能力急剧下降，电机会吸收大量有功，导致定子电流急剧增加，发热由于磁场严重不均匀，会使电机震动严重增加，从而破坏轴承和机座，所以带额定负载的缺相运行电机会立马停下来，若保护不及时动作，电机就会被烧毁，一般电机都有缺相保护。
4）在运转时缺相,绕组产生的磁场也可分为两个大小相等\\方向相反的旋转磁场.但与电动机转向相反的旋转磁场与转子间的相对转速很大,在转子中产生的感应电动势和电流的频率差不多是电源频率的几倍,转子的感抗很大,故决定转矩大小的电流有功分量很小,所以逆向转矩远小于正向转矩,因此,电动机能继续运行. 但是,应注意,在运行中，电动机气隙中产生的是三相谐波成分较高的椭圆形旋转磁场，所以，正在运行中的电动机缺相后仍能运转，只是磁场发生畸变，有害电流成分急剧增大，最终导致绕组烧坏。 电动机一相断线明确规定不能运行，因为电动机断线后定子线圈不会产生旋转磁场，只会产生脉动磁场，不会带动电动机旋转，但由于运行中还有惯性，所以会旋转，但由于负荷大使电动机旋转逐渐变慢，另外由于转子旋转慢造成转子切割磁力线增多，定子电流逐渐增大，时间长会烧毁电动机。电动机运行中一相断线不能长期运行，因为电动机断线后定子线圈产生椭圆磁场，只会产生脉动磁势，由于转子旋转慢造成转子切割磁力线增多，定子电流逐渐增大，时间长会烧毁电动机。另外负序磁场将烧坏转子！
5） 电动机缺相启动 如果停止的电动机缺一相电源合闸时，一般只会发生嗡嗡声而不能启动，这是因为电动机通入对称的三相交流电会在定子铁心中产生圆形旋转磁场，但当缺一相电源后，定子铁心中产生的是单相脉动磁场，它不能使电动机产生启动转矩。因此，电源
缺相时电动机不能启动。三相异步电动机在停运时,如果有一相绕组开路或电源有一相断开(或缺相).当启动电机时,绕组产生的磁场可分成两个大小相等\\方向相反的旋转磁场,它们与转子作用产生的转矩也是大小相等\\方向相反.因此启动转矩为零而不能启动. 5）电动机缺一相相运行后果电动机缺相运行时，它的功率只是额定功率的一半左右,如果额定负载不变,这时的电动机绕组间的电流必然会超过额定电流,将使电动机外壳发热,长时间运行会烧毁电动机
8. 9E燃机开停机过程中FSR的变化
我们知道，GE公司9E燃机燃机开机一般来说分冷拖（就是电机拖动燃机到一定转速），清吹5min（固定转速下），点火（清吹结束，转速下降过程后点火），暖机1min，加载，并网，升负荷。那么，在起停机过程中燃料的变化是怎样的呢？
GE燃机是通过FSR（fuel stroke reference）来控制燃料的。共有启动控制，转速控制，温度控制，加速度控制，停机控制和手动控制等6个FSR控制，控制系统选择最小的FSR作为输出。FSR大，则需要的燃料就多。
9E 燃机开机过程中FSR是这样变化的:点火以前是不需要燃料的，点火时为19.8％，暖机为12％，暖机时FSR不变,转速上升。暖机完以0.05% FSR/s的斜率加速到一个控制常数常数25%,这个常数直接作为FSRSU的输出了，直到并网后，FSRSU又以5％FSR/s的斜率上升，一直斜升到控制常数FSRMAX给定的最大FSR100％作为FSRSU的输出，至此起动控制系统自动退出控制。转速控制FSRN为参考转速与实际转速的差值乘一个控制常数再加全速空载时的FSR值。在开机过程中FSRN肯定是一个大于全速空载时的FSR的。在开机过程中，启动控制FSRSU和转速控制FSRN经过最小值选择之后的FSR可能超过全速空载时的FSR值，因此温度会比空载值高较多，同时具有较大的加速度，而到达运行转速时，TNR启动斜率立刻停止， FSR回到全速空载值，这个过程温度变化剧烈，降造成热冲击，加速控制FSRACC用以抑制轮机的加速度，以减小热部件的热冲击－－－它是FARMAX, FARMIN和一系列运算后经加法器的输入这三个值的中间值。当燃机的加速度大于加速基准的时候，FSRACC 正常停机过程中停机控制FSR会以0.05%/s的速率下降，到他最小成为最小FSR时，燃料就由它来控制，它继续下降，到一定转速控制常数时，燃料截止阀关闭，熄火。假如在一定的转速下还没有熄火，则停机FSR控制以0.1%FSR/s的速度下降，直到任意一个火焰探测器给出熄火信号延时1s之后再以1％FSR/s的速率下降。保护动作停机时FSR以5％FSR/s的速度增加，使它退出控制，此时的FSR直接箝位于 0，燃料阀关闭，熄火。 以上是典型值，但每个电厂，每个机组都是不一样的。 一组实际数据如下（以重油为燃料的机组,其中的FQLM是燃料的实际消耗值）： 点火FSR=18.74,FQLM=0.37KG/S,TNH=12%8 O! t3 Z! j) K+ ]- B: U# b 全速空载：FSR=20.64,FQLM=2.52,TNH=100% BASE LOAD(满负荷）:FSR=67.8,FQLM=8.47 从下面的曲线图上我们可以看到开停机过程中FSR的变化情况： 1CTIM:压气机进气温度 IDWATT：负荷 1CPD：压气机排气压力 1TNH：转速 1FSR：FSR 1TTXM：透平排气温度 1CSGV：IGV角度 1TMGV：液力变扭器叶片角度 ^ 9. 操作过电压 电力系统发生操作过电压的原因很多，一般有以下几种情况： 1、切断电感性负载而引起的操作过电压。 例如切断空载变压器、消弧线圈、电抗器和电动机等引起的过电压。 2、切断电容性负载而引起的操作过电压。 例如切断空载长线路、电缆线路或电容器组等引起的过电压。 3、合上空载线路（包括重合闸）而引起的操作过电压。 例如具有残余电压的系统在重合闸过程中，由于再次充电而引起的重合闸操作过电压。 此外，还有间歇性弧光接地、电力系统因负荷突变或系统解列、甩负荷而引起的操作过电压。在这种情况下，通常系统以操作过电压开始，接着还会出现持续时间较长的暂态过电压。 10. 发电机中性点0PT的作用，出现异常有何现象 不论发电机中性点是否接有消弧线圈，当在距发电机中性点α（中性点到故障点的匝数占每相分支总匝数的百分比）处发生定子绕组金属性单相接地时，中性点N和机端S处的三次处的三次谐波电压恒为 UN3=αE3 US3=(1-α)E3。中性点PT的作用是利用发电机固有的三次谐波分量为发电机100%定子接地保护提供一个中性点的三次谐波电压作为制动量（UN3），发“定子接地”信号。中性点附近接地时，发电机机端三次谐波电压（US3）比发电机中性点三次谐波电压（UN3）高很多：如图
9E燃气轮机联合循环问题总结
