白石加**站2020年1季度**品超耗分析
据《加**站1-3月份损益数据汇总》（截止3月23日）显示我站2020年一季度92#超耗-318.3L。95#超耗299.16L。98#超耗39.17L。 造成超耗的原因为：
一、本站**品客户（特别是92#汽**）涵盖了大量摩托车、三轮车、农用车客户，提枪频率高（摩托高峰可达100~200辆/日），单次加**量少，造成加**机重复性误差增大，无形中损耗增加。
二、本站92#**枪属于一泵六枪，95#**枪属于一泵双枪，“抢**”情况较为明显，即多把枪同时出**时，出**量比单枪独自出**时大，尤其在有一把枪连续跳枪时情况明显，枪内**压力波动大，对出**稳定性影响大。本站汽**卡用户逐渐增多，多把枪同时出**情况越来越多，由此造成汽**损耗加大。 三、
3月23日95#汽**接卸短损40L。尚未计算入盘点表。
四、据片区自检数据，我站2-3月份所有92#枪出**量多于标准量（负误差）。且由于疫情结束以来销量逐步上涨，负误差趋势逐步增大，短损增多，但未达到-2.9‰以上，计量监督局不予以校准。此部分为硬件设施造成短损，付**误差表显示2~3月由此造成短损-391L，望公司予以核报。
五、
由今年1季度的接卸数据分析，本站92#汽**罐接卸**品多为虚长（接卸显示长**，但计量保管账会出现短损），造成同样液位区段有的承运司机“长**较多”，有的“长**较少”，甚至有的短损。由此若以“长**较多”的司机的接卸数据作为标准，那么“长**较少”的司机短损的**品，由于地罐虚大造成无法显示为短损，加**站无法向运输公司索赔，短损的**品也由于地罐虚大，造成可索赔数量较少。再加之公司规定在接卸庆化通仓车分多站的**品时，首个接卸站按0对0收**。本站多次首个接卸庆化通仓车辆，0对0
收**造成**品无法“虚长”出来，无形中短损**品。望公司结合前期卸**数据，对地罐做出调整，将长短误差控制在较低水平。
95#罐同样存在误差较大的情况，去年12月21日卸**显示盈余221L，3月6日卸**显示盈余57L，其余为庆化库通仓车首站接卸0对0收**。接卸液位与3月6日近似。应盈余（虚长）**品未体现在接卸中，造成实际短损。
六、98#汽**购进于去年12月份，当月**品盈余。今年1-3月份98#汽**超耗39.17升,主要原因是本站1-3月份98#汽**销量小,1月份2月份，3月份均存在当日98#汽**的**为0的情况,导致98#加**枪处于很长时间处于停止工作状态,**品周转过慢,蒸发损耗增大,呼吸损耗增大,所以98#汽**有略微的超耗,今后一定加强对接卸**的管理,争取降低损耗,请公司领导审查核实。
白石加**站 2020-3-26
白石加油站20201季度油品超耗分析.doc
