科学运用大数据，助推交通管理
张望远
武汉市交通管理局印发《关于做好交通管理“九实”情况调查运用的工作方案》，明确要求运用大数据思维，做好“九实”（实有驾驶人、实有车辆、实有道路、实有停车场、实有运输企业、实有管理力量、实有设施、实有交通事故和实有交通违法）调查工作。交通管理“九实”数据的采集、统计、分析和应用大有可为，是未来交通管理的趋势与方向。 一、采集运用“九实”数据的重要性
（一）有利于摸清“家底”，让重要业务数据清晰化。一直以来，除车驾管的实有驾驶人和车辆数据比较准确外，交通管理部门的其他业务数据受制于基础工作和信息化水平，始终处于模糊状态，对数据的分析和再应用较为欠缺。即便如事故处理数据，有公安部的应用平台，也因数据量偏小，录入质量不高，也基本无法实现对事故的全面、客观、准确的分析，所谓的事故分析无非是机器加人工，以四大指数为重点，围绕七何要素展开，其分析结果无法有针对[来自www.lw5U.com]性指导事故预防工作。“九实”数据涵盖了交管九个核心方面，准确掌握和运用，有利于补短板，找措施，对症施策。
（二）有利于整合数据资源，让大数据分析成为可能。针对交通管理的现状，当前要解决的不是数据量不大的问题，而是考虑如何让“死”的数据“活”起来的难题。目前的各类执法办案应用系统有近20种，涉及业务方方面面，但最突出的问题是“数据孤立”，只解决了办事办案前端，而后数据“沉寂”，无人考虑应用分析问题。比如，某高速公路设置限速，超速数据几年下来达万件，目前只重视处罚，而对数据异常情况却少有关注，当然也就无法对限速是否科学合理的问题进行审视了。只有将现有的数据加以整合，实现大数据分析，洞察发现问题才更敏锐、流程优化更合理、决策更有针对性。
（三）有利于提高工作水平，让工作措施更务实高效。统计数据真实地反映实际情况，借助于数据分析结果，更易于高效率查找工作中的薄弱环节，从而合理调配警力资源，采取有针对性的措施，实现“性价比”更高的管理收益。
（四）有利于提升交管信息化水平，让交管工作更现代化。近年来，市交通管理局倡导的“互联网+交管”的概念深入人心，通过创新突破传统的思维障碍，打开思维的窄门，变换思维的通道，从而提高了服务水平和管理效率，是交通管理领域实施创新驱动发展战略的核心内容。
二、关于建设“九实”数据分析应用平台的思考
（一）合理确定数据分析项目和图示标准。“九实”数据分析应用[来自www.Lw5U.com]平台（以下简称“平台”）对接各类办案（事）应用程序收集数据，应由各相关部门事先确定基础数据项目、分析规则，如违法时间项目包含有“年、月、日、时分”，就应分为四个方面进行分析。同时要结合数据内容规定不同的图形展示方式，如各交通大队执法量的对比宜用柱状图，年龄层次宜用饼形图示等，避免出现九个方面数据内容各成风格的问题。并对分析的结果作出统一格式的“问题提示”和“解决方案”文字描述。
（二）明确内外业务流程化、数字化，杜绝体外循环。不管是对内的行政处罚、行政强制、刑事办案等，还是对外的办证办照许可等各类信息源均需实现线上办理，尤其是警综平台、行政执法管理、“六合一”平台等办案系统，要严格执行流程化、网络化，与执法办案过程紧密关联。
（三）加强数据统计分析的科学性、目的性和针对性。大数据的意义不在于掌握庞大的数据信息，而在于对这些含有意义的数据进行专业化处理，提高对数据的“加工”能力，通过“加工”实现数据的“增值”，对数据的“加工”需要专业的统计分析方法，是统计学范畴，要想实现数据分析“三性”的目标，必须有统计分析方面的专业人才，结合实际需求，提出数据分析模型，方可为“平台”的建设奠定坚实的基础。
（四）实现专人专职与程序设计单位无缝对接。要想“平台”服务实战，设计科学合理，各相关部门应确定一名熟悉业务的同志与程序开发人员一起工作，充分沟通交流，方可避免走弯路，提高开发效率。之所以“专职”，就是要静下心梳理各数据项的关系，认真研究其逻辑关系，才有可能科学合理提出任务需求，实现设计目标。 （作者单位：武汉市交通管理局） -全文完-
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