人行道外侧标高与现况地面高差大于30㎝时，采用混凝土砌块挡墙接顺。在有条件放坡的地段，采用放坡，坡度1：1.5。 1.5.2桥梁工程：
（1）设计标准：
设计荷载：城－A级 主桥主孔桥下净空：>4.5m 地震设防烈度：8度
（2）××路立交桥全长356米、宽26.2米，桥梁面积9327.2㎡。 主桥由主桥、东、西引桥组成，主桥位于半径4500米的竖曲线上，两边道路最大纵坡3.49%，横桥向分为两幅，行车道宽11.5米，中央隔离带宽2.0米，路侧防撞护栏宽0.6米。
主桥上部结构采用三跨现浇预应力混凝土连续箱梁桥，跨径30＋40＋30㎝；引桥上部结构采用后张预应力工字梁组合桥面的简支梁桥，梁长24.96米，东、西引桥桥长分别为150 m（6×25 m），100 m（4×25 m）。引桥下部结构采用盖梁、墩、承台桩基础；主桥桥墩为独墩，全桥均采用直径1.2 m钻孔桩，桩长12~17m，桥台采用钢筋混凝土U型桥台，东、西桥台均采用桩基础。
本桥分为三联，引桥与主桥之间伸缩缝采用SSFB160型，引桥与桥台之间伸缩缝采用SSFB80型，桥面铺装为9㎝厚沥青混凝土铺装，下设防水层，桥头设搭板，桥面设泄水孔排水。
（3）1＃人行天桥主体结构采用钢箱梁，桥宽3米，梯道宽2米，梯道坡度充分考虑到残疾人需要，确定为1：10。
西翠路立交桥工程量：
钻孔灌注桩混凝土C30 2040m3 现浇承台砼C25 1983.2 m3 墩柱砼C30 160.4 m3 桥台墙身砼C25 285.1 m3 现浇预应力盖梁砼C45 598 m3 现浇预应力箱梁砼C45 1738.4 m3 预应力砼工字梁制作安装C45 1876 m3
1.5.3挡墙工程：
本合同段挡土墙分为装配式钢筋混凝土挡土墙和混凝土砌块挡土墙，钢筋混凝土挡土墙分别位于：主路对应桩号0-076.22~0+049.78、0-034.22~0+049.78、 0+405.82~0+543.82、0+405.82~0+585.82总长共计522米，共0.04万m3。，挡墙板级差25㎝；板宽1.98米，板厚为25㎝，采用C30混凝土。墙面板高度小于1.25米时为现浇钢筋混凝土挡土墙，挡土墙顶部采用现浇钢筋混凝土地袱，墙顶采用A型防撞护栏。挡土墙基础采用C25混凝土现浇，基础下部为石灰煤灰稳定砂砾处理。人行步道北侧挡土墙，采用混凝土空心砌块结构形式，共有两段全长145米，共0.07万m3砼，基础采用C15现浇混凝土。 1.5.4雨水工程
结合道路设计在道路两侧辅路上分别设置雨水管，利用现有合流管线及管位，分段设计，并将设计路段路床下的现况合流管延伸至路南侧规划新开渠，保证主、辅路及立交区无雨水积水。
（1）以××路截留后的合流管线为下游，由东、西两侧向该管线汇流，并将管线下游端延伸至规划新开渠，该段雨水管段承担道路排水范围约为道路桩号0－100～0＋380，标记为YA段。
（2）经××路截留后的合流管线为下游，由东、西两侧向该管线汇流，并将管线下游端延伸至规划新开渠，该段雨水管段承担道路排水范围约为道路桩号0＋380～0＋870，标记为YB段。 雨水干线总长1604.1 m，
其中：钢筋砼管 D＝400㎜ L＝480.1 m D＝500㎜ L＝305.0 m D＝600㎜ L＝429.1 m
D＝700㎜ L＝153.0 m D＝800㎜ L＝121.1 m D＝1400㎜ L＝61.5 m D＝1600㎜ L＝61.5 m
检查井： 39座 出水口： 2座 雨水预留支管总长85.0 m
其中：D＝500㎜ L＝51.0 m
D＝600㎜ L＝34.0 m
支线检查井： 5座 1.5.5 给水工程
为配合×××东路道路建设，本合同段在×××东路北侧新建
DN600上水，西起×××东路立交道路桩号0－042，东至道路桩号0+828，全长870米。
此合同段DN600上水平面位置距××东路永中北28.5米。管材采用球墨铸铁管，接口为柔性接口。管道埋深基本位于1.5～2.5米。
球墨铸铁管DN600：870米
DN400：36米
蝶阀及蝶阀井：DN400、DN600各一座 消防拴及消防井：8座 排气阀井：DN600二座
管道伸缩接头：DN400、DN600各一个 带介质勾头：DN600一处 1. 6本工程的特点和重点
1.6.1本工程桥梁、道路及综合管线三部分从技术含量、质量控制等方面考虑，三连跨后张拉预应力混凝土箱梁桥是整个工程的重点，必须编制详细的实施性施工组织设计进行严格的过程控制，以重点带全面确保优质工程。
1.6.2 各种管线的施工进度计划直接影响着××路立交工程，特别是桥区两侧的管线，及时完成为立交桥吊梁做好准备。因此，在一期管线的施工尤为关键 1.6.3冬、雨季施工：
本工程在xx年底开工，于xx年10月完工，施工时期跨越冬、雨季，冬季主要施工项目为桥梁下部结构，雨季主要施工项目为道路
结构，因此必须针对冬雨季施工的工程项目制定具有针对性的冬、雨季技术措施，以确保总体目标的实现。结合本工程的实际情况，现有D1250㎜、D1500㎜两条南北走向的合流管与该路段交并排入南侧污水排放河莲花河，雨季到来之时必须做好防汛工作，加设围堰，安排专人进行负责，确保工程顺利进行。 1.6.4拆迁量大：
本段地面建筑物较多，且绝大部分为居民用房，其中有些为2、3层住宅楼，另外道路范围内的电线杆均须迁走，因此拆迁量较大，工程开工后我单位一定会积极配合业主做好各项拆迁工作，以确保工程进度按计划进行。 1.6.5交通组织及交通疏导：
本工程位于居民区内，附近有不少企事业单位，××路为该标段内唯一一条南北走向的现况路，所以在施工期间必须保证西翠路的正常通行，施工期间利用现有南侧道路进行导行，制定安全可行的措施，既保证××路的正常运行又不影响工程的进度，因此客观合 理的交通组织和交通疏导是该工程开工及顺利实施的保证。 1.6.6文明施工与环境保护：
由于××学院和一些住宅楼正好位于设计路边，因此施工期间可能会扰民，造成不好的社会影响，为此在进场前，先贴安民告示，并根据居民的反映来对工序进行适当的调整，避免大型机械在夜间工作，减少噪声、灰尘对居民造成的影响。 1.6.7解决现况管线与施工的冲突：
某道路改建工程施工组织设计
