2 明确该园林绿地所处地段的特征及周边环境 3 明确该园林绿地的面积和游人容量
4 明确该园林绿地总体设计的艺术特色和风格要求 5 明确该园林绿地总体地形设计和功能分区
三、总体规划设计阶段： 1 主要设计图纸内容
位置图、现状分析图、功能分区图、总体规划平面图 整体鸟瞰图 地形规划图 道路系统规划图 绿化规 划图及管线规划图。
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文本说明书 工程概算书
四、局部详细设计阶段： 1 图纸部分 平面图、部面图、局部种植图、建筑布局
图及综合管网图
2 工程量总表
五、施工设计阶段： 1 施工总平面图 2 竖向施工图 3 园路广场施工图
4 种植施工图 5 假山施工图 6 园林建筑小品
施工图 7 管线及电讯施工图
第四章 街道绿地规划设计
重 点： 各类城市道路绿地种植设计要点 难 点：1、行道树选择
2、各类绿地中的植物造景
4—1 街道绿地概述
一、街道绿地的组成和断面布置形式
(一)、街道绿地的组成
街道绿地是指城市道路及广场用地范围内(道路红线之间)可进行绿化的用地。主要由街道绿带、交通岛绿地、街头小游园和街道广场绿地等组成 1．街道绿带 道路红线范围内的带状绿地。街道绿带根据其布设位置又可分为中央分车绿带、两侧分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
2．交通岛绿地 可绿化的交通岛用地。交通岛绿地又可分为交叉路口环岛绿地和立体交叉绿岛绿地。
3．街头小游园 又称街头休息绿地。这类绿地形状多呈块状，功能具有游憩性，位置在红线内或外。
4．广场、停车场绿地 广场、停车场用地范围内的绿化用地。 (二)、街道绿地断面布置形式
1．一板二带式 一条车道、两条绿化带，是最常见的形式。多用于城市次干道或车辆较少的街道。优点：用地经济，管理方便；缺点：机动车与非机动车混合行驶，不利于组织交通，景观单调。
2．二扳三带式 即分成单向行驶的两条车行道和两条行道树，中间以一条绿带分隔。多用于高速公路和入城道路。优点：用地经济，上、下行车辆分流，减少行车事故发生，道路景观有所改善绿带数量较大，生态效益较显著；缺点：不能 解决机动车与非机动车之间互相干扰的矛盾。
3．三板四带式 利用两条分车绿带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两则的行道树有四条绿带。优点：组织交通方便、安全、卫生防护及庇荫效果好，道路整洁美观；缺点：用地面积较大。
4．四扳五带式 利用三条分车绿带将车行道分成四块板，连同车行道两侧的两条人行道绿带构成四板五带式断面绿化形式。优点：不同类型、不同方向车辆互不干扰，各行其道，保证了行车速度和安全； 缺点：用地面积大。
5．其他形式 依道路所处地理位置、环境条件不同，产生许多特殊情况，如在道路窄、山坡旁、湖边，则只有一条绿带，一条路形成一板一带式。
二、树种选择
根据街道绿地环境条件的特殊性，树种选择一般应遵循以下几条原则(标准)： 1．冠幅大、枝时密 2．耐贫瘠土壤 3．具有深根性
4．耐修剪 5．抗病虫害与污染 6．落果少或无飞毛 7．发芽早、落时晚
8．耐旱、耐寒 9．寿命长
三、街道绿地规划设计原则
1．街道绿化应以乔木为主 乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土地。
2．绿化应符台行车视线和行车净空要求
3．绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排 保证树木有必要的立地条件与生长空间。
4．植物种植应适地适树，并符台植物间伴生的生态习性 不适宜绿化的
土质，应改善土壤后再进行绿化。
5．街道绿地应根据需要配备灌溉设施 绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统相结合，防止绿地内积水和水土流失。 6．街道绿化应远近结台
7．修建道路时，直保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护。
4~２街道绿带设计
一、行道树绿带设计
行道树绿带是布设在人行道和车行道之间，以种植行道树为主的绿带。其作用主要是为行人及非机动车庇荫 (一)、选择合适的行道树种
选择当地的乡土树种或引种后生长良好的树种。速生树种胸径不小于5cm、慢生树种胸径不小于8cm，通常以12—15cm为宜。种植苗木干高：其分枝角度大的，不宜小于3．5m；分技角度小的，也不能小于2．5m，否则影响交通。 (二)、确定合理的株距及与周围相关物体的距离
行道树种植株距要根据所选植物成年冠幅大小来定，行道树种植距离不宜小于4m，通常的株距为5、6、8m等。树干中心至路缘石外侧距离不宜小于0．75m， (三)、确定种植方式
行道树种植方式，通常有树带式和树池式两种。
1．树带式 即在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带的种植方式。但种植带在人行横道成人流比较集中的公共建筑前要留出铺装通道。宽度一般不小于1．5m。此种植方式一般适用于交通及人流不大的路段。
2．树池式 在交通量大，行人铰多面人行道又窄的路段采用树池形式种植行道树，即树池式。树池的形状可以是正方形，其规格以1．5 m×1．5 m为宜；亦可为长方形，以1．2 m×2 m为宜；还可为圆形，直径以不小于1．5 m为宜。另外，设计行道树时还应注意与路口、电线杆、公交车站的处理，应保证安全所需的最小距离。
二、路侧绿带设计
路侧绿带是位于道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带 路侧绿带布设有三种情形：第一种是建筑线与道路红线重合，路侧绿带毗邻建筑布设；二种是建筑退后红线留出人行道，路侧绿带位于两条人行道之间；第三种是建筑退后红线在道路红线外侧留出绿地，路侧绿带与道路红线外侧绿地结合布置。
路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内连续与完整的景观效果。
路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地，方便行人进出、游憩，提高绿地的功能作用。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70％。
濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。 路侧道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。
三、分车绿带设计
车行道之间用于绿化的分隔带，称为分车绿带。其位于上、下行机动车道之间的为中央分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车缘带。
分车绿带的功能主要是保证车辆行驶安全。
分车绿带的宽度没有硬性规定，因道路面异。一般最小宽度不宜小于1．5m。
园林规划设计文本课件
