厚度不大于30cm，不同填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不小于50cm。
路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不得小于8cm；每层顶面整平并做成2%～3%的路拱，始终保持压实后的层面处于快速的排水状态。
4.2.3碾压前对填土层的松铺厚度、平整度及含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压机械组合及碾压遍数根据试验段试验结果确定。根据填料的不同和路堤部位的不同合理安排施工运行路线：直线段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，不在路基范围内进行小范围调头。横向接头振动压路机重叠宽度为0.4-0.5m，三轮压路机重叠宽为轮宽的1/2，前后相邻两区段纵向重叠宽度为1.0-1.5m，做到无漏压、无死角、碾压均匀。
4.2.4碾压合格后检验表面平整度、宽度，横纵坡度和外观质量，报监理工程师认可后，方可进行下一道工序。
4.2.5注意事项：
a、掌握每辆运输车的松方数量，以拟摊铺的松方数量除以每车松方量，即得控制车数，控制车数除以段落网格数即得每个网格的上料车数。
b、施工时加强土的含水量监控，保证碾压时填料含水量与最佳含水量之差不超过±2%，含水量过大时要进行翻晒，含水量不足时，采用人工加水，使填料含水量达到最佳含水量±2%范围。
c、土方路堤采用灌砂法检测压实度，每压一层均应检查压实度，合格后方可填筑下一层。
d、路基填土高度小于80cm时（不包括路面厚度），原地面下路床范围内的材料和压实度，保证符合设计文件和有关规范的要求，不符合要求时挖除后用适宜的材料分层进行回填碾压处理。
e、路堤填筑时，从最低处起分层填筑。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。
4.3土石混填路基施工
1）、在清表完成、压实度达到设计要求后，进行填筑施工。首先放出中桩、边桩，直线段和大半径曲线段每20米、小半径曲线段每10米设花杆进行挂
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线施工，挂线高度高出地面35-40cm左右，用以控制填筑宽度及松铺厚度。并用白灰打出网格线，用以控制卸料间距。每层铺设宽度比设计宽度每边超出50cm，用以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，同时也保证路基刷坡宽度，加宽部分在刷坡时清除。
2）、利用监理工程师认可的挖方路段土石方作为填料，路基填料强度、压实度要求见下表。
土石混填路基填料强度、压实度要求 路面底面 路基部位 以下深度（cm） 上路床 下路床 上路堤 下路堤 零填及土质类挖方路基路床 0～30 30～80 80～150 150以下 0～30 30～80 填料最小CBR值（%） 6 4 3 2 6 4 填料最大粒径 （mm） 100 100 150 150 100 100 压实度（%） ≥95 ≥95 ≥94 ≥92 ≥95 ≥95 填料由自卸车运至施工现场。采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实的方法填筑，卸料次序为先低后高，同一排先两侧后中央，重型推土机摊平。松铺厚度控制在35-40cm，石块最大粒径不大于15cm。推土机根据中边桩粗平，平地机精平，路基边部由人工找齐。填料摊铺时做出2-3%的横坡，始终保持压实好的层面处于快速排水状态，雨前和收工前将摊铺的松土压实不致积水。
3）、采用试验段确定的机械组合及碾压方法进行分层碾压。压路机碾压时遵循先轻后重，先稳压后振压，由两边向中间，先慢后快以及轮迹重叠的1/2等原则压实，要求做到无漏压、无死角，确保碾压均匀，碾压速度不超过4Km/h。为确保工程质量，施工时压实遍数应比试验所取得压实遍数多1-2遍。
土石混填路基采用沉降差法，当两次沉降差小于2mm时，方可填筑下一层。
4）、技术人员检验表面平整度、宽度，横纵坡度和外观质量，各项指标均合格并报监理验收后方可进行下一道工序。
5）、注意事项：
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a、施工时加强土的含水量监控，保证碾压时填料含水量与最佳含水量之差不超过±2%。对于大量爆破土堆积时间过长的填料，由于日晒雨淋，含水量有很大变化，需要处理后才能作为填料。
b、压实后透水性差异大的土石混合填料，必须分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，将压实后透水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。
4.4填石路基施工
1）、首先放出中桩、边桩，直线段和大半径曲线段每20米、小半径曲线段每10米设花杆进行挂线施工，挂线高度高出地面50cm，用以控制填筑宽度及松铺厚度。并用白灰打出网格线，用以控制卸料间距。每层铺设宽度比设计宽度每边超出50cm。
2）、路堤填料主要来源挖方路段，填石路堤施工的关键是填料粒径合乎要求。填料装运前的最重要的工作就是检验填料质量，将填料最大粒径控制贯穿在整个填筑过程之中。石料填料在装料中要做到混合均匀，禁止大粒径填料集中装运。填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。
3）、将石块逐层水平填筑，分层厚度下路堤不大于60cm、上路堤不大于40cm。根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填料均匀堆放在路基上，卸料顺序先低后高，先两侧后中央，设专人指挥调度，自卸车边行驶边卸料，以保证卸在填筑层面上的石质填料的均匀性。填料的最大粒径要求小于2/3的填厚。
边坡部位2米厚范围填筑粒径小于15cm碎石，小于0.05mm的细料含量不小于30%，不做码砌，坡面砌筑在设计坡面线外。
4）、采用重型推土机整平摊料，利用推土机的整平稳压，加强填料的相互挤压，整平过程中要有意识地将粗细填料混合均匀，并要有较好的平整度。需要特别注意的是：填石的空隙内须扫入石渣、石屑、中粗砂等将缝隙填满，并敲掉锐角突出部分。必要时以压力水将砂、石屑冲入下部，反复数次。
人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。
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5）、整平后的填石路堤使用自重不小于18T的重型振动压路机分层压实，先压两侧后压中间，压实时继续用小石块填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉，石块紧密，无轮迹。填石路堤顶面设置过渡层，铺筑厚度不大于40cm，选用粒径小于15cm,其中小于0.05mm的细料含量不小于30%的石料进行填筑、碾压。
6）、施工中压实度由压实遍数及沉降量控制，压实遍数由现场试验确定，并报监理工程师检验批准。填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，通过18T以上振动压路机进行压实试验，采用沉降法进行观测，沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm（布点沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距位5m左右，横向间距视现场情况而定，避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方）。当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。
7）、在路床顶面以下50cm的范围内铺有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm，超粒径石料要破碎，或用推土机清除出场。
8）、注意事项
a、膨胀、易溶性岩石、强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑；
b、填筑过程中必须要做好路基宽度控制，填方边坡坡比和分层厚度控制。路基面以下8m高度为边坡变坡点，填筑高度20m内，按3-5m高度进行边坡坡比控制。
c、填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。
4.5其他关键部位的施工
1）、挡土墙路基墙背施工：采用透水性良好的碎石土或砾石土等粗颗粒土，内摩擦角要求不小于35o，采用轻型机具压实，压实度不得小于95%。
2）、桥梁、涵洞、通道台背过渡段：桥梁、涵洞、通道台背与路堤连接时均设置过渡段，其处理宽度为路基填筑范围，处理长度见下表
桥梁、涵洞、通道过渡段处理范围
构造物类型 底部处理长度（m） 上部处理长度（m） 备注 7 / 24
桥梁 ≥2.00 从底部按缓于1:1.5的坡率向上放坡、设台阶 含台前溜坡及锥坡，涵洞通道 ≥1.00 从底部按缓于1:1.5的坡率向上放坡、且需超长0.5米压实 设台阶 桥梁、涵洞、通道台背过渡段路基采用透水性好的碎石土或砾石土填筑，内摩擦角不小于30o，最大松铺厚度按土石路堤质量控制标准执行，采用轻型机具压实，压实度不得小于95%。
桥梁台背过渡段路基应在下路床层底铺设2层双向土工格栅，并在桥头搭板后设置3.0m混凝土埋板，增强桥头路基的稳定性，防止桥头跳车。
4.6工艺流程图
4.6.1填石路基施工流程图 路基基底碾压 不合格 上料、推土机推平 重型压路机分层碾压 人工用细石块、石屑找平不平处 试验检测 填报质量检验报告单 8 / 24 监理检查
路基填方施工方案(修改)
