道路工程设计说明书 一、公路所在地区基本资料
1. 工程概况
我国东北地区长春某地（U 2）现拟建一段公路，主线路线全长 200.17km,采用 沥青混凝土路面。全线采用高速公路标准，路基宽度 24m。路基土质为粘性土， 道路冻深为160cm公路技术等级为高速公路，采用双向四车道，设计年限为15 年。 2. 地理条件及地形地貌气候资料
长春位于北纬43° 05'?45° 15';东经124° 18'?127° 05'，居北半球中纬度 北温带。长春地处中国东北平原腹地，市区海拔在 250--350 米之间，地势平坦 开阔。属北温带大陆性季风气候区， 在全国干湿气候分区中， 地处湿润区向亚干 旱区的过渡地带。气温自东向西递增，降水自东向西递减。春季干燥多风，夏季 湿热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷漫长，具有四季分明，雨热同季，干湿适中 的气候特征。
年平均气温4.8 ° C,最高温度39.5 ° C,最低温度-39.8 ° C,日照时间2, 688 小时。夏季，东南风盛行，也有渤海补充的湿气过境。年平均降水量 522至 615 毫米，夏季降水量占全年降水量的 60%^上；最热月（7月）平均气温23C。秋 季，可形成持续数日的晴朗而温暖的天气，温差较大，风速也较春季小。 东北地区的土质主要为黑土， 黑土属于粘性土。 根据中国公路自然区划图确定长 春位于U 2地区。气候区为北温带大陆性季风气候，冬季寒冷而干燥；夏季温暖 而多雨。特点是冬长夏短 , 低温冷湿。
该公路建设里程长，沿线地质条件复杂，不良地质路段多，气候条件差，有效施 工天数短，全年桥涵混凝土的常温施工天数 113天，路基正常施工天数为 148 天。 中国公路自然区划图如下图所示：
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二、沥青路面结构设计
设计弯沉值和容许拉应力计算1. ( 1)计算交
通量加之高速公路交通已经十石油等资源已经开发殆尽，由于东北地区的煤炭， 分发
达，故预测交通量增长率逐步降低，但随着经济的增长、人口的逐渐增多，
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东北地区旅游业的发展也比较迅速。 所以交通量不会出现负增长。由此可以分三 段进行预测，
1. 前6年内增长率5%
2. 中间五年增长率4% 3. 后四年增长率3%
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交通星年増恆率分
分段时闾（异）
于吕段）
年増丘車（加）
Apc r nR .Lhf 兄确疋亠 他 交通量年增长率
各种汽车的设计交通量
一个车道上大客车以及中型以上的各种货车日平均交通量 Nh=2164属于重交通 等级
由于东北地区高速公路已经足够发达，根据 15年十一期间东北有关交通量的调 查报道，可得出东北地区交通量如上表。根据东北地区已由高速公路的车道数、 上述统计所得交通量以及下图所示车道系数选择表， 综上可得出修建双向四车道 的高速公路足以，高速公路的设计年限为 15年。 车道系数 车道特征 双向单车道 双向两车道 双向四车道 双向六车道 双向八车道 3 车道系数 1.0 0.6 ?0.7 0.4 ?0.5 0.3 ?0.4 0.35 ?0.25 查车道系数表可得车道系数为 0.4。 （2）结构组合与材料选取
根据规范可知，高速公路面层课设两到三层，这里设为三层。初步确定路面结构 组合与各厚度如下：
面层：上面层采用细粒式密级配沥青混凝土（ 4cm 中面层采用中粒式密级配沥青混凝土（ 6cm 下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（ 8cm 基层：水泥稳定碎石（25cm 底基层：石灰土（ 30cm
（3）面层类型系数：采用沥青混凝土面层，根据规范取 1.0
面层拱型系教
爲青温凝土琏 1. 0 1.1 h 1 1. 2 3SW?石、沥青貫入式*上萍1浸面层 沥青耒面处治面层 检料路面 注卸髓臨鹘翳汽役饗程獻定本设计
（4）路面结构类型系数：属于半刚性基层沥青路面， Ab=1.0
路面姑枸类型垂数品 __________________________________ 半冈*怙基层沥青蹈面 柔性基层沥青路面
混合式基层沥青路面
趾=14, 山1血
^(Hf*20)/2oa *
(Hf-詢半刚性慕层或底基展上柔性结徇层总阜贯伽)
当Ab小于1时取1点于1.G时取1.6 )
逹解；本袁內春见世规范冲8. a.嘛糧序规定本设计菱数的取值范圉肉⑴1旬。
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(5) 各层材料抗压模量和劈裂强度
根据《公路沥青路面设计规范》，查得各层材料的抗压模量和劈裂强度如下表所 示。
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东北地区长春道路设计书
