实做考评表【 出自钢轨探伤作业指导书】（100分）
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试题名称：钢轨探伤作业 时间：30分钟 上线凭据： 营业线上线检查计划：经检查批准的“* 月* 日** 里程检查计划单”，已由驻站联络员在车站〈行车设备检查登记簿〉中登记，车站已同意道岔检查计划。 安全注意事项（安全讲话）： （1）电气化地段（培、带、雷、断、靠、挂、举） 培：电气化作业人员经过电气化安全知识培训合格后，方可上道。 带：新工作人员或转岗人员须在师傅带领下上道。 雷：雷电天禁止在接触网下行走。 断：上道前，应检查工作环境，了解接触网及支柱等情况，确认所处环境安全、接触网没有断线及搭建挂网时，再上线检查。 靠：严禁人员工具在接触网立柱及拉线处靠贴。 挂：严禁在接触网拉线上搭挂衣物。 举：严禁高举检查工具，所有工具距接触网距离不得小于2米。 （2）轨道电路地段：在上线检查前，应确认使用工具的绝缘性能良好，长度大于1米金属工具，应加绝缘套管，使用时不得搭接两股钢轨，在绝缘接头处注意联电造成红光带。 （3）人身安全：横越线路执行“眼看手比口呼”制度，在站内应远离停在股道的列车端部5米以上距离，上线前选好下道避车地点，实施一侧下道避车制度。 （4）防护设置：执行“先设防护上道，先下道后撤防护”制度，设备检查设置驻站、工地及两端防护员，站内检查时设置驻站、及工地防护员，临线及本线来车时，按规定距离下道，在指定地点面向来车方向避车，防止列车脱落物伤人。 其他事项： （1）上线检查时，先对所携带的检查工具进行校验，达到标准后，再进行设备检查。 （2）设备检查前，应先确定所检查的设备范围，确定里程并开始检查。 序号 1 项目 时间 配分 10 2 操 作 技 能 70 考核内容及评分标准 作业时间30分钟，每超过2分钟扣1分，超过 10分钟失格 口述主流程：10分（错1点-2分） 作业前准备、点名分工及安全讲话、到达现场、设置防护、上道矫正、探伤作业、伤损信息反馈、下道避车、撤除防护、探伤收工、班后总结、回放分析。 一、准备工作：10分（错1点-1分） 1.复核仪器性能。在钢轨试块上标定仪器灵敏度，确保仪器性能良好，满足探伤作业要求。灵敏度调试：GTS-60c试块上斜70°探头探测Φ4平底孔二次波位移量大于等于1.5格；直70°探测试块无孔端面下35mmΦ4平底孔端角回波位移量大于等于2.5格；37°探头探测螺孔3mm下斜裂纹位移量大于等于0.5格、轨底2mm裂纹回波位移量大于等于0.4格；0°探头探测螺孔5mm水平裂纹波幅80%且轨底Φ10锥孔收（失）波报警。 2.材料工具：钢轨探伤仪，冬季备齐酒精和水，夏季备齐水。备用机头一个、电池两块、白铅油。⑴随机工具（检查锤、钳子、 平口螺丝刀、梅花螺丝刀、油漆、小镜子、水壶、钢卷尺各一把）⑵仪器配件（37°70°0°+37°探头各一个、电源保险丝（250V/5A）、探头螺丝、探头保护膜各2个） 扣分 得分 备注 3.防护备品：信号旗（灯）、喇叭、短路铜线（自动闭塞区间）、录音对讲机（驻站、工地电话员）、无线电话机、有线电话机等状态良好，夜间携带照明灯具，穿反光标志服。 4.携带资料：《重伤、折断钢轨登记表》、《伤损钢轨通知书》、《钢轨探伤检查记录簿》。点外作业维修计划，需经所在车间批准、盖章后在车站办理相关手续。 二、分工、安全讲话：10分（错1点-5分） 1.分工：按探伤作业计划，布置各组作业里程及现存伤损处所的复查。根据作业地段环境，安排作业防护并提出安全及技术标准。 2.对作业防护、下道避车、道路交通、探伤作业安全及天气等进行安全讲话。 三、上道矫正：10分（错1项-5分） 探伤仪上线后，重新校对各项参数，检查探伤仪各探头工作状态。 1．开启电源后，检测参数设置：输入检测员名或编号、日期、线名、线别、里程、股别及方向等。 2．检查校正显示方式及显示状态，确认探头方向及是否存在失检。 3.调整探头位置，观察耦合状态，调节水量。 4.检查仪器各项性能指标，进行探伤灵敏度的校正，以免出现人为故障。 5.现场灵敏度调试：70o通道(偏角)：在良好的接头断面，二次断面回波达到满幅高的80%，P60轨释放不小于10dB；P50轨不小于8dB。断面波前无杂波的前提下，尽可能开大增益。 70o通道（直）：在良好的接头断面回波达到满幅高的80%，释放6dB，断面需出现两次回波，无两次回波显示应开大增益。 6 37o通道：螺孔最高回波满幅达到80%，P60轨释放不小于18dB；P50轨不小于14dB，无杂波的前提下，尽可能开大增益。 前0o通道：底波回波达满幅高的80%，释放8-10dB。 后0o通道：底波回波达满幅高的80%，释放10-12dB。 P43轨比照P50轨调节。 6.作业负责人对调试好的仪器探伤灵敏度进行复查确认，达到要求后方准作业。 四、探伤作业：10分（错1项-5分） 1.基本作业要领：⑴执机人要精力集中，推车平稳，目视仪器、耳听报警、随时注意掌握仪器、探头、线路状态。⑵控制检查速度，无缝线路均速不超过3km/h，有缝线路均速不超过2km/h，双机作业两机间隔应不大于50米。⑶执行“接头站、小腰慢、大腰匀速探”的作业要领。⑷随时注意探头与轨面的耦合和灵敏度修正，发现电压不足、仪器设备故障、仪器性能或耦合不良时，必须停止作业，立即进行处理，严禁仪器“带病”上道作业。⑸辅机人紧跟仪器，细听报警，配合手工检查，注意瞭望；每2km轮流执机，每半公里校正里程。⑹本线、临线来车及时下道避车，再上道作业必须回退1米重复探测，防止漏检。⑺对可疑波形和报警，认真分析、校对确认.现场存在的伤损，要多人两台仪器认真复核。发现伤损在仪器内做好伤损标记，作记录，打标记，及时填发《伤损钢轨通知书》一式六份，对危及行车安全的重伤轨应作出妥善处理。⑻记录发展情况，根据伤损发展情况提出处理意见。 2.接头检查：⑴探伤时推行速度要慢，注意仪器各通道波形显示和探头位置，辨别报警音响。一看接头状况，二看波形显示，三看探头位置。⑵对道岔引轨、绝缘、胶接和焊缝加固的接头，须执行“双人复检”制。异型、高低、压塌、掉块、擦伤、焊补等接头处所,应采用仪器和手工结合检查。 3.焊缝检查：⑴钢轨焊缝接头必须执行“站停看波”。认真区分焊筋与焊缝缺陷回波显示。加强对焊缝轨底横向裂纹的检查：根据前后37度探头的回波显示，定位法确定轨底焊筋波或裂纹波。对有疑问的焊缝作好标识、记录，使用焊缝探伤仪复查确认。 4.关键部位检查：⑴钢轨小腰、曲线、坡道、隧道、道口和桥梁等重点处所，应放慢速度，加大水量，调整增益。⑵小半径曲线地段，应根据上股侧磨，下股压宽的程度调整探头在轨面上的位置，注意波形分析。⑶道口轨面不洁，应执行”一扫、二冲、三探伤”的作业要领。⑷道岔区钢轨探伤中，分清各探头回波、报警；正线曲基本轨要擦去油污，反向探测。尖轨、辙叉、岔后引轨执行“双人复查制”，加强手工检查。⑸钢轨锈蚀严重时，要注意0°探头底波显示变化及37°探头对轨底横向裂纹的探测。⑹对焊补、掉块、鱼鳞伤严重部位，探伤仪无法检测焊补、掉块、鱼鳞伤层下伤损时，采用轨头下颚或侧面校对法，加强探测。⑺遇机车和车辆压道、作好记录，及时补探。曲线磨耗严重无法探伤，作好记录，报技术（线路）科备案。 5.手工检查：手工检查钢轨按“一看，二敲，三照，四卸”的过程进行。一看：观察钢轨表面状况，根据伤损钢轨所具有的特征，判断钢轨伤损；二敲：锤敲可疑处所、不良接头、道岔部位，根据小锤跳动的次数和发出的声音，判断伤损；三照：用镜子和电筒检查；四卸：拆卸螺孔或夹板检查。 五、伤损判定：10分（错1项-5分） 发现异常波形显示时，根据波形显示位置、游动距离、钢轨外观，结合探头位置进行综合判伤。 六、伤损信息反馈：10分（错1项-5分） 1.对发现的轻伤、重伤、折断钢轨，按照《乌鲁木齐铁路局普速铁路工务设备安全信息处置办法》文件规定通知调度、工区监控、处理。 2.填写轻重伤通知书：填写重伤处所的行别、里程、轨号、轨长、发现伤损的时间、人员、伤损钢轨的类型、位置，交所在车间班组签认。 3.由班组长负责将每日的SD卡收回后，并将数据及时上报车间。 4.遇压车等无法探伤的设备应做好记录。 3 工具的使用与维护 安全其他 合计 10 1.工具和设备使用方法不对扣2分，损坏工具扣3分。 2.工具摆放位置超限扣3分，不整齐扣2分。 1.按要求进行防护，.落实人员机具清点制度，人员机具未撤离现场不得撤除防护。 2.施工完毕，做到“工完、料净、场地清”，严禁机械、料具侵限。 3.本人有不安全因素。错误每项扣5分 4 10 5 100 考评员签名：＿＿ ＿ 考核日期： 年 月 日
钢轨探伤作业实作评分表
