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道路勘测题库汇总

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C.纵坡为5%的坡段 D.缓和坡段 12.合成坡度不能过小,是因为( )。 A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移

B.对排水不利 C.对路面施工不利 D.对平纵组合不利

13.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用( )。

A.行车道中线处的标高,在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高 B.行车道中线处的标高,在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高 C.路基边缘标高,在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高 D.路基边缘标高,在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高 14.一般情况下,不属于山脊线优点的是( )。

A.筑路材料充足 B.土石方工程小

C.桥涵构造物少 D.水文、地质条件好

15.对于平面线形设计,当设计车速≥60km/h时,同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的n倍为宜,其中n为( )。 A.2 B.4 C.6 D.8

16.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是( )。 A.夜间行车前灯光束照射的要求 B.跨越桥下视距的保证 C.离心力

D.离心加速度变化率

17.不是沿溪线优点的是( )。

A.溪谷内有丰富的沙砾石料,水源充足,便于施工和养护 B.溪谷两岸无不良地质情况

C.城镇居民点多,沿溪线便于为政治、经济服务,发挥公路的效益

D.溪谷地面纵坡一般较平缓,除上游较短地段和中游个别地段外,一般不超过山谷所容许的最大纵坡

18.对向行驶的双车道公路,超车路段的设置应结合地形考虑,其比例不小于路线总长度的 ( )。

A.10%~30% B.70%~80% C.3%~5% D.80%~90%

1.关于平、纵设计与设计车速的关系,正确的说法有( )。 A. 平面设计与设计车速无关 B. 纵断面设计与设计车速有关 C. 平、纵设计均与设计车速有关

D. 平面设计与设计车速有关,而纵断面设计与设计车速无关 E. 平面设计与设计车速无关,而纵断面设计与设计车速有关

2.关于汽车在设有路面横坡的平曲线上行驶时所发生的横向力,正确的有( )。 A.横向力与离心力有关 B.横向力与汽车重力无关

C.横向力与离心力有关,而与汽车重力无关 D.横向力与离心力无关,而与汽车重力有关 E.横向力与离心力和汽车重力都有关

3.在直线和半径为R的圆曲线之间插入的回旋曲线的长度和参数分别为L和A,R、L和A的单位均为m,回旋曲线终点(即缓圆(HY)点)处的转向角为β(又称为缓和曲线角,单位为弧度),则计算公式正确的有( )。

A.R+L=A B.R-L=A

LC.RL=A2 D.β=

2RLE.β=

2A4.公路纵断面的线形要素有( )。

A.缓和曲线 B.坡度线 C.回旋曲线 D.竖曲线 E.双纽线

5.关于计算机辅助设计和数字地面模型的简称,正确的有( )。 A.计算机辅助设计简称CAD B.计算机辅助设计简称ACD C.数字地面模型简称TMD D.数字地面模型简称DTM

E.数字地面模型简称TMD,计算机辅助设计简称DCA 6.关于公路噪声,正确的有( )。 A.公路纵坡大小与噪声大小无关 B.汽车速度越快,所产生的噪声越显著 C.一般而言,刚性路面的噪声较柔性路面小 D.路堑型式较路堤型式防噪效果好

E.一般而言,车速35km/h以下时,公路噪声主要源于轮胎与路面间接触所发出的噪声 19.关于平、纵设计与设计车速的关系,正确的说法有( )。 A.平面设计与设计车速无关 B.平、纵设计均与设计车速有关 C.纵断面设计与设计车速有关

D.平面设计与设计车速有关,而纵断面设计与设计车速无关 E.平面设计与设计车速无关,而纵断面设计与设计车速有关 20.关于行车视距的规定,正确的有( )。 A.一级公路应有一定比例的路段保证会车视距 B.高级公路、一级公路的视距采用超车视距 C.二、三、四级公路的视距应不小于超车视距 D.二、三、四级公路的视距应不小于停车视距的2倍 E.各级公路都应保证停车视距

21.关于合成坡度,正确的有( )。 A.对最大、最小合成坡度均没有限制

B.各级公路的最小合成坡度不宜小于0.5%;当合成坡度小于0.5%时,应采取综合排水措施,以保证路面排水畅通 C.对最大合成坡度没有限制

2D.合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成,即iH=i2z?ih 2E.合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成,即iH=i2z?ih

22.关于竖曲线,正确的有( )。 A.竖曲线的形式只能采用抛物线 B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线 C.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线 D.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线 E.竖曲线的形式只能采用圆曲线

23.关于汽车行驶的纵向稳定性,正确的说法有( )。 A.汽车重心越低,汽车的纵向稳定性越好

B.汽车重心至后轴的距离越大,汽车的纵向稳定性越差 C.汽车纵向倾覆现象和纵向倒溜现象的发生次序无法确定 D.发生纵向倒溜现象之前先发生纵向倾覆现象 E.发生纵向倾覆现象之前先发生纵向倒溜现象

24.关于沿溪线、越岭线和山脊线,正确的有( )。

A.沿溪线不便于施工和养护,往往成为方案选择中放弃沿溪线的因素 B.大体沿山脊布设的路线称为山脊线 C.大体沿分水岭布设的路线称为越岭线

D.沿溪线城镇居民点多,便于为工农业生产服务,常成为山区选线中优先考虑的方案 E.越岭线的展线形式有匀坡线展线和直连线展线两种

三、多项选择题(本大题共5小题,每小题2分,共10分)

在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。 16.对汽车行驶稳定性的分析认为,( ) A.纵向倾覆通常发生在纵向滑移之前 B.纵向滑移一般发生在纵向倾覆之前 C.横向滑移通常发生在横向倾覆之前 D.横向倾覆一般发生在横向滑移之前 E.横向稳定性问题主要存在于小半径的弯道

17.新建的二级公路,路线纵断面图上的设计标高是指_______处的标高。( ) A.行车道中线 B.行车道边缘

C.弯道有加宽时是指加宽后的路基边缘 D.路基边缘

E.弯道上有超高设计时是指未设超高前的路基边缘

18.公路平曲线设计时,须符合规范中_______的要求。( ) A.超距Js C.平曲线外距Es E.平曲线最小长度Lmin

19.关于超车视距的规定和要求有( ) A.高速和一级公路要全线满足 B.二级以下的公路要全线满足

C.双向双车道公路宜在3min行驶时间内提供一次满足超车视距要求的超车路段 D.超车路段的设置比例不小于路线总长度的10%~30% E.超车路段的设置比例不小于路线总长度的30%~50% 20.平、纵线形组合设计效果较好的做法是( ) A.竖曲线宜包含在平曲线范围之内 B.平曲线应包含在竖曲线之内

C.竖曲线半径与平曲线半径的大小应相等或接近 D.小半径平曲线内不宜设变坡点 E.一个平曲线最好对应一个竖曲线

16.公路运输的特点是( )。 A.运输成本低 C.机动灵活 E.社会公益性好

17.公路工程可行性研究包括的主要内容有( )。 A.建设依据 C.地区经济特征

E.预测的交通量、运输量发展水平

18.公路纵断面上坡度线设计时应符合的技术指标有( )。 A.最大纵坡 C.反坡 E.最长坡长

19.公路选线的总体步骤依次是( )。 A.路网规划 C.具体定线 E.逐段安排

20.平面线形设计时应注意的问题有( )。 A.避免采用极限半径 C.避免线形指标的突变

B.小偏角长曲线 D.顺应地形变化 B.路线视察 D.总体布局 B.合成纵坡 D.最短坡长 B.交通运输现状

D.建设项目与经济发展的内在联系 B.有利于保护环境 D.方便直达

B.圆曲线最小半径R D.缓和曲线最小长度lsmin

E.以直线线形为主

1.关于公路勘测设计阶段,正确的有( )。 A.公路勘测设计一般采用两阶段设计

B.对于技术简单、方案明确的公路工程项目应采用三阶段设计 C.对于技术简单、方案明确的公路工程项目可采用一阶段设计 D.一阶段设计即是一阶段施工图设计 E.两阶段设计即是技术设计和施工图设计 2.关于空气阻力,正确的有( )。 A. 空气阻力系数越小,空气阻力越大 B.汽车迎风面积越大,空气阻力越大

C.汽车与空气的相对速度越大,空气阻力越大 D.空气密度越小,空气阻力越大 E.空气密度越小,空气阻力越小

3.全超车视距的组成部分有( )。

A.当超车汽车经判断认为有超车的可能时,于是加速行驶移向对向车道,在进入该车道之前的行驶距离

B.超车汽车在对向车道上行驶的距离

C.超车汽车从开始加速到超车完成,被超汽车的行驶距离 D.超车汽车从开始加速到超车完成,对向汽车的行驶距离 E.超车完了时,超车汽车与对向汽车之间的安全距离

4.设转坡点桩号为S,坡度角为ω,竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T。S、R、L、 T的单位均为m,则计算公式正确的有( )。 A.ω=R/T B.L=RW

C.T=S-L D.竖曲线起点桩号为(S-T)

1E.竖曲线终点桩号为(S+L)

25.关于丘陵区布线方式,正确的有( )。

A.路线遇平坦地带,如无地质、地物障碍影响,可按平原区以直线方向为主导的原则布线 B.在具有较陡横坡的地带,两个已定控制点间,如无地形、地质、地物上的障碍,路线应沿匀坡线布设

C.路线遇横坡较缓的起伏地带,应走匀坡线 D.路线遇横坡较缓的起伏地带,应走直连线

E.路线遇横坡较缓的起伏地带,应走匀坡线与直连线之间 6.关于利用航测图进行选、定线,正确的有( )。 A.与地形图相比,航测图内容详尽

B.利用航摄像片建立的光学立体模型,使测设人员视野扩大,不受气候、体力、自 然地理环境的限制,比实地定线更容易选出最佳的路线方案 C.利用航测仪器可测制各种比例尺地形图

D.影像地图不够清晰直观、尚未在公路选线中得到应用

E.利用航摄像片可进行地形、地物、地质、水文等方面的判读 25.关于驾驶员视觉与车速的关系,正确的有( )。 A.任何减小视线远看的因素都会导致车速的提高 B.车速越高,视角越小

C.驾驶员的注意力集中和心理紧张的程度随着车速的增加而增加

道路勘测题库汇总

C.纵坡为5%的坡段D.缓和坡段12.合成坡度不能过小,是因为()。A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移B.对排水不利C.对路面施工不利D.对平纵组合不利13.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用()。A.行车道
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