7 硬质木材 8 千斤顶 9 防火喷涂 七 防排水工程 m3 个 m2 6.4 60 16374 1 软式透水管 1175 （环向） m 2 软式透水管 1328 （纵向） m 3 PVC 复合防水板 m2 4 橡胶止水带 5 塑料排水管 6 塑料排水管 7 电缆槽 φ50mm φ100mm 15855 m 2739.1 m 33 φ50mm
m 439.34 φ 100mm m3 现浇C25 砼 896.4 92.96 盖板预制砼C30 m3 本工程特点、重点及相关施工措施
3.1 工程特点
3.1.1 衬砌结构 明洞衬砌：进口明洞长65m ，出口明洞长20m ，均采用钢筋砼结构。
洞身衬砌系按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网、钢拱钢架，二次衬砌
采用钢筋砼衬砌，双跨连拱中隔墙采用钢筋砼，同时视地层、地质条件增加管棚、超前锚杆等预加固措施，洞口偏压、浅埋地段结合地质条件采取地表砂浆锚杆、反压回填等工程措施。 3.1.2 防排水 隧道内防排水标准：拱部不滴水；边墙不淌水；路面不冒水、不积水；设备
箱洞
处不渗水。 明洞段衬砌采用外贴防水层防水，顶面回填黏土隔水层。 洞身段采用PVC 复
合式防水板防水，环向透水软管集引水经由纵向排水管、横向
排水管将水排到行车道两侧排水沟中，排出隧道洞外。 工作缝、沉降缝、变形缝均设橡胶止水带止水。路面水引入行车道两侧排水沟。洞外排水：为防止洞外水流入隧道，在洞顶设截
水沟，在距洞口2.0m处路面设
置一道横向截水沟。
3.2 工程重点及采用的相应措施
3.2.1 及早修建洞门及洞外排水、防护设施
为了确保顺利进洞，首先对地表坡面进行喷锚加固防护。及早修建洞门及洞口排水设施，以保持洞口仰坡和洞外边坡的稳定，汇集和排除地面水流，保护洞门附近岩（土）体的稳定和
使车辆不受崩塌、落石等的威胁，确保行车安全。
3.2.2 合理确定开挖方式、步骤和循环尺寸，保持各开挖工序相互衔接，均衡施
工。对隧道洞身段采用三导洞先墙后拱法施工：
（1）合理控制三个导洞开挖作业之间的距离，中导洞先行，左右导洞滞后中导洞7—10m，
导洞均采用正台阶法施工，台阶长度5—7m， 开挖进尺按两榀钢架间距进行。
（2）合理控制左、右主洞开挖作业面之间的距离，主洞开挖亦采用台阶法，上台阶分布开挖
留核心土，进尺控制同导洞开挖，然后进行初期支护施工及防排水施工。
（3）控制正洞开挖作业面与二次衬砌作业面之间的距离，正洞隧道开挖作业面与衬砌作业面
之间距离按一倍洞径考虑。
（4）二次衬砌采用砼运输车、输送泵和衬砌模板台车机械化配套施工，确保砼质量达到内实
外光。
（5）施工中坚持“弱爆破、短开挖、强支护、早封闭”的原则。 （6）施工过程加强控制，及时处理分析数据，调整支护参数。
3.2.3 隧道进口穿越104 国道段施工方案：为保障104 国道畅通，隧道穿越104 国道
段采取明挖法施工。
（1）在104 国道南侧适当开挖山体修筑临时便道，将104 国道上的车辆引至便道上，修
筑第一节进口明道约25—30m。
（2）待明洞达到设计强度后，在北侧修筑临时便道，将104 国道上的车辆引至明洞上，再
修筑后一段明洞。
（3）待后一段明洞达到设计强度后，恢复104 国道正常通车。
3.2.4 钻爆施工原则
（1）钻爆施工将按我局隧道光爆成功经验，以“一套标准、两项要求、三个控制、四条保证”
的办法组织光面爆破施工。
（2） 以“以防为主、宁弱勿强、步步为营、稳中求快”的16 字为指导思想和“管超前、少扰动、早喷锚、强支护、紧封闭、勤量测”的18 字为施工原则及时支护，防止塌方。
本隧道初期支护包括超前导管、网喷、系统锚杆、钢架支护等。初期支护紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩短期内松驰。施工步骤及方法详见第六章。
施工部署
4.1 施工组织机构及任务计划
4.1.1 施工组织机构设置
为承建宁杭高速四标梯子山某隧道工程，拟组建宁杭高速梯子山某隧道工程项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。项目经理部设项目经理一名，副经理一名，总工程师一名。内设施工技术部、安全质量监察部、物资设备部、计划财务部、
办公室和中心实验室。负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同项目。 经理部下设一个施工项目队。所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。
4.1.2 施工组织机构框图
4.1.3 施工队伍组成及任务划分
项目经理部负责整个工程的施工管理与监控，施工项目队担任隧道开挖、支护、衬砌、模筑砼、防水及洞口边坡圬工等项目的施作。施工高峰期施工项目队生产总人数为260 人。
4.2 临时工程计划
根据本标段工程量分布，组织机构，施工调查资料等，本着满足施工需要，节约投资原则确
定临时工程设置方案。具体安排如下：
4.2.1 施工营地 项目经理部及工程项目队均设在隧道出口南侧地势平坦处，在现场洞口建
驻地，
详细分布如下表： 施工营地分布表
施 工 序位 置 里 占 地 临 建 驻地名队 伍 号 程 （亩） （㎡） 称 名 称 项目经隧道出口南1 1.2 800 理部 侧 梯子山K148+220 某隧道 2 洞口南侧平 2.7 1800 项 目 缓 处 队 驻地租用耕地，临房主要以活动房（或租用当地房屋）解决，机械设备用房可考虑新盖简易
房屋。
4.2.2 混凝土拌合站场地布置
本标段梯子山某隧道出口设混凝土搅拌站一个，混凝土集中拌合，搅拌运输车运送。混凝土
拌合站设置具体位置、设备配备能力，供应工点，供应量等详细见下表。
混凝土拌合站功能表
集中搅设备能力及类
位 置 备 注
拌站 型
设置HZ25 型搅拌站1
隧 道 台，搅拌站拌合
出口南力出 口 能供应整个标段的
侧外平
搅 拌 25m3/h，采圬工工程
缓 处
站 用微机控制全
自 动 工 作。
4.2.3 施工便道
根据现场调查，本合同段的交通道路尚不便利。为便于施工车辆畅通行驶确保工程质量和进度，根据招标文件的要求，修建运输便道，以满足隧道正常施工的需要，保证便道路基宽6 米， 路面宽5 米， 两侧设排水沟，以便于将水及时排除。并在施工期间加强便道的养护和维修，
保持路况良好。
4.2.4 施工用水 计划在施工驻地打井一口，利用抽水泵抽水，铺设给水管路通至隧道洞口；另修建一座200m高山水池，集水以供生产、生活用水。驻地附近各修筑一座10m的简易
水塔供生活用水。
送水采用Φ50mm—Φ100mm普通钢管。零星用水采用汽车拉水。
4.2.5 施工用电
本标段在隧道出口处附近有高压线通过，电力资源丰富，计划采用高压引入架线连通隧道进出口，安装1 座500KVA 变压器供电，同时配置600KW 发电机以保证供电的连续性。 4.2.6 施工通信 项目经理部及施工项目队各安装一部程控电话，作为与外界和总部联系的
工具。
4.3 人员、设备的动员周期
4.3.1 人员动员周期
根据本工程及工程量，在接到中标通知书10 天内，施工人员调迁进场。计划首批40 人进场抓紧进行临时工程的建设工作。15天之后全部施工人员即可进场。 4.3.2 设备动员周期 发电、供电设备必须在人员进场10 天内运输安装完毕，同时，实验仪器、混凝土生产、运
输设备、钢筋加工设备、土石方施工设备均由公司调入。
4.4 人员、设备到达现场的方法
工程管理人员，一律乘火车再转乘汽车到达工地。
运输设备汽车可载装部分小型设备直接到达工地外，其余大型设备全部 火车运达附近车站，
再用汽车运达工点。部分急需设备，汽车直接运达。
投入劳动力计划表
序 单 工种 二位 季号 2002 2003 年 年 三季四季一季三季三度 度 度 度 季 1 木工 钢筋2 工 3 砼工 喷射4 砼工 架子5 工 6 电工 机修7 工 电焊8 工 汽车9 司机 吊车10 司机 装载机司11 机 空压机司12 机 度 人 8 30 人 8 20 20 人 30 30 30 30 30 30 30 30 30 10 10 10 10 10 10 6 6 6 8 8 8 度 30 20 20 6 10 6 8 12 6 2 人 6 10 6 8 人 人 人 人 2 15 人 5 12 人 2 4 15 15 15 12 12 12 4 4 4 人 2 4 6 6 6 4 人 3 4 4 4 2 20 30 13 普工 开山14 工 人 人 20 20 20 20 20 50 50 50 30 15 瓦工 16 石工 管道17 工 挖掘机司18 机 测量19 工 试验20 工 人 20 10 人 人 5 5 10 10 10 5 5 5 5 5 人 4 4 人 3 3 4 3 4 3 4 3 4 3 合计 3 3 3 3 人 3 3 260 196 人 82 203 260 260 劳动力动态图
宁波梯子山某双联拱隧道工程施工组织设计方案
