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常用金属材料特性及应用
表B1 常用黑色金属材料特性及应用
序号 材料名称及牌特性 号 强度、硬度很低而冷变形塑性很0高，生产成本低，深冲压、深拉8延的冷加工性和焊接性能很好、F 但成分偏析倾向较大，时效敏感性强。 强度和硬度均很低，韧性和塑性08 很好，深冲压等变形冷加工性能良好，焊接性良好，淬硬性和淬透性极低，是一种塑性很好的冷冲压钢。 0优质1 碳素结构钢 8Al 强度不高，但韧性和塑性很好，焊接性能优良，无回火脆性，焊1接性好，在冷状态下，易于挤压0 成形和压模成形，强度低，在热处理或冷拉处理后切削性能提高，淬透性和淬硬性差。 焊接性优良，热处理可得到良好的切削加工性，无回火脆性，其强度稍高于15钢。 具有良好的塑性及一定的强度，切削性良好，适于冷拉、冷镦及冷冲压等冷作加工，焊接性不理可以用弯曲、冷冲、热压及焊接等多种方法，制作各种负荷小，要求高韧性的零件，如钢管垫片、摩擦片、汽车车身、容器、防护罩、深冲器具、轴承安全架、冷镦螺栓螺母、较小负荷的焊接件。还可制作渗碳件，如齿轮、链滚、套筒、链轮等。 在汽车、拖拉机及一般机器制造业中，多用20 于制作不太重要的中、小型渗碳、碳氮共渗件。如汽车手制动蹄片、杠杆轴、变速箱变速叉、传动从动齿轮、气阀挺杆及拖拉机上的凸轮轴、悬挂平衡器轴等。 35 广泛用于制作各种锻件、热压件、冷拉及冷镦锻的钢材、无缝钢管、负荷较大但截面尺寸较小的各种机械零件，如销轴、曲轴、横特性和用途与08钢相似，但其塑性和韧性优于08钢。 常用于生产薄板、钢带、冷拉钢丝，适于制造深冲击、深拉伸等零件，如汽车车身、发动机罩、翼板、盖罩件、各种贮存器具、搪瓷设备等不承受载荷的零件；也用作心部强度要求不高的渗碳、碳氮共渗零件，如套筒、靠模、挡块、支架等。 供汽车、拖拉机制造中用以制造只要求容易加工成形而不求强度的深冲压或深拉延的覆盖件和焊接构件，也可用于制作心部强度不高而表面硬化的渗碳或碳氮共渗零件，如离合器盘、齿轮等。 应用 _*
想，通常不用于制作焊接件。 梁、连杆、杠杆、星轮、轮圈、垫圈、钩环、螺栓、螺钉等。
表B1（续） 常用黑色金属材料特性及应用 材料名序称 号 特性 应用 及牌号 具有较高强度，一定的塑性和用于制造较高强度的机械运动零件，如空压机、韧性，切削性能良好，调质后泵活塞、汽轮机的叶轮、重型机械中的轴、连可得到很好的综合力学性能，杆、蜗杆、齿条、齿轮、销子等；因含碳量范围45 淬透性较差，焊接性不好，冷较窄，也很适合高频、火焰淬火，也代替渗碳钢变形塑性低，是一种较高强度制造表面耐磨零件，如曲轴、齿轮、机床主轴、的中碳钢，一般淬火及回火后活塞销、传动轴等；还用于农机中等负荷的轴、优质碳50 1 素结构钢 65Mn 使用。 高强度中碳钢，切削性能中脱粒滚筒、链轮、齿轮及钳工工具等。 常用于制作耐磨性高、动负荷及冲击作用不大的等，焊接性差，冷变形时塑性机械零件，如锻造齿轮、拉杆、轧辊、摩擦盘低，淬透性较低，一般淬火及轴、不重要弹簧、发动机曲轴、机床主轴、农机回火后使用。 具有高强度和高硬度、弹性良好、淬透性较好，是一种高锰弹簧钢，适于油淬，水淬易产生裂纹，退火后的切削性尚好，冷作变形塑性差，焊接性不好，一般不适于作焊接构件，通常在淬火、中温回火状态下应用。 中掘土犁、翻土板、铲子、重载心轴及轴等。 经淬水及低温回火或调质，表面淬火处理，用于制造受摩擦、高弹性、高强度的机械零件，如收割机铲、犁、切碎机切刀、翻土板、整地机械圆盘、机床主轴、机床丝杠、弹簧卡头、钢轨、螺旋滚子轴承的套圈；经淬火、中温回火处理后，用于制造中负荷的板弹簧（厚度5 mm～15 mm），螺旋弹簧、弹簧垫圈、弹簧卡环、弹簧发条、轻型汽车离合器弹簧、制动弹簧、气门弹簧等。 用于载荷小的零件，如制作地脚螺栓、铆钉、炉碳素2 结Q195 具有良好的韧性，较高的伸长撑、钢丝网屋面板、低碳钢丝、焊管、薄板、拉率，焊接性良好。 杆、犁板、短轴、心轴、垫圈、支架、小负荷凸轮、焊接件等。 构Q韧性良好，有一定的强度和伸广泛用于制作一般机械零件，如销、轴、拉杆、钢 23长率，铸造性、冲压和焊接性连杆、套圈、螺栓、螺母、气缸、齿轮、支架、5均良好，用作心部强度要求不机架及焊接件等。 _*
A 高的渗碳件或氰化零件。 Q235B 弹65强度高，淬透性好，易产生淬的板簧和直径达7 mm～20 mm的螺旋弹簧及弹簧火裂纹，有回火脆性，主要在3 M簧垫圈、弹簧环等。如座垫弹簧、弹簧发条、弹钢 n 淬火、中温回火下使用。 簧环、气门簧、冷卷簧。 表B1（续） 常用黑色金属材料特性及应用 材料名称 特性 及牌号 强度大，弹性极限好，屈强比主要在淬火并中温回火下，制作机车、汽高，热处理后韧性好，但焊接车、拖拉机上承受较大负荷的扁形弹簧或线3 弹簧钢 60Si2Mn 性差、冷应变塑性低。热处理径在30 mm以下的螺旋弹簧。如汽车、拖拉时不易过热，有回火稳定性及机、机车车辆的板簧，螺旋弹簧，安全阀及抗松驰稳定性，无回火脆性，止回阀用簧，工作温度低于250℃的耐热弹轧制较难，且有深度脱碳。 低合金高4 强度结构钢 Q345 有良好的综合力学性能，焊接性能、低温冲击性能、冷冲压及可切削性均好，通常在热轧或正火状态下使用。C、D、E级钢具有良好的低温韧性。 强度和塑性不高、淬透性低，T经淬火回火处理后，可得到较用于制造木材加工工具、软金属切削加工工8、高的硬度和良好的耐磨性，热具、软金属切削工具、钳工装配工具、铆钉碳素T8A 硬性低，承受冲击负荷能力5 工具钢 低。 T10 强度和韧性较高，耐磨性较T10A 好，热硬性低，淬透性不好，淬火变形较大， 用于制造切削条件较差，耐磨性较高，但振动不大，要求韧性及刃锋的工具，如车刀、钻头、丝锥、刨刀、扩孔刀具、铣刀、切纸机刀具、冷切边模、冲孔模、卡板量具等。 主要用于制造汽车纵、横梁，发动机支架等。 冲模、虎钳口、弹性垫圈、弹簧片等。 广泛用于制作车辆结构件及其他较高载荷的焊接结构件。 簧，高应力的重要弹簧。 应用 可用于制作厚度达5 mm～15 mm，受中等载荷序号 汽车10T具有优良的冷成型性能。 6 梁用iL
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