物流工程第2版案例-捷特公司加大创新力度,减轻车辆空载

物流案例4-1 捷特公司加大创新力度，减轻车辆空载

捷特公司是浙江玉环的一家物流企业，以前该公司的运输业务经常出现空载率较高的现象，这样不仅车辆利用率低，而且不利于节约成本。因此，随着公司业务网点的不断增多，相继在杭州、宁波等设立分公司或办事处，捷特公司开始应用空载率控制技术，减少回程车辆的空载现象。

捷特公司在玉环地区的许多客户如凯迪、宏利、骏风、苏泊尔等，有许多从玉环运往杭州地区的汽车配件产品和电器产品。以凯迪公司为例，捷特公司将凯迪公司的产成品运到平湖卸货后，捷特公司车辆前往杭州，从杭州的环洲分公司把钢材拉回来，直接拉到玉环的客户。在这过程中，捷特公司与环洲公司采购部进行协调，落实具体的杭州客户信息和车辆需求信息。捷特公司管理人员再电话通知驾驶员具体的装货地址（一般是杭钢装卸公司或者一些贸易公司的仓库）。捷特公司的车辆到杭州后，一般很少等待，当场即可装货，并将货物拉回玉环。具体运作流程图如图4-5所示。

平湖客户 7 64 3 1 2 凯迪公司8运作流程

1. 凯迪公司提出送货至平湖客户的请求 杭州2. 捷特公司派司机至凯迪公司提货，告诉司机平湖客户到达时间要求 3. 司机送货至平湖客户

4. 司机实时返回车辆到达平湖的信息

95. 玉环其他公司告诉捷特公司从杭州拉货的要求

6. 捷特公司告诉司机前往杭州拉货的地点与时间

7. 司机到达平湖后，反馈捷特公司从平湖

捷特公司出发时间和车辆装载情况

108. 司机从平湖空车或者载货前往杭州 59. 司机从杭州反馈装车信息与预测到达时间

玉环其他公司 10.捷特公司告诉玉环其他公司货物到达

时间，双方结费 图4-5 捷特公司车载率控制模式及其流程示意图

捷特公司利用车辆的调度和时间资源的整合，取得了较大的收益。如果按照原有的做法，单程捷特空车从玉环至杭州，到达杭州运送钢材回玉环，收入一车7000元，付过路费及油费等大概6500元，营业利润大致有500元。而如果采取车辆空载率控制技术，从玉环到平湖运汽车配件一车大概3000元，平湖到杭州

运钢材回玉环一车7000元，付过路费及油费8000元等，营业利润在致有2000元，比原有的营业利润增加了3倍，利润提升非常明显。目前，公司的所有外地的长途车辆都采取了这种减少空载模式，有效提升了企业的利润。

资料来源：中国物流与采购联合会，《物流行业企业管理现代化创新成果（2012-2013）》，2013年7月。