30、分道转弯式交叉口需设置 。 A圆形中心岛 B 导流岛
C专用车道 D 导流岛 、划分车道等措施
1.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（ ） A.10km/h B.20km/h C.25km/h
D.30km/h
2．汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是（ ） A.小客车 B.载重汽车 C.鞍式列车
D.铰接车
3.在通行能力的几个概念中，数值最大的是（ ） A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力
D.服务交通量
4.设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于_______为宜。（ ） A.2V（m） B.2V(km) C.6V(m)
D.6V(km)
5.当道路的设计车速为60km/h时，缓和曲线最小长度应不小于（ ） A.50m B.60m C.80m
D.100m
6.公路圆曲线不设超高的最小半径是按照_______的条件确定的。（ ） A.μ＝0.035 i＝－1.5％（或－2％） C.μ＝0.10 i＝6％－8％
B.μ＝0.05 i＝6％－8％ D.μ＝0.015 i＝10％
7.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是（ ） A.极限最小半径 C.转坡角
B.一般最小半径 D.竖曲线最小长度
8.当圆曲线半径R等于600米时，缓和曲线设计长度在_______米时视觉上比较协调。（ ） A.50－200 C.70－600
B.60－300 D.100－700
9.二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用_______处的标高。（ ） A.分隔带中线 C.路面边缘
B.路基边缘 D.行车道中线
10.当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数δ应为（ ） A.δ＝1＋δ1＋δ2ik2 C.δ＝1＋δ1 A.小客车 C.混合交通
B.δ＝1＋（δ1＋δ2ik2）G/Gx D.δ＝1＋δ1G/GX B.中型载重汽车 D.汽车和挂车
2．规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按（ ）计算的交通量。
3.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（ ）。 A.基本通行能力 C.设计通行能力 A.有效牵引力 C.车速 A.80m
B.可能通行能力 D.服务交通量
B.单位车重的有效牵引力（相对牵引力） D.加速度 B.160m
4.汽车的动力因数D，可以说明不同车型（ ）的大小。
5.当道路的设计车速为80km/h时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于（ ）为宜。 C.320m D.480m
6.在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数μ最大不超过（ ）。 A.0.035－0.05 C.0.10－0.16 A.3
B.0.05－0.10 D.0.16－0.20 B.6
7.公路平曲线最小长度不应小于（ ）秒钟的汽车行程长度。
C.9 D.12
8.根据设计规范的规定，当圆曲线半径R小于（ ）时，应设置缓和曲线。 A.极限最小半径 C.不设超高的最小半径 A.路面中线 C.路面边缘 A.0.3m
B.一般最小半径 D.临界半径 B.路基边缘
D.路基边缘与中线的平均标高 B.0.5m
9.新建的二级公路，其路基设计标高采用（ ）处的标高。
10.沿河的路线，应保证路基设计标高应高出设计洪水频率对应的计算水位（ ）以上。 C.1.0m D.1.5m
2.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。
A.65000～90000辆 C.60000～80000辆 A.6秒 C.3秒
B.60000～100000辆 D.25000～55000辆
B.0.5秒 D.1秒
3.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为( )。
4.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是( )。 A.R-L=A C.R·L=A2 ( )。
EA.R=2
8?C.R=4Eω2
B.R+L=A D.R2/L=A
5.设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角ω与R、E的关系为
B.R=
8E?2
D.R=8Eω2
6.三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。
A.500～900辆 C.5000～7000辆 公斤数Qs为( )。 A.Qs=Qt/(100V)（kg/100km） C.Qs=100Qt/V（kg/100km） A.3.5m
B.Qs=100VQt（kg/100km） D.Qs=100V/Qt（kg/100km）
B.5000～10000辆 D.1000～4000辆
7.设汽车的每小时燃料消耗量为Qt（kg/h），车速为V（km/h），则每100km行程的燃料消耗
8.一条车道的最大宽度为( )。
B.3m
C.4m D.3.75m 9.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓（ZH）点桩号为( )。 A.K1+350.5
B.K1+149.5
C.K1+450.5 D.K1+249.5
10.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用( )。
A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高 B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高 C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高 D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高 11.选线的第一步工作是( )。
A.进行路线平、纵、横综合设计 B.逐段解决局部路线方案 C.确定所有细部控制点 D.解决路线的基本走向 12.关于实地定线中的放真坡，正确的是( )。 A.真坡是指最大纵坡 B.真坡是指平均纵坡
C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度 D.真坡是指最小纵坡
13.数字地面模型简称为( )。 A.DMT C.MDT
B.TMD D.DTM
14.设?为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为( )。 1A.G? 2C.G/?
D.
B.G? 1G/? 215.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为( )。 A.S型曲线
B.断背曲线
C.C型曲线 A.5%
D.反弯曲线 B.6%
16.用作缓和坡段的纵坡应不大于( )。 C.4% D.3% 17.横向力系数μ的合适范围为( )。 A.0.3～0.4 C.0.1～0.15 A.起点 C.中心线
B.0.4～0.5 D.0.2～0.3
B.路线带
D.终点
18.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的( )。
二、双项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)
在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。
12．路线的合成坡度是根据_______计算的。（ ） A.平均纵坡 C.最大纵坡度 E.路拱横坡度
13.公路技术等级中能适应的交通量是指（ ） A.小客车或中型载重汽车为标准车型 B.远景设计年限末年平均昼夜交通量 C.年平均小时交通量 D.调查的当前交通量 E.混合交通量
14.需要对动力因素进行修正的因素有（ ） A.汽车行驶时的海拔高度 C.汽车的折旧 E.汽车采取制动措施
11.交通部制定的“三主一支持”交通发展规划，除了公路主骨架、水运主通道，还有（ ）。 A.教育科技支持系统 C.交通支持系统 E.国道主干线
12．一级公路能适应的交通量是指（ ）条件下的交通量。 A.折合为小客车 C.年平均小时交通量 E.单向交通量
B.建成后使用至第20年末 D.调查的当前交通量 B.高速公路主通道 D.港站主枢纽
B.汽车行驶时道路条件 D.汽车不是满载 B.设计纵坡 D.超高横坡度
13.根据对汽车行驶稳定性的分析，通常情况下正确的判断是（ ）。 A.纵向倾覆发生在纵向滑移之前 B.纵向倒溜发生在纵向倾覆之前
C.在平曲线上行驶时，横向滑移发生在横向倾覆之前 D.在平曲线上行驶时，横向倾覆发生在横向滑移之前 E.有滑移发生必有倾覆发生
14.根据设计规范的要求，纵断面上竖曲线设计时，须检查（ ）是否符合要求。 A.转坡角ω C.竖曲线半径R E.视距S
15.在土石方计算表中，计价土石方，包括（ ）。 A.挖方 C.借方
B.填方 D.弃方 B.竖曲线外距E D.竖曲线最小长度Lmin
E.填缺
3.设汽车重力为G，道路纵坡为i，则汽车所受的坡度阻力P为( )。 A.P=G+i B.P=G-i C.P=Gi D.P=G/I
4.由汽车的动力特性图查得动力因数为D，则考虑“海拔—功率—总重”修正系数λ(又称为海拔荷载修正系数)后的动力因数为( )。
A.D+λ B.D-λ C.Dλ D.D/λ
5.计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数λ为0.035，某三级公路设计车速 为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为( )。 A.1417.3m B.2834.6m C.809.9m D.566.9m 6.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓(ZH) 点桩号为( )。
A.K1+350.5 B.K1+149.5 C.K1+450.5 D.K1+249.5
7.在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为Th，曲线总长为Lh，则校正数D为( )。 A.D=Th+Lh B.D=Th-Lh C.D=2Th+Lh D.D=2Th-Lh
8.设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为( )。 A.340m B.170m C.680m D.85m 9.横向力系数μ的合适范围为( )。
A.0.1～0.15 B.0.2～0.3 C.0.3～0.4 D.0.4～0.5
10.在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%，则采用( )。 A.折减后的纵坡值 B.2% C.4% D.5%
11.二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时，应在不大于规范规定的长度处设置( )。 A.平坡段 B.最大纵坡的坡段
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