足本工程建设需要。 工程所处水域具有良好的水上施工条件。但厂区地处沿海，该地区夏、秋两季台风活动频繁，台风形成的暴雨、风浪、风暴潮对施工及安全有一定影响，施工需避免不利天气的影响，应抓紧利用有效的施工天数施工。 （2）施工特点 本工程项目可分为水工工程和土建工程两大类。其中，土建建筑物有4处，包括综合业务楼、门卫房、变电箱及围墙这些生产、生活及其他辅助建筑物；水工建筑物有2处，包括码头及引桥。 （3）施工组织方案 ① 高桩码头施工顺序：预制桩→沉桩→现浇桩帽→预制安装梁板→现浇节点→预制安装面板→现浇磨耗层→护轮坎→附属设施安装。 ② 土建、路场工程按常规进行施工。 ③ 疏浚挖泥 本工程疏浚挖泥施工拟采用抓斗式挖泥船开挖，所挖土方外抛到海洋局批复的倾倒区。 （4）施工进度 本工程施工期为18个月。 4工程征地 本工程得到了当地政府部门的大力支持,柘林镇政府已同意将台湾渔民接待站东侧的一块约900平方米的规划用地划归本工程使用，即方案中现用的陆域。饶平县海洋与渔业局也初步同意规划用海面积以及相应的岸线，作为潮州12
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海事局建设海巡船公务码头之用。 13
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表4 污染与非污染损害要素分析表 1工程各阶段环境影响因素分析 1.1工程施工期污染因素分析 由于项目进港航道可利用本工程南侧的0.5-3万吨级液体化工泊位的进港航道。本工程施工期的环境影响以挖泥、沉桩作业对环境影响为主。因此，按照施工作业环节，对挖泥船在港池挖泥、沉桩作业过程中对环境影响因素进行分析，本工程施工作业对海洋环境影响因素主要体现在如下几个方面： （1）挖泥影响 抓斗挖泥船在挖泥作业中，由于扰动作用，使得泥沙悬浮，造成水体浑浊，水质下降，并使得挖泥区底栖生物生存环境遭到破坏，对浮游生物也产生影响，主要污染物为SS。 （2）施工船舶排放的船舶废弃物（包括含油污水、生活污水、生活垃圾）对水环境也会产生影响。 （3）施工船舶碰撞等导致的船舱溢油等突发事故对环境的影响。 （4）扰动影响 项目桩、梁板和面板等码头构件均采用预制材料，码头施工时主要是进行浇注安装，所以码头施工主要环境影响为沉桩作业对水体产生的影响。沉桩作业过程会对扰动海底的泥砂，造成水体中悬浮物（SS）增加，影响海域的水体水质。同时，水体中SS的增加会弱化水体的真光层厚度，降低了海洋初级生产力，使悬浮植物生物量下降；其次对悬浮动物的存活和繁殖有一定的抑制作用。疏浚作业量比较小，所以项目对海底泥砂的扰动量较小，造成的海水悬浮物（SS）增加不大，对海域生态环境的影响较小。 （5）施工废水影响 本项目施工期废水主要有基坑废水，以及少量机械含油废水。基坑废水含14
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大量的泥沙，如果直接排入水体，会引起海域水体SS增加；含油废水排入水体后，会引起海域水体中DO下降，从而造成海域水体水质的恶化。 1.2工程营运期环境影响分析 （1）水环境 项目废水主要为船舶的含油污水以及港区的生活污水。 船舶的机舱是船舶动力装置的舱室，内部装备了各种动力机械和管理系统，机舱舱底水的主要来源是机舱内各种泵、阀门和管路漏出的油和水，机器在运转时漏出的润滑油，主辅机燃料油及加油时的溢出油，机械设备及机舱防滑铁板洗刷时产生的油污水等混合在一起的含油污水。 港区定员为30人，按每人每天生活污水发生量120L计，每天生活污水产生量为30*120=3600L，作业天数按330天估算，港区年生活污水产生量为330*3600=1188m3，考虑到港区实际白天生活人员为15人左右，夜间为3-5人，年生活污水按50%计，1188*0.5=594m3/a。 将港区厨房用水量考虑在内，按照平均每天有15人用餐，每天人均生活污水产生量为100L，则年生活污水产生量为15*100*330=495m3，综上码头年生活污水量为594+495=1089m3/a。 （2）突发事故 船舶碰撞等导致的船舱溢油等突发事故对水环境的影响。 （3）固体废物 本工程运营期产生的固体废物主要为港区产生的生活垃圾，以及污水处理站产生的含油污泥。 2污染源强估算 （1）施工期污染源强估算 15
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① 挖泥作业源强 工程采用4立方抓斗挖泥船进行挖泥作业，生产能力100m3/h，主要用于清理港口水下的少量泥沙，根据同类项目进行类比分析，挖泥效率为100m3/h的挖泥船，该船型作业时作业中心产生的悬浮物源强约为2.25kg/s。由于工程海区离黄冈河口及韩江入海口较远，水动力较弱，沙源不丰富，因此，除大风浪天气外，水体含沙浓度不高，海水清澈。根据历年水文全潮测验资料，工程海区实测平均含沙量0.046kg/m3，最大含沙量也只有0.076kg/m3，且港址西北侧的柘林湾对潮水的调蓄作用，控制了南澳岛北侧的潮流场结构，柘林湾内部良好掩护条件使之成为泥沙淤积区，减轻了细颗粒泥沙对拟建港址处的影响。所以拟建港址处淤积过程较缓慢。因此按挖泥作业区源强取值，其结果偏于安全的。 ② 生活污水 陆域：类比同类建设项目，按照现场施工人员30人计，每人每天的生活污水发生量按80L估算，则施工队伍每天产生的生活污水约2.4m3左右，建议在施工营地设可移动式环保型厕所，其它生活污水设蒸发池收集蒸发，施工结束后覆土掩埋；施工人员产生生活垃圾以1.0kg/人·日计，生活垃圾产生量为30kg/d。收集后送市政污水处理厂达标处理。 船舶：100m3/h抓斗挖泥船定员为8人，4艘挖泥船同时作业，每人每天污水量按80L估算，则本工程船舶上工作人员每日生活污水最大排放量约为5.12m3；COD含量约350mg/L，船舶生活污水由船舶服务公司接收处理。 ③ 船舶油污水 施工期间的含油污水主要来自挖泥船产生的舱底油污水，根据《港口工程环境保护设计规范》（JTS149-1-2007），100m3/h的挖泥船舱底油污水发生量以0.04t/d·艘计，每天挖泥船产生的油污水约为0.16t，由船舶服务公司接收处理。 ④ 施工生活垃圾 16
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海洋工程建设项目环境影响报告表 - 图文
