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108、合龙宜在一天中气温最低时进行，合龙段混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。
109、梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。
110、确定悬臂浇筑前段高程应考虑：挂篮前端的垂直变形值;预拱度设置;施工中已浇筑段的实际高程;温度影响。 111、管节断面形式分为圆形，椭圆形，卵形，矩形。
112、拱形涵的拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工。 113、涵洞回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过300mm。 114、顶进作业时挖运土方与顶进作业循环交替进行。 115、顶进过程中，每一顶程要观测并记录各观测点左、右偏差值，高程偏差值和顶进及总进尺。 城市轨道交通工程
116、地铁结构横断面：矩形断面是车站常选用的形式;圆形为盾构施工时常见形式。
117、地铁站通常由车站主体，出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。
118、盖挖法施工是先盖先挖，可分为盖挖顺作法，盖挖逆作法及盖挖半逆作法。常采用盖挖逆作法：特点是快速覆盖，缩短中断交通的时间。
119、喷锚暗挖法又叫矿山法，十八字原则：管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测。
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120、明挖法施工车站主要采用矩形框架结构和拱形结构。 121、喷锚暗挖法基本断面形式为单拱，双拱和多跨连拱。 122、喷锚暗挖法衬砌主要为复合式衬砌，复合式衬砌外层为初期支护，作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动，是衬砌结构中的主要承载单元。 明挖基坑施工
123、工字钢桩围护结构一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。
124、支撑结构挡土的应力传递路径是围护(桩)墙---围檩(冠梁)--支撑。
基坑的变形控制
125、基坑周围地层移动主要是由于围护结构的水平位移和坑底土体隆起造成的。
基坑土方开挖及护坡技术
126、基坑开挖应根据支护结构设计、降排水要求，确定开挖方案。
127、软土基坑必须分层、分块、均衡开挖。
128、基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素，边坡失稳的表现：没有按设计坡度进行边坡开挖，基坑边堆放材料等，基坑降排水措施不力，基坑开挖后暴露时间过长，基坑开挖过程中未及时刷坡，甚至挖反坡，使土体变松散。
129、下级放坡坡度宜缓于上级施坡坡度。
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130、严禁在基坑边坡坡顶1-2m范围内堆放材料等。
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2024年二级建造师市政工程复习要点(二)
