箱式电动汽车快速充电站项目建议书 精品汇编资料 目录 项目建议书 ..................................................... 第1章 项目总论 ........................................... §1.1项目概要 ................................................. §1.1.1项目名称 ............................................... §1.1.2项目承办单位 ........................................... §1.1.3项目拟建地区 ........................................... §1.1.4编制依据 ............................................... §1.1.5编制原则 ............................................... §1.1.6采用的规范和标准 ....................................... 第2章 箱式电动汽车快速充电站方案简介 ..................... §2.1箱式电动汽车快速充电站理念 ............................... §2.2箱式电动汽车快速充电站项目建设的必要性 ................... §2.3箱式电动汽车快速充电站的特点 ............................. §2.4箱式电动汽车快速充电站原理流程图： ....................... §2.5箱式电动汽车快速充电站设计 ............................... 第3章 箱式电动汽车快速充电站与国家充电网及其它“充电”形式分析比较 §3.1现行的解决电动汽车充电方式的方法 ......................... §3.2国家电网充电站与箱式电动汽车快速充电站的建站比较 ......... （一）单站投资规模比较 ......................................... （二）建站位置选择比较 ......................................... （三）民间投资可行性比较 ....................................... （四）建站可控性比较 ........................................... 第4章 箱式电动汽车快速充电站实施计划 ..................... §4.1再生蓄电池充电站的建站方略 ............................... §4.2实施原则与步骤 ........................................... §4.3计划主要履行单位的选择 ................................... §4.4箱式电动汽车快速充电站建站进度安排 ....................... 第5章 箱式电动汽车快速充电站投资估算及经济分析 ........... §5.1投资估算 ................................................. §5.2标准的再生蓄电池充电站其运行成本及收益分析 ............... §5.3初期样板引导阶段投资收益分析（年） ....................... 第6章项目的政策扶持 ........................................... §6.1.箱式电动汽车快速充电站投资、建设与运行体制 ............... §6.2.箱式电动汽车快速充电站建站资金来源： ..................... 项目实施情况： ................................................. 第1章 项目总论 §1.1项目概要 §1.1.1项目名称 项目名称：箱式电动汽车快速充电站项目 §1.1.2项目承办单位 项目承办单位：北京京华高科机电科技有限公司 §1.1.3项目拟建地区 项目拟建地区：初期样板引导阶段以样板城市如北京、上海、武汉、杭州、深圳等地区为主。 § (1)《汽车产业调整和振兴规划》，2009年3月20日； 关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知财建[2009]6号 节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法 (2)《中华人民共和国节约能源法》，2008年4月1日； (3)《民用建筑节能条例》，2008年10月1日； (4)《中华人民共和国循环经济促进法》，2009年1月1日； (5)《中华人民共和国可再生能源法》，2006年1月1日； § 在总体规划指导下，遵照国家对汽车产业的调整以及能源的节约办法和循环经济促进法的相关政策规划、标准与规定，本建议书的编制原则如下： ①采用全面规划、考虑长远发展的原则，使箱式电动汽车快速充电站建设与城市发展相协调，既能保护环境，又能最大程度地发挥项目效益； ②选择技术成熟、投资较省、运行费低、管理方便、运行灵活的充电站建设理念，为投资企业的市场发展和运行创造良好的条件； ③充电站建设坚持“再生利用、节能环保”的原则，达到社会、环境、经济三重效益的最大化； ④考虑到未来发展变化，在设计上留有更新空间。 § 1、《建筑设计防火规范》GBJ16-87（97年版局部修订）； 2、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94； 3《特种设备安全监察条例》 4、《关于生产性建设工程项目职业安全卫生监察的规定》劳字1998〔48〕号文； 5、《企业噪声控制设计规范》GBJ75-1984； 6、《城市区域环境噪声标准》GB3096-1993； 7、《建筑灭火器配置设计规范》GBJ140-9 第2章 箱式电动汽车快速充电站方案简介 §2.1箱式电动汽车快速充电站理念 箱式电动汽车快速充电站采用“再生蓄电池”做储能与缓冲，平时用普通电网小功率向蓄电池充电，为电动汽车充电时则由蓄电池提供瞬时强大充电电流，满足10分钟基本充满的需要（充电时间由电动汽车蓄电池受电能力而定）。 注：再生蓄电池是指传统铅酸蓄电池达不到使用要求时一般都按报废处理，送蓄电池分解厂处理，外壳粉碎后当再生塑料使用，内芯中的固体部分（主要为铅板）则经焚烧冶炼炉提炼金属铅，提炼过程中会有部分剧毒含铅烟气排入大气，液体部分（主要为稀硫酸）较正规的分解厂集中无害化处理，不正规的分解厂则任意排放，污染十分严重。经多年研究发现，许多报废的蓄电池并没有完全损坏，而是极板钝化了（硫酸盐化），表现为充不进电也放不出电。如果选用专用的蓄电池修复设备和针对性方法，是可以让“报废”的铅酸蓄电池起死回生的。将报废的蓄电池按分拣、活化等修复步骤处理后，经检测合格的蓄电池称为“再生蓄电池”。 §2.2箱式电动汽车快速充电站项目建设的必要性 “2009年3月20日，国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出，县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。”方针一出各地纷纷加大电动汽车的研发和上市力度，随着时间的推移，国内纯电动汽车技术障碍正在被逐一攻克，就在人们发现新能源电动汽车离市场越来越近的时候，却不得不面对一个事关电动汽车行业生死攸关的难题：电动汽车充电站的建设。 其实，早在2008年10月，《汽车产经报道》就已提出：电动汽车普及遭遇瓶颈：谁为充电站网络布局？的问题。2009年这类问题的提出更是比比皆是： 2009年7月6日，南方网在介绍三大类新能源车发展现状时指出：电动汽车的技术特点是可预见的终极动力系统是近乎完美的零排放、零污染的氢燃料电池。发展瓶颈：充电站建设。 其中谈到比亚迪汽车销售公司发言人王建均在接受采访时说，目前作为最商业化的新能源车方向之一的电动车，电动车的配套设施——充电站的建设，是摆在电动汽车生产厂商面前的一个大问题。 而日产中国市场总监沈莉也表示，目前电动车的技术并不是问题，能否建立配套设施才是关键。在一个城市内至少要建设十几个到数十个公用充电站，才能满足市区内的出租汽车、私家车、商务车快速充电的需要。 2009年7月16日，东方财富网撰写：“充电站将成新能源车拦路虎应尽快出台标准”的文章。 2009年07月22日，《证券日报》发表“充电站网络建设成中国电动车发展关键”的文章 …… 电动车充电站的难题在中国有多热门？从上面各类媒体铺天盖地的报道中应该看出些端倪。由于给电动汽车进行快速充电需要强大的电能支持，现在的电力线网远远无法满足此项要求。而大规模投资电动汽车充电站的费用将是一个天文数字，在电动汽车市场尚未成熟的情况下，如此规模的“网站”建设远非一朝一夕能实现。因此，越来越多的人关注这个难题，却没有人提出建议解决这个难题。这使电动汽车尤其是电动轿车的发展进入一个尴尬境地。电动汽车越少，国家电网的建站步伐越慢，相反充电站越少，电动汽车的市场就越难打开。因此，建设电动汽车充电站理应被提上日程。 §2.3箱式电动汽车快速充电站的特点 1、建站位置任意可选：几十KW的电力随处可有，不需重新架网。尤其是高速和远郊社区。(使用太阳能电池和风能发电更加符合节能环保的概念及边缘地区的需要 2、任何单位和个人都可建站，不受行业限制，极易吸纳社会资金发展电动汽车充电站。 3、建站形式多样，成本低，便于普及，从标准6-10台充电站到简易充电 桩，再到数十台以上的大型驻车场等。从城市街道、环路、高速公路到社区、单位、村镇甚至私人别墅都是“箱式电动汽车快速充电站”用武之地。 4、可充分利用夜间用电低谷时为蓄电池蓄电，既经济又有利于平衡电网。 5、处理废旧铅酸蓄电池所造成的环境污染极大，延长铅酸蓄电池的使用寿命，本身就具有巨大的社会效益。 6、抢先用社会力量建立初步的“电动汽车充电站网络”后，将会极大的促进电动汽车的普及，又会促进国家电网的改造，箱式电动汽车快速充电站将为国产电动汽车的普及作出重要贡献。 7、“箱式电动汽车快速充电站”中的再生蓄电池，采用废旧蓄电池专用设备修复而成，修复成本较低。废旧蓄电池是按重量收购的，而在使用后的“真正报废蓄电池”出售时也按重量原价售出，分文未少，没有任何损耗。 §2.4箱式电动汽车快速充电站原理流程图： 机房废旧蓄约1.2万元/吨 电池 修5-20KW 复 检测 合格 报废蓄电池 约1.2万元/吨 不合格 电池拆解厂 电动汽车1 风力发电 5-10KW 普通电网 20-100KW 太阳能发5-10KW 电 普通充电20-100KW 快速充电50-300KW 再生蓄电1-10K池 Ah 在线检测 快速充电机2 50-300K快速充电机n 50-300KW 电动汽车2 电动汽车n §2.5箱式电动汽车快速充电站设计
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