绿化养护的补植施工方案
植物种植是绿化工程中十分重要的部分，其施工质量的好差，将直接影响到景观、环境及绿化的效果，为保证工程施工质量，充分体现设计意图，结合环境景观工程的要求，我们拟定以下施工方案，以达到保障工程施工质量，体现设计意图目标。
1、补栽树种的苗木准备
要确保绿化工程质量，首先要选用优良，符合设计要求的树苗，尤其是补栽树种，必须要规格达标，才能体现出绿化设计的景观效果。
为了做到随起随栽，我们会将起苗时间和栽苗时间紧密配合。起苗时，常绿苗应当带有完整的根团土球，因为土球散落的苗木成活率会降低。大型乔木土球直径不低于乔木胸径的10 倍，对于特别难成活的树种要考虑加大土球，土球高度一般可比宽度少5-10 ㎝，一般的落叶树苗也多带有土球，但在秋季和早春起苗移栽时，也可裸根起苗，裸根苗木在外包塑料薄膜保湿，以免根系失水过多，影响栽植成活率。为了减少树苗水分蒸腾，提高栽植成活率，掘苗后，装车前应进行粗略修剪。
2、整理绿化地
种植前应对边坡、中分带、服务区、互通区等的绿化种植区内进行地表准备，因为已建成的高速公路边坡、边沟及互通区、停车区经过长时间雨水冲刷造成地势高低不平，所以要先进行粗略平整，进行翻耕，在80cm以内没有杂物和白灰。当土壤质地较差或缺土时，要采取借土换土措施为将来植物生长打下基础。
种植地段应修整到符合设计和监理工程师指示的线形和坡度，并具有舒顺的外型。在种植中所有的大石块、土块、硬土及其他杂物和不适于种树的材料，均应移走。处理好的表土和底土应分开，并得到监理工程师的认可。
3、苗木运输
树木装进汽车时，使树冠向着汽车尾部，土球靠近司机室，树干包上柔软材料放在木架或竹架上，用软绳扎紧，土球下垫一块木衬垫，然后用木板将土球夹住或用绳子将土球缚紧于车厢两侧。在运输前，应先进行行车道路的调查，了解其路面宽度、路面重量、横架空线、桥梁及其负荷情况、人流量等等，以免中途遇故障无法通过，行车过程中押运员应站在车厢尾一面检查运输途中土球绑扎是否松动、树冠是否扫地、左右是否影响其它车辆及行人，同时要手持长竿，不时挑开横架空线，以免发生危险。
4、苗木假植
凡是苗木运到后在几天以内不能按时栽种，或是栽种后苗木有剩余的，都要进行假植。所谓假植，就是暂时进行的栽植。假植有带土球栽植与裸根栽植两种情况。
●带土球的苗木假植：栽植时，可将苗木的树冠捆扎收缩起来，使每一棵树苗都是土球挨土球，树冠靠树冠，密集地挤在一起。然后，在土球层上面盖一层壤土，填满土球间的缝隙；再对树冠及土球均匀地洒水，使上面湿透，以后仅保持湿润就可以了，或者，把带着土球的苗木临时性地栽到一块绿化用地上，土球埋入土中1/3～1/2深，
株距则视苗木假植时间长短和土球、树冠的大小而定。一般土球与土球之间相距15～30cm即可。苗木成行列式栽好后，浇水保持一定湿度即可。
●裸根苗木假植：对裸根苗木，一般采取挖掘假植方式。先要在地面挖浅沟，沟深40～60cm。然后将裸根苗木一棵棵紧靠着呈30°斜栽到沟中，使树梢朝向西边或朝向南边。如树稍向西，开沟的方向为东西向；若树稍向南，则沟的方向为南北向。苗木密集斜栽好以后，在根蔸上分层覆土，层层插实。以后经常对枝叶喷水，保持湿润。
不同的苗木假植时，最好按苗木种类规格分区假植，以方便绿化施工。假植区的土质不宜太泥泞，地面不能积水，在周围边沿地带要挖沟排水。假植区内要留出起运苗木的通道。在太阳特别强烈的日子里，假植苗木上面应该设置遮光网，减弱光照强度。 5、树坑开挖
(1)、在栽苗木之前应以所定的灰点为中心沿四周向下挖穴，种植穴的大小依土球规格及根系情况而定。带土球的应比土球大16～20CM，栽裸根苗的穴应保证根系充分舒展，穴的深度一般比土球高度稍深些（10～20cm），穴的形状一般为圆形，但必须保证上下口径大小一致。刨坑时应以所定位置为中心按规定划一圆圈作为刨坑的范围。刨坑、刨槽位置要准确，坑径应根据根系、土球大小及土质情况而定，刨坑、刨槽要直上直下成桶型，不得上大下小或上小下大，以免造成窝根或填土不实。挖坑时应把表土和底土分别置放，不同的土质也分开堆放。堆放位置以不影响栽植为宜。刨坑到规定深度后在坑
绿化养护的补植施工方案
