①对注浆作业面进行加固处理，保证注浆时能承受注浆压力②对围岩好的作业面，进行全断1 施工 准备 面喷混凝土20～30cm厚封闭③对围岩破碎、地质条件差作业面，浇筑1.5～3.0m厚的混凝土止浆墙④根据试验确定符合设计要求的浆液配合比⑤作业人员穿戴劳动防护用品。 2 布钻 按设计要求的孔点坐标布设钻孔点，并用红色①根据注浆设计选用钻机，开挖时采用低钻3 钻孔 压、慢转速开钻。②钻孔顺序为由上至下、由圈内至圈外。③孔位最大允许偏差50 mm，最大偏斜率偏差0.5%。 ①一般采用前进式注浆。当地层岩性较好时采用后退式注浆。②单孔注浆压力达到设计终压4 注浆 施工 后，续注10min且进浆速度为开始进浆速度的25%或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时，结束该孔注浆。③注浆施工顺序由下而上、先无水孔后有水孔间隔分序施工。 当每一注浆循环段全部注浆完成后，在主要的5 检查 出水点、构造破碎带、溶洞、溶沟等地段附近设置5个检查孔。检查方法有两种：钻取芯样或对检查孔进行压水试验。 下道工序：洞身开挖
孔点 油漆标记孔号。 衬砌工程作业要点卡片
卡片编码：隧401 上道工序：支护 序号 工序 作 业 控 制 要 点 ①初期支护轮廓检查处理。②原材料检验和机1 施工 准备 具准备。③与开挖面安全距离：衬砌：Ⅲ级＜120m，Ⅳ级及以上＜90m；Ⅴ级及以上＜70m；仰拱：Ⅲ级＜90m，Ⅳ级＜50 m，Ⅴ级以上＜40m。 盲管和 2 防水板 施工 3 钢筋 安装 注浆4 管埋设 5 台车 定位 挡头 6 板安装 混凝7 土 浇筑 模板台车走行轨道的中线和轨面标高误差不大于10mm。 模板台车采用带有气囊的端模（堵头板），按设计要求安装止水条（带）。 混凝土两侧对称、分层浇筑，分层捣固。捣固用插入式振动器。 续上表 序号 工序 作业控制要点 每衬砌段拱顶部位埋设2～4个注浆孔。 按照规范和设计要求控制钢筋的保护层厚度、间距，绑扎焊接牢固，注意保护防水板。 采用专用台车，盲管按设计布设，防水板搭接用双焊缝，宽度不小于15cm，并充气检查。 在初期支护变形稳定后施工的混凝土强度达8 脱模 到8Mpa以上脱模。初期支护未稳定前施做的混凝土强度须达到设计强度的100%以上允许脱模。 混凝9 土 养护 ①浇筑完毕后12h以内对混凝土进行养护，养护时间不少于14d。②仰拱混凝土强度达到5Mpa后可行人，达到设计强度100%后方可过车。 下道工序：隧道验收
衬砌工程作业要点卡片
卡片编码：隧401 上道工序：支护 序号 工序 作 业 控 制 要 点 衬砌设计参数 下道工序：隧道验收
衬砌模板台车作业要点卡片
卡片编码：隧402 上道工序：衬砌钢筋 序号 工序 作 业 控 制 要 点 ①根据设计要求和隧道断面确定台车的轮廓尺寸，其门架净空高度和宽度保证运输车辆通行。②整机走行和操作系统方便合1 衬砌台 车设计 理。③在台车架上部和模板之间留有空间供安装隧道通风管道用，两侧工作窗口布局便于作业。④拱部设置安全施工平台。⑤台车强度、刚度和稳定性满足施工荷载各种组合要求。 2 制造 台车严格按照设计图纸进行加工制造，加工质量符合钢构件加工质量要求。 ①对台车的高度、宽度、净空等进行验收，检查台车伸缩活动的张伸角度大小。②模3 验收 板轮廓符合衬砌断面要求，模板安装光滑平整，接缝严密，相邻模板无错台。③走行系统和液压系统正常。 ①台车沿轨道通过自行设备移动至待浇仓位，与上板衬砌搭接5～10cm，顶模、侧模由油缸调整到位，并用千斤顶及撑杆加4 使用 固，底模板采用丝杆加以固定，丝杆间距1m。②混凝土施工前，在模板表面涂脱模剂，便于脱模；③防溜车装置到位，液压系统锁定。④台车脱模后，通过铺设好的轨道移至下一工作面。 下道工序：衬砌混凝土
铁路隧道工程施工作业要点卡片
