来回程油量（总加油量） 去程航线耗油+回程总油量+300公斤 双发耗油 B737-700 2500公斤/小时
B737-800 2700公斤/小时 单发耗油 高度20000英尺 重量59989KG
V表=263 V真=350 耗油=2150KG/H
公司最低燃油 1250公斤 （飞抵着陆机场后，在450米以上以等待速度飞行30分钟）
十一、 电源系统
主电源 两台发动机驱动的发电机（IDG）提供三相、115伏、400HZ AC电源。 IDG正常时为各自汇流条供电，不正常时也可向另一侧BUS供电。
APU电源 地面或空中能为两边AC转换BUS提供110到125伏电 地面电源 外接AC电源为两边转换BUS供电 直流电源 由变压整流器和主电瓶/电瓶充电器提供 备用电源 由主电瓶和辅助电瓶提供
测试：开关“AUTO”位： （开关“BAT”相同）
AC电压——115±5伏（APU电压110~125V） 频率——400±10CPS DC电压——26±4伏
1、 AC电源系统：
组成——一个转换BUS、一个主BUS、两个厨房BUS和地面勤务BUS。 转换BUS——由任何电源通过BUS连接断路器（BTB）供电。
在地面——两发关：选择GRD PWR或APU GEN，即接通两边转换BUS，不可
能地面电源向一边、APU电源向一边转换BUS供电。
发动机工作：发电机电门ON，通过发电机线路断路器（GCB）接到转换
BUS上，则外接电源或APU向 另一边转换BUS供电。
在空中——正常时：每台发动机发电机向自身转换BUS供电。
一发停车：BTB自动合上，另一发发电机通过连接BUS和BT向
两边转换BUS供电。APU通过BTB向一边或两边转换BUS供电。
在线性能——在起飞或空中APU能给两边转换BUS供电，如果BUS TRANS（汇
流条转换）在AUTO位，且向转换BUS供电的电源故障或切断，另一转换BUS通过BTB自动向故障一边转换BUS供电。
自动卸载（单台发动机发电机时）——
先卸：2号转换
BUS上的厨房负载
后卸：1号转换
BUS上的厨房负载
再卸：1号和2号
主汇流条上的负载
APU自动卸载——是唯一电源先所有厨房负载后两边主BUS。
2、 DC电源系统：
由AC转换BUS→三台变压整流器（TR）→28伏直流电源
ELEC灯亮（琥珀色）——地面时直流或备用系统有故障，空中灯被抑制。
（1） 变压整流器（TR）：将115伏AC变为28伏DC，共有三个TR1、TR2、TR3
TR1——从1号转换BUS接受AC电源 TR2——从2号转换BUS接受AC电源
TR3——从2号转换BUS接受AC电源并1号备用 连接——1号DC BUS、2号DC BUS和DC备用BUS经连接BUS接在一起，当TR1和TR2每台都向1号DC BUS、2号DC BUS和DC应急BUS供电时，TR3向电瓶BUS供电并作TR1和TR2的备用电源。
隔离——（1号和2号DC BUS）时机：
F/D或ILS截获G/S 汇流条转换电门OFF TR UNIT亮（琥珀色）——空中TR1或TR2和TR3故障 在地面任何TR故障 （2）、电瓶电源：
两个24伏镍铬电瓶——主电瓶和辅助电瓶
电瓶——能向部分直流系统供电 向备用系统供电时——辅助电瓶同主电瓶并联工作 两电瓶充满提供——60分钟的备用电源 电瓶电压范围——22~30伏
两发电机失效，电瓶供电的DC BUS有——
直流备用汇流条、电瓶汇流条、热电瓶汇流条、转换热电瓶汇流条 BAT DISCHARE灯亮（琥珀色）——探测到电瓶放电过多
3、备用电源系统：
在所有发动机或APU的AC电源损失后，能提供115伏AC和24伏DC电源。
（1）组成：静变流机、直流备用汇流条、交流备用汇流条、电瓶汇流条、热电瓶汇流条、转换热电瓶汇流条、主电瓶、辅助电瓶。 （2）供电情形：
正常运行（备用电源电门AUTO、电瓶电门ON）：
AC备用BUS——由1号AC转换BUS供电 DC备用BUS——由TR1、TR2和TR3供电 电瓶BUS——由TR3供电
热电瓶BUS和转换的热电瓶BUS——由电瓶/电瓶充电器供电
选择运行（备用电源电门AUTO）：
备用电源可选——主电瓶和辅助电瓶
AC备用BUS——用汇流条经静变流机从电瓶得到电源 直接由电瓶供电——直流备用汇流条、电瓶汇流条、热电瓶汇流条、转换热电 瓶汇流条
STANDBYPWROFF灯亮（电门OFF）：
直流备用汇流条、交流备用汇流条、静变流机均无电。 电门在BAT位：
电瓶为交流备用汇流条、直流备用汇流条和电瓶汇流条供电。 静变流机：
将24伏DC转换为115伏AC向AC备用BUS供电
所有发电机未工作，只有主电瓶和辅助电瓶需工作的设备： 飞机通用设备——备用罗盘灯、白色舱顶圆灯、应急仪表泛光灯、机组氧气、旅客氧气。
空气系统——空调组件活门、BLEED TRIP OFF（引气断开）灯、人工增压控制、高度警告喇叭、PACK TRIP OFF（组建跳开）灯。 防冰——机长皮托管加温。
通讯——飞行内话、勤务内话、旅客广播、VHF No.1 电气——STANDBY POWER OFF（备用电源切断）灯。
发动机、APU——上显示组件【N1、N2、燃油流量、EGT、燃油量、滑油压力、滑油温度、滑油油量】、反推、启动活门、右点火器、APU运转（25000英尺以上不推荐启动尝试）
防火——APU和发动机灭火瓶、APU和发动机火警探测系统、货舱灭火瓶
飞行仪表——带主飞行显示的机长外侧显示面板、带导航显示的机长内侧显示面板、时钟、左EFIS控制面板、备用仪表（无线电磁显示器RMI、备用空速/高度表、备用姿态指示器、备用磁罗盘）
飞行管理，导航——左FMC、左CDU、VHF NAV No.1、ILS No.1、左IRS、左GPS、信标台、ADF No.1、应答机No.1、DME No.1。 燃油——交输活门、发动机燃油关断活门、翼梁燃油关断活门、FUEL VALVE CLOSED灯、然油油量指示器
液压——发动机液压关断活门、备用方向舵关断活门
起落架——内侧防滞系统、ANTISKID INOP灯、停留刹车、空/地系统、起落架指示灯
警告——失速警告系统、音响警告、主警戒灯重置。
十二、防冰、排雨：
1、发动机防冰——是通过发动机引气气流热防冰防止发动机整流罩前缘结冰；直流电控制，气压动作。在地面和空中均可使用。 （1）COWL ANTI—ICE（整流罩防冰）灯：
亮（琥珀色）——指示发动机整流罩防冰活门的管道下游超压。 （2）COWL VALVE OPEN（整流罩活门打开）灯（蓝色）： 明亮——相关的整流罩防冰活门在过渡中，或整流罩防冰活门的位置与相应的ENGING/ANTI-ICE电门位置不一致
暗亮——相关的整流罩防冰活门打开（电门“ON”位） 灭——相关的整流罩防冰活门关闭（电门“OFF”位） （3）ENGING ANTI-ICE（发动机防冰）电门：
ON——相关的发动机防冰活门打开；设定结冰状态的抖杆逻
辑。
OFF——相关的发动机防冰活门关闭；如果在空中未使用机翼防冰，抖杆逻辑恢复正常。
2机翼防冰——机翼防冰系统使用引气为三个内侧前缘缝翼提供保护，不包括前缘襟翼和外侧前缘缝翼。
机翼防冰控制活门---交流电机驱动。
机翼防冰使用时机---前缘缝翼在任何位置。
（1） 机翼防冰“VALVE OPEN”(活门打开)灯蓝色
明亮---防冰活门在转换过程中活门和电门位置不一致 暗亮---机翼防冰控制活门打开电门ON位 熄灭---机翼防冰控制活门关闭电门OFF位
（2） WING ANTI-- ICE机翼防冰电门
OFF---机翼防冰控制活门关闭
ON空中---机翼防冰控制活门打开调整防冰状态的抖杆逻辑，不管电门位置 ON地面---两发低于起飞推力设定，并两管内温度低于热敏电门工作温度，机翼防冰控制活门打开。有一发高于起飞推力设定，或任何一管内的热敏电门工作，机翼防冰活门关闭；电门仍在“ON”位，当起飞离地后电门弹回“OFF”位。
十三、液压系统：
液压油箱容量限制：A系统---6~6.8加仑/21.7~25.8品脱
B系统--8.5~10.7加仑/31~40.6品脱 备用系统--3.5加仑/13.1品脱
1、 液压操纵面板
电动液压泵过热指示灯（OVERHEAT）亮（琥珀色）：
-----相关的电动液压泵过热： 液压泵低压指示灯（LOW PRESSURE）亮（琥珀色）：
----泵输出压力低[灭火手柄拉起低压灯不亮]:
电动液压泵电门（ELEC 2、1）（AC电源）：
接通（ON）---打开电动驱动泵的电源，为相应的电动驱动泵提供电源。 断开（OFF）---切开泵的电源。 电动泵地面工作需各主油箱燃油----最低760KG
发动机液压泵电门（ENG 1,、2）：
接通（ON）----泵的闭合活门断电，泵压力可输入系统： 断开（OFF）----泵的闭合活门接通，切断泵的输出。 流量----发动机泵约是电动泵的4倍。
2、 液压显示
MFD电门----按压“SYS”在下DU显示液压指示， 按压“ENG”转到发动机显示。 液压系统油量指示（白色）----显示液压油0%~106% 补油指示（RF）（白色）亮----液压油低于76%
（在地面关车或无襟翼滑行）。空中最低 液压系统压力显示（白色）----正常压力3000PSI 最大压力3500PSI 电动液压泵----最小压力2800PSI
3、 飞行控制面板
（1） 飞行控制电门（FLT CONTROL）[A和B]:
备用方向舵（STBY RUO）----备用泵工作，打开备用舵关断活门，给备用舵动
力系统充压。
关断（OFF）----关闭飞行控制关断活门，使副翼、升降舵和方向舵与相关的液
压系统压力断开。
接通（ON）----正常操作。
（2） 飞行控制低压指示灯（LOW PRESSURE）亮（琥珀色）：
----液压（A和B）提供给副翼、升降舵和方向舵的压力低 ----当相关的飞控电门在备用舵位并备用舵关断活门打开时失效
（3）备用液压底油量灯（LOW
QUANTITY）亮（琥珀色）：
----备用液压储油器油量低----一直预位
(4)备用液压低压灯（LOW PRESSURE）亮（琥珀色）
飞机数据性能及使用
