电动汽车电池均衡控制设计

电动汽车电池均衡控制设计

叶圣双，钱祥忠

【摘 要】摘要：针对电动汽车电池组串联使用过程中的不一致性并由此带来的性能下降和寿命缩短的问题，设计了一种基于阵列选择开关控制的均衡控制结构，并提出了一种新的均衡控制策略；该控制策略根据单体电池电压和设定阀值情况通过先配对再均衡的方法，如此不断的循环往复直至整个电池组电压趋于一致来实现电池组之间的均衡；最后对电池组在充电状态下和非充电状态下分别进行了均衡实验，结果表明，所提出的均衡控制方法具有均衡时间短、效率高、能够完成电池组在各种情况下的均衡等优点。 【期刊名称】电子设计工程 【年(卷),期】2017(025)022 【总页数】5

【关键词】电动汽车；电池均衡；不一致性；能量转移

由于电池组内各单体电池内部特性参数的差异、自放电率的差异和工作温度等的差异，在串联使用过程中，会由于电池性能的不一致性造成串联中的个别电池的过充电、过放电、过温等影响电池性能和使用安全的问题，而这种情况会造成电池性能的快速恶化，最终导致整组电池无法正常工作，甚至于报废[1-5]。总的来看，串并联的电池单体数量越多，电池组的一致性差异也越明显，这样对电池组性能的影响也越大[6-8]。因此，需要采用均衡技术，实时检测电池组的运行状态参数，当满足均衡设定条件，则利用均衡器对电池组内各电池单体进行相应的均衡处理，改善电池组电池单体间的不一致性[9-12]。

目前，大多数的均衡控制器往往只以孤立的电阻、电容和电感构成。电阻耗能