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化带内设置雨水调蓄设施时，绿化带的宽度还应满足所设置设施的宽度要求。
3 设施带宽度应包括设置护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯、城市公共服务设施等的要求，各种设施布局应综合考虑。设施带可与绿化带结合设置，但应避免各种设施间，以及与树木的相互干扰。当绿化带设置雨水调蓄设施时，应保证绿化带内设施及相邻路面结构的安全，必要时，应采取相应的防护及防渗措施。
5．3．5 分车带的设置应符合下列规定：
1 分车带按其在横断面中的不同位置及功能，可分为中间分车带(简称中间带)及两侧分车带(简称两侧带)，分车带由分隔带及两侧路缘带组成(图5．3．5)。
图5．3．5 分车带
2 分车带最小宽度应符合表5．3．5的规定。
表5．3．5 分车带最小宽度
注：1 侧向净宽为路缘带宽度与安全带宽度之和；
2 两侧带分隔带宽度中，括号外为两侧均为机动车道时取值；括号内数值为一侧为机动车
道，另一侧为非机动车道时的取值；
3 分隔带最小宽度值系按设施带宽度为1m考虑的，具体应用时，应根据设施带实际宽度确
定；
4 当分隔带内设置雨水调蓄设施时，宽度还应满足所设置设施的宽度要求。
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3 分隔带应采用立缘石围砌，需要考虑防撞要求时，应采用相应等级的防撞护栏。当需要在道路分隔带中设置雨水调蓄设施时，立缘石的设置形式应满足排水的要求。
5．3．6 当快速路单向机动车道数小于3条时，应设不小于3．0m的应急车道。当连续设置有困难时，应设置应急停车港湾，间距不应大于500m，宽度不应小于3．0m。5．3．7 路肩设置应符合下列规定：
1 采用边沟排水的道路应在路面外侧设置保护性路肩，中间设置排水沟的道路应设置左侧保护性路肩。
2 保护性路肩宽度自路缘带外侧算起，快速路不应小于0．75m；其他等级道路不应小于0．50m；当有少量行人时，不应小于1．50m。当需设置护栏、杆柱、交通标志时，应满足其设置要求。
5．4 路拱与横坡
5．4．1 道路横坡应根据路面宽度、路面类型、纵坡及气候条件确定，宜采用1．0％～2．0％。快速路及降雨量大的地区宜采用1．5％～2．0％；严寒积雪地区、透水路面宜采用1．0％～1．5％。保护性路肩横坡度可比路面横坡度加大1．0％。
5．4．2 单幅路应根据道路宽度采用单向或双向路拱横坡；多幅路应采用由路中线向两侧的双向路拱横坡、人行道宜采用单向横坡，坡向应朝向雨水设施设置位置的一侧。
5．5 缘 石
5．5．1 缘石应设置在中间分隔带、两侧分隔带及路侧带两侧，缘石可分为立缘石和平缘石。5．5．2 立缘石宜设置在中间分隔带、两侧分隔带及路侧带两侧。当设置在中间分隔带及两侧分隔带时，外露高度宜为15cm～20cm；当设置在路侧带两侧时，外露高度宜为10cm～15cm。排水式立缘石尺寸、开孔形状等应根据设计汇水量计算确定。
5．5．3 平缘石宜设置在人行道与绿化带之间，以及有无障碍要求的路口或人行横道范围内。
6 平面和纵断面6．1 一般规定
6．1．1 平面和纵断面设计应符合城市路网规划、道路红线、道路功能，并应综合考虑土地利用、文物保护、环境景观、征地拆迁等因素。
6．1．2 平面和纵断面应与地形地物、地质水文、地域气候、地下管线、排水等要求结合，并应符合各级道路的技术指标，应与周围环境相协调，线形应连续与均衡。
6．1．3 城市快速路、主干路应做好路线的线形组合设计，各技术指标应恰当、平面顺适、断面均衡、横断面合理；各结构物的选型与布置应合理、实用、经济。
6．2 平面设计
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6．2．1 道路平面线形由直线、平曲线组成，平曲线由网曲线、缓和曲线组成，应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。6．2．2 道路圆曲线最小半径应符合表6．2．2的规定。一般情况下应采用大于或等于不设超高最小半径值；当地形条件受限制时，可采用设超高最小半径的一般值；当地形条件特别困难时，可采用设超高最小半径的极限值。表6．2．2 圆曲线最小半径设计速度（km/h）不设超高最小半径（m）设超高最小半径（m）一般值极限值10016006504008010004002506060030015050400200100403001507030150854020704020注：“一般值”为正常情况下的采用值；“极限值”为条件受限时，可采用的值。6．2．3 平曲线与圆曲线最小长度应符合表6．2．3的规定。表6．2．3 平曲线与圆曲线最小长度设计速度（km/h）平曲线最小长度（m）圆曲线最小长度（m）一般值极限值100260170858021014070601501005050130854040110703530805025206040206．2．4 直线与圆曲线或大半径圆曲线与小半径圆曲线之间应设缓和曲线。缓和曲线应采用回旋线，缓和曲线最小长度应符合表6．2．4-1的规定。当设计速度小于40km／h时，缓和曲线可采用直线代替。表6．2．4-1 缓和曲线最小长度设计速度（km/h）缓和曲线最小长度（m）10085807060505045403530252024当圆曲线半径大于表6．2．4-2不设缓和曲线的最小圆曲线半径时，直线与圆曲线可直接连接。表6．2．4-2 不设缓和曲线的最小圆曲线半径设计速度（km/h）不设缓和曲线的最小圆曲线半径（m）1003000802000601000507004050018
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6．2．5 当圆曲线半径小于本规范表6．2．2中不设超高最小半径时，在圆曲线范围内应设超高。最大超高横坡度应符合本规范表6．2．5的规定。当由直线段的正常路拱断面过渡到圆曲线上的超高断面时，必须设置超高缓和段。表6．2．5 最大超高横坡度设计速度（km/h）最大超高横坡（％）100,80660,50440,30,2026．2．6 当圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线内侧加宽，并应设置加宽缓和段。6．2．7 视距应符合下列规定：1 停车视距应大于或等于表6．2．7规定值，积雪或冰冻地区的停车视距宜适当增长。2 当车行道上对向行驶的车辆有会车可能时，应采用会车视距，其值应为表6．2．7中停车视距的两倍。3 对货车比例较高的道路，应验算货车的停车视距。4 对设置平、纵曲线可能影响行车视距路段，应进行视距验算。表6．2．7 停车视距设计速度（km/h）停车视距（m）6．2．8 分隔带及缘石开口应符合下列规定：1 快速路中间分隔带在枢纽立交、隧道、特大桥及路堑段前后，应设置中间分隔带紧急开口。开口最小间距不宜小于2km，开口长度宜采用20m～30m，开口处应设置活动护栏。两侧分隔带开口应符合进出口最小间距要求。2 主干路的两侧分隔带断口间距宜大于或等于300m，路侧带缘石开口距交叉口间距应大于进出口道展宽段长度。6．3 纵断面设计6．3．1 机动车道最大纵坡应符合表6．3．1的规定，并应符合下列规定：表6．3．1 机动车道最大纵坡 设计速度（km/h）一般值最大纵坡（％） 极限值456781003804605505.54063072081001608011060705060404030302024????1 新建道路应采用小于或等于最大纵坡一般值；改建道路、受地形条件或其他特殊情况限制时，可采用最大纵坡极限值。19
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2 除快速路外的其他等级道路，受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证后，最大纵坡极限值可增加1．0％。3 积雪或冰冻地区的快速路最大纵坡不应大于3．5％，其他等级道路最大纵坡不应大于6．0％。6．3．2 道路最小纵坡不应小于0．3％；当遇特殊困难纵坡小于0．3％时，应设置锯齿形边沟或采取其他排水设施。6．3．3 纵坡的最小坡长应符合表6．3．3规定。表6．3．3 最小坡长设计速度（km/h）最小坡长（m）10025080200601505013040110308520606．3．4 当道路纵坡大于本规范表6．3．1所列的一般值时，纵坡最大坡长应符合表6．3．4的规定。道路连续上坡或下坡，应在不大于表6．3．4规定的纵坡长度之间设置纵坡缓和段。缓和段的纵坡不应大于3％，其长度应符合本规范表6．3．3最小坡长的规定。表6．3．4 最大坡长设计速度（km/h）纵坡（％）最大坡长（m）10047008056006400606.535073006350506.530072506.530040725082006．3．5 非机动车道纵坡宜小于2．5％；当大于或等于2．5％时，纵坡最大坡长应符合表6．3．5的规定。表6．3．5 非机动车道最大坡长纵坡（％）自行车最大坡长（m）三轮车—1001503.51503.02002.53006．3．6 各级道路纵坡变化处应设置竖曲线，竖曲线宜采用圆曲线，竖曲线最小半径与竖曲线最小长度应符合表6．3．6规定。一般情况下应大于或等于一般值；特别困难时可采用极限值。表6．3．6 竖曲线最小半径与竖曲线最小长度20
城市道路工程设计规范（2016版） - 图文
