变更设计会审纪要
编号：浦梅铁路PM-3标-站变[2019] 号
项目名称：新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段
二○一九年八月六日，由建设单位主持，勘察设计单位、施工单位、监理单位参加，对PM-3标段水茜车站DK280+931～DK281+210进行了现场勘察，对变更设计原因、处理方案进行了研究，经会审形成纪要如下：
1.工点名称：水茜车站。
2.原设计情况：水茜车站DK280+931～DK281+210为填方路堤,坡面汇水通过勺型基础散排至稻田内。
3.变更设计原因：DK280+973处设计为1-2m灌溉涵，由于涵洞出口没有与大里程侧水沟顺接，导致涵洞内积水无法排出（涵洞出口流水面高程为375.79m，比农田高程376.86m低1.07m）。
4.变更设计类别：自审Ⅱa类。
5.变更设计责任及责任单位：本项变更无责任主体。 6.处理方案：
（1）在车站右侧路基DK280+930-DK281+055段设C20混凝土排水沟渠，上游接DK280+930处站场右侧灌溉小沟，下游排入DK281+095处2-6m涵洞。截面型式为U形，高0.5m，宽0.5m，厚0.1m。此沟渠在A点（A点见附图）处留出一个宽0.5m的出口，此出口处的沟底高程为377.152m。与DK280+973的涵洞相连。此出口与涵洞入口做一条小沟，以便涵洞DK280+973下游侧农田的灌溉。
（2）将DK280+973灌溉涵内回填C15的素混凝土,出口处厚度为0.6m，入口处厚0.5m，回填厚度从入口处的0.5m渐变到出口处的0.6m。回填后，涵洞下游出口处流水面高程为376.44m，涵洞上游入口处的流水面高程为377.01m。此涵洞入口与（1）中新增站场右侧排水沟相接，连接处的站场排水沟的沟底高程为377.152m。
（3）在站场左侧从DK280+xxx-DK281+xxx（此范围由站场专业定）段左侧红线外增设排水沟，型式同上游的站场排水沟。此沟经过的稻田，需在合适位置留出进水口，与稻田相连。要求：此沟沟底在DK280+973的涵洞出口处的沟底高程为376.39m；在涵洞出口范围内，沟右侧坝取消，使涵洞的水顺利排入沟内；在DK280+999.15处的沟底终点高程为376.15m。
7.本项变更涉及的增减费用按新增工程办理。
参加会审人员：
建设单位人员：主持人： 其他人员：
勘察设计单位人员： 监理单位人员： 施工单位人员：
2019年8月6日
4、会议纪要 - -水茜车站DK280+931-DK281+210段变更- 桥梁 - 图文
