第一章 工程概况及工程说明
一、工程概况：
本工程地点位于重庆市北滨路延伸段K0+997.5～K1+576.5m桥下，利用桥下闲置空间，挖除约5米深度的土石方，再打桩基础修建两层地下车库。
基坑边坡位于拟建地下车库东北侧，高度约5米，边坡坡度1:0.75。基坑边坡坡顶有架空排水箱涵通过，架空箱涵里侧为施工道路，也是以后的市政道路，车来、人往，所以边坡的安全稳定显得特别重要，边坡安全等级为一级。根据重庆市排水公司要求，为了确保箱涵墩柱稳定，需要对地下车库土石方开挖形成以后的边坡进行喷锚加固。基坑边坡加固支护以后，使基坑地下车库施工安全也得到有力的保障。边坡土质为杂填土，为了保证架空箱涵安全稳定，需要有足够的边坡坡率来保持边坡稳定，车库土石方施工以架空箱涵墩柱为开挖分界线。
车库土石方的土质较为松散，边坡不稳定。为了保证边坡的稳定性，确保坡顶架空箱涵和地下车库施工安全，需要对边坡进行喷锚加固处理，防止雨水冲刷边坡，导致边坡失稳。
基于边坡稳定的重要性，应尽快组织材料、人员、机械设备，在保证安全、质量、环境保护、施工进度的前提下，在最短的时间内对基坑边坡进行支护加固，确保架空箱涵和地下车库施工人员生命财产安全。
本次边坡支护锚噴面积约3600平方米。
基坑边坡护面墙采用喷射混凝土的方式。护面墙顶标高约为185米，底部为180米。混凝土强度等级为C20，混凝土面板厚度5cm；护面墙每隔25米设30mm宽伸缩缝，缝间采用沥青麻丝填塞，表面沥青防水。泄水孔设置：Ф50mmmPVC-U管，竖向间距2m、横向间距3m梅花形布置，长度10厘米，喷射混凝土至边坡坡顶现有混凝土道路边缘，搭接不小10厘米，防止坡顶裂隙渗水到边坡。
本基坑护坡工程工程量较小，为了便于协调管理、统筹安排，根据变形缝划分18个施工段施工，交叉流水作业。 二、施工难点。
该工程基坑边坡坡顶为架空管涵，管涵里侧为施工道路，车来、人往，施工工期要求紧张，边坡较长，施工材料多次垂直、水平转运。
针对以上困难，安全防护管理必须到位、周详，时刻注意边坡土质的观察、观测工作，一有异常须立即有应变手段，避免质量、安全事故的发生。
第二章
编制依据
根据设计文件：
《北滨路延伸段K0+997.5～K1+576.5m桥下空间利用工程施工图》 《北滨路延伸段K0+997.5～K1+576.5m桥下空间利用工程地质勘察报告》 公司发布的《一体化管理体系》《方案管理办法》《工序管理办法》 国家现行法律、法规、技术规程、操作规程等，主要内容如下： 建筑边坡支护规范 DB50/5018－2001 建筑地基基础设计规范 GB5007－2002 建筑边坡工程技术规范 GB50330－2002 混凝土结构设计规范 GB50010－2002 建筑抗震设计规范 GB50011－2001 建筑工程施工质量验收规范 GB50300－2001 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204－2002 工程测量技术规范 GB50026－93 混凝土结构施工平法图集 03G101－1 建筑施工安全检查标准 JGJ18－2003 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80－90 普通混凝土用砂质量标准及验收方法 JGJ52－92 混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法 JGJ53－92 混凝土强度检验评定标准 GBJ107－87 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130－2001 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 J84－2001
第三章 施工部署
一、施工总体目标 （一）、质量目标：
严格按国家现行施工规范施工，执行ISO9001:2000系列标准，《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）检验各分部分项工程，确保本工程一次性顺利交验。 （二）、工期目标：
本工程总工期为15天，工作面采用分段流水施工。 二、施工组织管理
施工组织机构设置如下： ``
第四章 主要施工方法
该护面墙砼采用现场搅拌，用大型空气压缩机喷射到施工作业面。搅拌混凝土以前要做好原材料送检工作，做好最佳配合比。护面墙采用分段流水施工。一、施工工艺流程：
施工准备→施工放线→坡顶截水沟槽、坡脚排水沟开挖和运输→搭设脚手架→坡面修整→预埋泄水管（固定）→（喷射C20砼，初喷）→（喷射C20砼，增厚）→清空泄水孔→变形缝处理→拆架→养护。 （一）、施工准备 1、施工机具准备 序号 1. 2. 3. 4. 名称、类别 搅拌机 混凝土喷射机 空压机 发电机 规格、型号 额定功率 8 KW 8 KW 20m3 40KW 数量 2台 2台 2台 1台 作业班组 库管技术内业施工员 行政负责 材料负责 技术负责 施工负责 安全负责 预算负责 项目经理 项目副经理 2、劳动力计划 序号 工种 数量 1 2 4 5 6 3、主要周转材料准备 序号 1 2 3 4 钢管 扣件 竹跳板 安全网 架子工 石工 砼喷射工 试验工 测量工 15 6 8 1 2 材料名称 数量 15T 2500颗 100块 550 m2 （二）、施工放线：
根据地下车库东北侧挡土墙轴线平面位置和施工工作面宽度，坡顶架空管涵墩柱实际位置，放样出边坡坡顶和坡脚边线，以利于边坡修理整平。 （三）、脚手架搭设
由于本段护面墙高差比较大，坡度陡，需要在脚手架上进行边坡清理修整、固定泄水孔和喷射作业，经我司技术人员研究决定，采用落地式双排脚手架。脚手架立杆纵横向间距1.2m，步距1.2m，内杆距墙面为100mm。
落地式脚手架计算
1、连墙杆验算
由风荷载产生的轴向力设计值：（连接杆按二步三跨） NL=NLW+N0
NLW=1.4WK.AW WK=0.7UZ.US.WO
uZ—风压高度变化系数按“建筑结构荷载规范”GBJ50009-2001表7.2.1取值（由于该工程地处城市郊区即地面粗糙度类别取B类）。 uS—风载体型系数为提高安全系数考虑（取值为1.3?＝1.56） US=1.3∮=1.3×1.2AN/AW=1.56(AN—挡风面积 AW—迎风面积) WO—基本风压0.4KN/M2(按建筑结构荷载规范GBJ50009-2001) WK—风荷载标准值
NLW—风荷载产生的连墙杆轴向力设计值 NO—连墙件约束变形产生的轴向力5KN AW= 2.4?3.6?8.64（二步三跨）
NL=1.4?0.7?1.25?1.56?0.4?8.64?5?11.6KN
按JGJ130—2001中第5.17条规定直角扣件的抗滑为8KN。因此在本架体最高处连接杆固定扣件采用三扣件（或加密连墙杆双倍且采用双扣件）则NL<24KN满足规范要求。
2、立杆式地基承载力计算
（1）计算立杆传下的荷载，取一个柱距为计算单位。架体高度取4米计算。 钢管脚手架每米立杆承受的结构自重
g1=0.1337×4=0.5348KN 安全网荷载
g2=0.1KN/M2×1.2m×4m=0.48KN 二层脚手板荷载
g3=0.35KN/m2×(1.2+0.3)m×1.2m×2×1/2=0.630 挡脚板.栏杆荷载
g4=0.14KN/m×1.2m×2=0.336 施工荷载二层活荷载
g5=2KN/m2(1.2+0.3)m×1.2m2×2×1/2=3.6KN (2)荷载组合
N=1.2×(g1+g2+g3+g4)+1.4×g5=1.2×1.98+1.4×3.6=7.42KN 考虑钢管立杆底垫木枋.因此
P=N/A=7.42/1.2×0.10=61.8KN/m2=0.062MPa
地基承载力验算依据GBJ7中相应规定（按压实后的碎石土考虑KC取1）
则Fg=Kc.fgk=1×0.2Mpa=0.2Mpa Fg>P
因此地基承载力远远满足要求。 脚手架搭设施工
脚手架搭设施工前，先选材，对严重锈蚀、弯曲变形，截面损伤的钢管等不得用于脚手架施工。在搭设立杆前先人工挖好大于垫木长宽，10厘米深的小坑，把垫木放在小坑内后再搭设立杆，防止垫木和立杆滑移。搭设外架过程中，在边
北滨路桥下利用空间地下车库基坑护坡施工方案文字汇编
