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市政道路、排水工程施工组织设计方案

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高。每层填土前做出路肩,在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟,与路基填筑同步进行,确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出,避免雨水冲刷边坡。 1、分层填筑

按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制,路堤每20m 设一组标高点,每层压实厚度不大于30cm,不小于20cm,最大虚铺厚度不超过35cm。地形起伏时由低处分层填筑,由两边向中心填筑。边坡两侧各超填30cm 宽,以方便机械压实作业,保证路堤全断面的压实度一致,竣工时刷坡整平。 根据自卸车容量计算堆土间距,以便平整时控制均匀的分层厚度。 2、摊铺整平

填土区段完成一层填筑后,先用推土机初平,再用平地机终平,做到填层面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实,达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%~3%的横向排水坡,以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时,对路肩进行预压,保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。 3、洒水、晾晒

根据试验段所得出的结论,选择最佳控制含水量,路堤填土的含水量控制在Wopt+2%~Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时,采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法,降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量的-3%时,洒水润湿,加水量mw(t)可按下式估算:

式中:

ms:拟加湿填料的湿重;

W、Wopt:填料天然含水量,最优含水量(重型击实试验)。 洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。 4、机械碾压

碾压前,先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查,确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时,先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压,然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘,后压路基中间,纵向进退,先慢后快,先静压后振动,由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分,光轮压路机重叠1/2 轮宽,振动压路机重叠40~50cm,相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施工工艺流程图见图2-2。

图2-2 碾压施工工艺流程图

5、填筑压实的几个特殊处理

机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅,回填压实度达不到验标要求时,可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。如管顶距路床面小于70cm 时的排水管道,则采用砼进行3600包封。 (三)、路基整修及翻浆处理

1、路基填挖接近设计标高时,应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量,修改不合格项目。 2、挖方路基其顶面高程达到设计标高时,需进行碾压,使其压实度符合设计要求。当土干时, 要洒水,使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。 3、道路路基的土体,因含水量过大,在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时,一律要进行翻浆处理。局部翻浆的,要挖出换填含水量适宜的土,或将原土进行晾晒,当含水量适宜时,再回填碾压。或将含水量大的土中掺拌干石灰粉,以便降低含水量并加固土体。 (四)、路床整修及碾压

1、确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。

2、为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值,路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。 (五)、软基处理

根据设计文件及现场地质勘探情况,**大道老虎口水库附近地段为软弱地基,采取抛石挤淤的方法来加固地基。具体施工方法如下:

1、筑坝围堰:根据道路宽度及设计放坡要求,测量出抛石范围,在边坡3m 以外实施土围堰,围堰高出水面1m,围堰顶宽3m。围堰采用粘土,边坡为1:1.2。

2、排水清淤:围堰施工完成后,及时抽水清淤,根据现场实际情况确定清淤深度及清淤范围。

3、抛填片石:根据填土路基坡脚线位置,抛填1m 厚的片石后,其上铺筑5~15cm 的嵌缝料,采用挂振50T 振动压路机由内向外碾压。碾压至无明显下沉为止;在抛石面同等高度向内侧做2m 宽台阶,抛填第二层片石,抛填厚度仍为1m,与第一层抛石工序一样铺筑嵌缝料碾压。至第三层抛填片石,依据施工图设计的填土路基边坡底标高,片石抛至路基边坡底标高以上10cm,再铺筑嵌缝料振动碾压。根据设计标高要求及沉降情况用嵌缝料找平,准备放坡填筑路基土方。嵌缝料为级配碎石,粒径0.5~4cm。围堰与抛填片石间的空间采用砂砾石填筑至土围堰顶面。 软基抛石换填见断面图。 (六)、检验签证

采取三级检测制度,即:施工队自检,项目部检查,监理工程师检查。 建立施工中的实验检测制度,路基检测采用灌砂法。按重型击实标准试验,确保最大干密度和最佳含水量。

1.9.1 路面工程

施工前,严格对下承层进行检查,在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。施工前选择一段长度为100~200m 的路段进行各结构层的铺筑试验,以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。通过修筑试验段,优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接,明确各施工人员的岗位职责,

提出混合料生产配合比,提出施工标准和方法。 一、 级配碎石底基层施工 (一)、对级配碎石底基层的要求 1、原材料的技术要求

(1)、碎石中的针片状颗粒的总含量不超过20%。碎石中无粘土块、植物等有害物质。

(2)、级配碎石所用石料的压碎值不大于40%。级配碎石的颗粒组成和塑性指数必须满足下表的规定。

级配碎石的颗粒组成和塑性指数 方孔筛(mm) 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 液限(%) 塑限指数 质量百分比(%) 100 85~100 52~74 29~54 17~37 8~20 0~7 <28 <6

市政道路、排水工程施工组织设计方案

高。每层填土前做出路肩,在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟,与路基填筑同步进行,确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出,避免雨水冲刷边坡。1、分层填筑按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制,路堤每20m设一组标高点,每层压实厚度不大于30cm,不小于20cm,最大虚铺厚度不超过3
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