水中基坑承台施工方案
一、编制依据 1. 现场踏勘调查资料
2. 施工图纸及相关设计文件 3. 《实施性施工组织设计》 4. 《客运专线桥涵施工技术指南》 5. 《铁路桥涵施工规范》 6.《铁路工程施工安全技术规程》 7.国家其他相关技术标准、规范和规程 二、编制原则
1.百年大计，质量第一。 2.安全第一，预防为主。 3.保护环境，文明施工。
4. 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 三、工程概况
苏州西桥段位于苏州市相城区、工业园区，地势平坦，河流和公（道）路纵横交错，桥梁主要跨房屋、镇区公（道）路和排灌河沟等。
京沪高速铁路六标四工区一作业区辖段，里程为DK1222+017.8~DK1225+400（苏州西桥）,桥梁下部为钻孔灌注桩基础墩台；上部结构形式为32m、24m跨预制预应力混凝土简支梁，(40+64+40)m及（40+72+40)m预应力混凝土连续梁。 四、编制范围
京沪高速铁路六标四工区一作业区所辖苏州西桥177#~271#墩段水中承台基坑施工。 五、施工方案
因本作业区段内河流、蟹塘的水深和流速均比较小，故采取“填筑作业平台，插打钢板桩，基坑开挖”施工方案。其工艺流程见图1：
施工前填筑打钢板桩防护开挖、降水承台施工集水井集水井
图一
1、支护材料选择
支护材料选择强度、刚度较高的[40槽钢作为钢板桩的支护材料，边梁采用2I40工字钢，斜撑（45°）采用2I40工字钢
用草袋或编织袋装土或砂先堆筑围堰，然后再往围堰中填土筑岛。筑岛的大小应满足承台开挖、基坑防护、基坑降水、施工机械操作等方面的要求，人工筑岛完成以后，在测量专业人员用白灰放出承台基坑轮廓线，并测出拟开挖深度。在承台设计尺寸的基础上每边各加宽1.5米作为拟开挖
承台基坑尺寸。沿承台基坑轮廓线打钢板桩进行防护，钢板桩材料采用40a槽钢，正反交替，环环相扣，悬锚比不大于1：1，竖向每1.5m加设一道横向30a工字钢加固，工字钢采用焊接连接加固，如图2所示：
图2
BABABABA加强工字钢A集水井AAA加强工字钢槽钢承台边缘线用汽车吊的大钩将振动锤吊起，小钩将槽钢吊起来，大小钩配合操作，人工拉动溜绳，将槽钢送进振动锤的卡嘴锁紧。开动振动锤将槽钢逐一、按拟定的次序与方法打入基坑周围。钢板桩打完后，采用大小两台挖掘机配合，辅以人工进行基坑开挖。开挖时小型挖掘机在基坑内作业，另一台挖掘机在基坑外接料装车，将弃土倒运至弃土场。施工时要特别注意保护桩，尽量减少对桩的扰动，在挖除桩间土时，尽量使用人工操作。在距离设计标高50cm时，停止机械操作，用人工挖除剩余桩间土，严禁超挖。在基坑开挖的过程中，要边开挖边加固支护防护，做到安全、施工两不误。与此同时应做好基坑的降水、排水工作，使基坑内无积水，便于机械和人工作业。承台基坑开挖完毕后，用汽车吊将挖掘机吊至地面。搭人行爬梯，设扶手，并固定牢固，以方便施工人员进出基坑。在基坑内四边挖排水沟，一角设集水井，用水泵排除坑内积水。
承台施工工艺流程，见图3：
筑岛施工放样打钢板桩防护
基坑开挖、降水测量放样破桩头基底处理浇注垫层混凝土测量放样绑扎钢筋安装模板浇注混凝土拆除模板、养护基坑回填防护拆除混凝土试件制作钢筋制作 图三
基坑开挖完成后，测量人员进行现场测量，在桩上标出桩顶位置，将多余的桩头用风镐凿除。在距离桩顶20cm时，停止风镐操作，人工将剩余
水中深基坑承台施工方案
