广州保税区物流发展战略（第四部分）
目录
一、流通基地辐射能力分析 1、流通基地及物流系统 2、经济圈与区域物流
3、保税区流通基地物流辐射能力条件分析 1）公路： 2）水路： 3）货物流量：
4、流通基地辐射能力与辐射半径定位 二、周边地区经济环境分析 1、广州经济特点分析 2、周边保税区物流发展定位 珠海保税区 深圳福田保税区 三、保税区物流发展战略定位 1、物流服务区域的定位 （1）立足于广州及周边地区
（2）服务于珠江三角洲北部、长江以南地区 （3）面向东南亚
2、物流服务对象（面向的企业）定位 1）广州及周边地区的加工贸易企业
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2）在华南地区(主要在广州以北)进行商品分拨与采购的跨国公司
3）面向东南亚进行进出口物流的中国企业与跨国公司 3、物流对象——货物产品的定位 （1）电子产品 （2）汽车及配件 （3）加工企业原材料 （4）生活资料 （5）大型机械设备
4、保税区流通基地的服务功能定位 （1）进出口货物周转中心作用
（2）进出口货物分拨中心与集散中心作用 （3）保税货物保管中心作用 （4）商品加工中心作用 （5）新产品展销中心作用 （6）商品调度中心作用 （7）信息处理中心作用 （8）货物配送中心作用 四、配套措施、对策与建议 1、相关配套设施建设 （1）经济投资环境的改善 （2）对物流硬件环境的改善
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（3）健全与发展物流服务提供商 （4）物流软件平台的建设 2、招商引资重点倾斜
（1）加大电脑工业城的招商引资 （2）引进进出口贸易公司 （3）引进国际物流公司
3、与出口加工企业、进口货物贸易企业紧密结合，积极发展合同物流
4、建设国际展销中心
5、加强与区外保税仓库的合作与整合 6、加强物流协会自律组织
五、保税区物流发展阶段及其阶段目标 第一阶段 第二阶段 第三阶段
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一、 流通基地辐射能力分析 1、流通基地及物流系统
广州保税区开展物流服务，将作为一个整体形成物流系统中的一个结点——流通基地。在此，流通基地是指物流、商流、信息流、资金流及生产加工等方面的统一体，它有别于专指物流系统结节之处的物流结点。具体到保税区，流通基地是物流、贸易、出口加工、商品展销等方面的有机组合。换言之，在定位广州保税区物流发展时，决不能单从物流方面来考虑，因为物流只是贸易、出口加工、商品展销的一个后勤服务支持系统。
物流结点是物流系统网络是一个组成部分，物流系统网络是为实现既定物流活动目标，由物流固定设施、移动设施、通讯方式、组织结构及运行机制等要素形成多层次人工经济系统。它是由线（Link）、手段（Carrier）和结点（Node）组成。线是指公路、铁路、空路、海路等；手段是指汽车、火车、船舶、飞机等运输工具；结点则是指流通中心、物流中心、配送中心、车站、集散基地、仓库、港口、机场等设施。实施物流发展战略是将一定范围的物流活动视为一个大系统，运用系统学原理进行规划、设计、组织实施，从而能以最佳的结构、最好的配合，充分发挥系统功效，逐步实现物流合理化、规模化、效益化的过程。后文论述中，将直接以流通基地来表述广州保税区物流整体。
考虑流通基地规划与发展，首先必须为其辐射能力定位。而流通
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基地又是服务于特定经济圈。 2、经济圈与区域物流
以坚持“让一部分人先富起来，最终实现共同富裕”的思路，伴随经济持续快速健康发展，全国逐步形成几大经济区域：珠江三角洲、环台湾海峡、长江三角地区、环渤海湾、西南经济区域等。在这几个经济圈中，珠江三角洲由于开放早、位置特殊、政策灵活，发展最快、活力最强。伴随经济增长、经济圈形成的是该地区物流量迅速上升、物流活动更加频繁。统计资料显示，有70%左右的物流业务是在以上几个经济圈完成的，而珠江三角洲又是重中之重，成为我国现代物流最先形成与发展的地区。但另一方面也恰恰是物流成为阻碍区域经济进一步发展的瓶颈，因此在这几个经济圈建设流通基地、物流基地也就成为最佳选择与必然趋势。
现代物流的形成给物流产业带来一个巨大变化：企业物流向区域物流发展。与区域物流相配套的物流组织形式——流通基地的建设正成为各方面关注的焦点。这是因为现代物流要发挥其应有作用，必须具备三个基本条件：一是要规模化经营；二是要专业化管理；三是要提高技术含量。现代物流产生之前，由于受计划经济“小而全，大而全”思想影响，各个企业都配有车队和仓库来负责本公司仓储与运输等物流业务。形成我国物流业企业分割、行业分割的现状。在此情况下，物流部门只负责本单位物流业务，物流业务量小、技术含量低、管理无序从而造成平均物流成本较高而物流服务水平低，严重不能满足市场经济发展需要。为改变这种状况，追求“第
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企业管理保税区物流发展战略（doc 36页）
