自动离合器相关行业发展综述
《商用汽车》2001年第5期，暴志平和杨爱萍发表了《自动离合器》一文。文中指出：有资料表明，汽车在闹市区行驶100公里，离合器的使用次数高达800~1000次。 1993年，绅宝公司率先在车辆上搭载了自动离合器系统。随后，雷诺、菲亚特、现代、奔驰等汽车公司也先后开发出自己的自动离合器产品，用于轿车或轻型车等产品。 维基百科网站解释：半自动变速器，也称自动化变速器、自换档变速器、无离合器手动变速器、自动化手动变速器、拨片式变速箱等，虽然不能自动换档，但换档进不需要踏下离合器踏板，实现MT换档。它是通过使用电子传感器、气动力、处理器和驱动器，根据驾驶员或计算机指令实现换档动作。包括电控液动MT、DCT、Saxomat、CVT。 表1：世界各汽车公司自动离合器开发情况
年度 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 ·雷诺Twingo(AP-K)（60PS） ·丰田Yaris轿车（爱信）（1L，51kW） ·大宇MATIZ轿车（Valeo）(1.8L,37kW) 各 公 司 开 发 情 况 ·奔驰A级（LUK）（44-75kW） ·现代ATOS（Valeo）(1L,40kW) ·菲亚特Seicento(Valeo)(0.9L/1.1L,29/40kW) ·雷诺Clio(Luk)/Megnae(Luk)面包车（1.2/1.4/1.6L，44/55/66kW,新开发的达到1.9/2.0L） ·宝马M3轿车（F&S）（1.9L，87kW） ·法拉利F355（V8 3.5L，279kW） ·奔驰Smart (F&S) (33-40kW) ·大众3L车 从此表可以看出，自动离合器供应商包括AP、爱信、Valeo、LUK、F&S等。
电控液动MT是典型的半自动变速器，与传统离合器司机操作离合器不同的是，使用了自动化的离合器。该离合器由计算机和液压控制。换档时，司机通过变速器杆选择所需要的档位，系统自动操作离合器和节气门与之相配合，然后接合离合器。
目前，自动离合器推广应用的车型主要是在3吨以下的轿车及商用汽车如客车、载货汽车、皮卡车及越野车等。它可以在汽油汽车上使用，也可以在柴油汽车上使用。由于自动离合器在许多方面比MT和AT具有明显的优势，所以它会在MT和AT的传统市场上占据一定的发展空间。
FIAT Seicento目前并没有搭配自排变速箱，但喜爱自排便利性的消费者可以折中选择所谓的无离合器手排系统，利用这套变速系统提供驾驶者较为轻松的驾驶方“ITEC”无离合器手排系统有异曲同工之妙，字面上即可了解这辆车并没有离合器的踏板，但并不代表它没有离合器的设计，而是使用一种叫做“电子控制离合器系统”的新科技及传感器Sensors提供信号以供给控制单元代替驾驶人做出正确的换档动作。
BMW X5、X3和xDrive使用在中心安装的“电子控制离合器”将动力分配到牵引力最大的轮上。
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