G85渝昆高速（内宜）公路沿线零星维修日常养护工程
施工组织设计
第1章 编制依据
（1）按照《合同文件内容》。
（2）施工合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程。 （3）我单位具有技术实力以及近年来参加高速公路等类似工程的施工经验。
第2章 工程说明
2.1 工程概况 2.1.1 工程简介
该工程为G85渝昆高速（内宜）公路。本合同段起讫里程桩号为K167+799～K303+184，为路基、桥涵、隧道工程施工标段，合同段主线全长135.385Km。 2.1.2 主要技术标准
本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，路基宽度24.5m，其中行车道宽2×7.5m，路缘带宽度0.5m，硬路肩宽度2.75m，土路肩0.75m，中央分隔带宽度1.5m；分离式路面设计宽度2×12.5m；桥面与路基同宽，设计荷载汽-超20、挂-120，设计洪水频率1/100。
2.1.3 工程内容及主要工程量
本合同段主要工程内容为此区间内的路基土石方、桥梁工程、隧道工程、防护工程、排水与涵洞工程等。
主要工程量按实际数量 2.2 自然条件 2.2.1 地形、地貌
本合同段位于四川省内江，自贡，宜宾境内，起于内江收费站(K167+799)，终于宜宾关河大桥(K303+184)。
标段内路基多位于山区，基岩主要为风化页岩层。 2.2.2 气象、水文
标段区域属温带大陆性气候，冬天寒冷潮湿，夏季酷热多雨，春季雨水也多，秋季寒冷，温差差大。年平均气温12.5℃，极端最高气温38℃，极端最低气温6.5℃，特别是阴坡更为明显。年平均降雨量在325.7mm，每年的3~8月为雨季，雨量集中和暴雨频多、量大是本区气候的显著特征。 2.2.3 河流水文
地表水：路线经过地区属沱江，长江，岷江水系。标段内河渠水流多呈季节性。每年雨季河流汛期洪水暴涨，枯水季节，河流迳流变小甚至断流。 地下水：地下水位埋深在13~20m之间，对工程无明显影响。
本标段地表水、地下水对砼不具腐蚀性，施工时不用作地下水对砼腐蚀的防护措施。 2.2.4 不良地质现象
本合同段内主要的不良地质现象为滑坡、崩塌，等。主要灾害地质情况如下：
⑴滑坡：主要集中在山体斜坡上和山脚。以上滑坡都已经解体稳定，为古滑坡，但高速公路修建后，边坡开挖必然破坏天然边坡原有平衡条件，施工时路堑边坡要采取安全坡率，
注意防护。
⑵崩塌：沿线崩塌非常多，多数是小规模以小型岩块零星崩塌为主的崩塌体。 (3)：合同段内风化页岩较多，大多呈小片壮分布于公路两侧边坡。 2.2.5 地震
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，测区所在区域的地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度稳定区。 2.3 施工条件 2.3.1 交通条件
本合同段的运输主要已现有公路路线。 2.3.2 通讯情况
本段高速公路施工由于路线长，为了施工短距离在金银湖和象鼻设立项目部，同时安装有线电话和宽带。 2.3.3 沿线筑路材料情况
砂选用当地材料，砂料为天然河砂，属中粗砂，砂质纯净，较均匀，砂场储量较为丰富。 路基防护及构造物所用块、片、碎、料石也在当地采购。水泥选用威远水泥厂，可供325~525#普通硅酸盐水泥，水泥质量好。 钢材选用威远钢铁厂钢材。 2.3.4 用电情况
沿线各地供电配备30KW柴油发电机。 2.3.5 施工生活用水
沿线施工用水采用水车运输，配备2辆车。 2.4 主要工程特点
本合同段土石方数量大，桥隧较多，工程量较大，工期较为紧张。
第
3章 施工总体规划
3.1 安全、质量、环保、工期目标 3.1.1 安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准化工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，施工中严格执行《安全产生法》的有关规定，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。 3.1.2 质量目标
(1)确保工程质量达到交通部、四川省现行的工程质量验收标准。
(2)确保工程一次验收合格率100%，主要分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98的优良等级，单位工程优良品率95%以上，满足业主全线创优规划要求，争创样板工程。确保省部级优质工程。 3.1.3 环保目标
严格按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》和四川省环保部门的有关环保要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然环境的破坏，防止水土流失，争创文明施工标准化工地。 3.1.4 工期目标
满足业主合同承诺的工期总体要求，同时满足业主对各项工程初步进度设想的目标要求。
3.2 施工准备情况
3.2.1 内业准备
⑴认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写审核报告。 ⑵编写各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。 ⑶进行临时工程设施建设的具体设计。
⑷根据合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。 3.2.2 外业准备
⑴现场详细调查和地质勘察。
⑵根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对线路进行复测，同时放出线路中线桩和护桩，设置临时水准基点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。
⑶现场的“三通一平”及临时设施的修建。 ⑷建立工地试验室。
⑸做好材质检验工作，并填写检验报告，报监理工程师。 3.3.1 施工通讯
项目经理部和具备接引条件的施工队安装程控电话，现场调度指挥采用无线对讲机，各工程队队长和现场主要管理人员配备移动电话，以保证对内和对外联系畅通。 3.3.2 施工场地
尽量占应急车道，少占主车道和超车道。
3 3.3 施工组织机构
实行项目法管理，设项目经理1人，技术负责人1人，项目总工程师1人，项目副经理1人， 项目质检负责人1人。项目部设工程部、物资设备部、计划部、财务部、综合办公室、测量队、试验室等7个部室。配备管理及技术人员。详见表《组织机构图》。 3.4 施工单元划分和施工队伍安排
根据本合同段的工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和现场施工条件，结合上场队伍的技术装备和施工能力，将本合同段安排4个工程队共同承担本合同段施工任务。
3.5 主要施工机械及测试仪器设备配置
本工程的主要施工机械设备：详见《主要施工机械设备表》
本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备：详见《主要材料实验、测量、质检仪器设备表》
3.7 工期及施工进度计划
本合同段计划开工日期为2013年1月1日，竣工日期为2013年12月30日（实际工期12个月）。
第4章 主要工程项目的施工方案、施工方法
4.1 路基土石方工程 4.1.1 施工安排
本合同段路基土石方工程方便展开长区段施工。各土石方工程队须安排多个工作面同时组织施工，灵活机动调整施工机械、人员。每个工作面的施工长度根据现场实际来确定。 为便于施工，协调管理，同时能够满足多个工作面施工，根据路基填挖数量、运距情况及考虑均衡生产等因素，安排四个土石方工程队负责本合同段的路基土石方施工。 4.1.2 工程特点
⑴本标段土石方地点多，数量较大，工期较短，要求按业主工期内要完成。
⑵本标段存在高填方和深路堑，施工要注意高填方路基沉降及深路堑边坡稳定。 4.1.3 施工总体方案和方法
为便于施工，协调管理，同时能够满足多个工作面施工，根据数量、运距情况及考虑均衡生产等因素，在施工组织安排上，以机械运输为主，自卸汽车运输，形成主要工序间的自然衔接。 施工完成后进行原地面清理，清理路基范围内的所有垃圾、灌木、树木、石头、废料、表土（腐植土）及草皮。
分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段纵向开挖。 4.1.4 石方路堑施工
支护与防护：保持岩体稳定，合理设置边坡面的内部排水和表面排水设施，防止坡面受水冲刷和其它水破坏。 4.1.5. 填土路堤施工
填土路基施工前，进行地表清理，做好地面的临时排水设施，并与永久排水相结合。 4.2 工期、质量、安全措施 ⒈保证工期的主要措施 ⑴筹集施工力量，加强施工准备
人员、机械等施工力量在最短的时间内到达工地，加快建点工作，同时做施工准备，积极配合甲方及有关单位办理手续。 ⑵不断优化施工组织设计
在施工过程中根据具体情况，不断对施工组织设计进行改进，优化，使工序紧密衔接，劳动力、机具设备、工期安排更趋合理和完善。 ⑶施工调度高速运作
建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速准确处理影响施工进度的各种问题，对各工序加强指挥协调，对出现的问题及时调整，使人、财、物、机械始终保持正常工作的连续性和均衡性。 ⑷加强机械设备管理
加强机械设备的维修、保养工作，配足常用配件，配齐维修人员，确保机械设备的正常运转。 ⑸确保劳动力充足、高效，根据工程需要配足技术人员和技术工人，提高劳动者的技术素质和工作效率。农忙季节及时做好职工的思想工作，根据工程施工情况雇用适当的劳动力保证正常施工。 ⒉质量保证措施
⑴强化质量意识，建立健全规章制度，在企业中牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，严格执行招标文件的要求和设计图的规定，对本工程加强施工管理。
⑵施工过程中,各道工序都设旁站,严格按照规范、施工图纸及上级要求进行施工，使施工生产过程始终处于受控状态。
⑶推行全面质量管理，实行目标管理，积极推广新技术、新工艺、新材料。测量双检制，隐蔽工程签证制，质量挂牌，质量验评，质量双检，质量事故分析等行之有效的质量管理制度。
⑷严格执行技术交底，对作业人员定期进行质量教育和考核。 ⑸严把材料采购、进场、使用检验关。
⑹做好工程检查，经过“自检、互检、交接检”三检制，检查合格后方可进行下道工序施工。 ⒊安全保证措施
⑴利用各种宣传工具，采取各种教育方式，树立安全第一的思想，不断强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
⑵在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须同时检查安全技术措施执行情况，总结工作时，必须同时总结安全情况，提出安全要求，把安全工作贯彻到施工的全过程中去。
4.4 路基防护及排水工程
本标段路基防护以生态防护为主、生态防护与结构防护并举的原则。结合地形、地质、水文、路基填挖高度等情况，防护结构形式有方格护坡、护坡、护面墙、加筋土挡墙等结构形式。路基、路面排水系统由排水沟、边沟、急流槽、拦水带、中央分隔带纵向排水沟及横向排水管组成。防护及排水工程所用砂浆一律采用砂浆搅拌机集中搅拌。所有砌体圬工外露面均采用专业勾缝队伍进行勾缝，勾缝一律采用平凹缝。 4.5 防护及排水工程施工 4.5.1 浆砌片石挡土墙施工
①选用石质坚固、结构密实、色泽均匀、不易风华，无裂纹的硬质石料。石料强度试验要符合JTJ054-94规定。
②石料不得带有妨碍砂浆正常粘结的泥土、油渍或其他有害物质。
③片石要求中部厚度不小于15cm，宽度和长度不得小于厚度的1.5倍。用作镶面的片石，要选择表面平整、尺寸较大者，并加以修整。
④砂浆采用滚筒式砂浆搅拌机搅拌，其强度要符合设计要求。
⑤浆砌片石挡土墙施工前对其位置、原地面线进行复测，做好场地排水设施。核实图纸的形态尺寸和基础标高是否符合实际。
⑥墙后填料及时分层填筑，当砌体砂浆强度达到70%以上时，及时逐层回填夯压。 ⑦挡土墙分段砌筑，每隔10~15m或地质变化处设伸缩缝或沉降缝。按图纸设计要求施作泄水孔。
⑧挡墙墙趾处地面有纵坡时，挡墙基底可做成不大于5%的纵坡，如地基为岩石时，要在纵向做成台阶式，其长宽比不宜大于1：2；当墙趾在横坡较陡而地基为完整坚硬的岩层时，基础可做成台阶形，其高宽比不大于2：1，台宽不小于0.5m。
⑨砌筑第一层基础时，如基底为土质，直接坐浆砌筑；如基底为岩石时，先将其表面清洗、湿润再从浆砌筑。
⑩外圈定位行列及转角石，选择形态较方正、尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。较大的砌块放置于下层，安砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块，敲除尖锐突出部分，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。砌缝的
完整的高速公路日常养护施工组织设计
