飞机数据性能及使用
一．几何数据
机长 33.60m/39.50m 翼展 34.40m/35.79m 机身高 5.44m. 机尾高 12.50m 平翼翼展 14.30m 主轮距 5.70m
前主轮距 12.60m/15.60m 机身上下直径 4.01m 前轮距机鼻 4.01m 机身左右直径 3.75m
最小转弯半径 12.63m/15.64m 机翼最小转弯半径 21.10m/21.90m 前轮最小转弯半径 17.00m/20.01m 尾翼最小转弯半径 20.00m/21.70m
手提氧气瓶 3个（每个311升；20℃压力1800PSI) [高流量78分钟；低流量156分钟] 机组氧气瓶（最小） 气温 -5℃ 0℃ 5℃ 10℃ 20℃ 30℃ 2人 440 445 455 460 480 495 3人 610 620 635 645 670 690
二．重量数据：
支付空机重量 约37997~38320KG/41120~41459KG 干机操作重量 约39324~39648KG/43053~43574KG 最大滑行重量 63729KG/74389KG/74615KG/79242KG 最大起飞重量 63502KG/74162KG/74389KG/79015KG 最大着陆重量 58059KG/65317KG/66360KG 最大商载重量 约17178KG 最大载油量 22137KG
最大无燃油重量 54657KG/61688KG 最小飞行重量 35108KG/36651KG 三．飞行性能数据：
重心范围 9~33% 理想重心 约20% 载荷等级 约39
平衡指数 约42.8（每架飞机不同） 最大载客 F8-Y120(126)/F8-Y156(162) 最大飞行高度（巡航） 41000英尺（12496m）
最大使用速度 340N/0.82M 正常巡航速度 0.75~0.79M 远程巡航速度 0.78M
穿越颠簸速度 280N/0.76M
最大航程 2962海里（5485KM) 飞机使用温度 最高+48℃最低-55℃ 起降机场大气温度 -54℃~+54℃
载荷因数 (襟翼收起：2.5---1.0G 襟翼放下：2.0---0.0G) 跑道坡度 +2%/-2% 顺风限制 10海里/小时
最高起飞和着陆高度 8400英尺或13500英尺 跑道最大积水深度 0.5英寸（13MM） 爬升梯度 2.4%
马赫配平失效 限制280N/0.82M 襟翼速度限制：
1.2.5——250海里/小时 10——210海里/小时 15——195/200海里/小时 2——170/190海里/小时 30——165/175海里/小时 40——156/162海里/小时 襟翼收放高度 20000英尺
备用放襟翼速度 （放15约2分钟）230海里/小时 轮舱火警放起落架速度 270N/0.82M
轮舱火警消失需收起落架 待20分钟后，速度235海里/小时 收起落架速度 235海里/小时 放起落架速度 270N/0.82M
带起落架飞行 320N/0.82M
最大着陆速度（最大着陆重量） 襟翼30—133海里/ 小时 襟翼40—131海里/ 小时 减速板使用高度 1000英尺以上 水平安定面适用范围：
起飞配平绿区范围 约2.6~8.5单位
主电配平 襟翼收上3.95—14.5单位 襟翼收上0.05—14.5单位 自动驾驶配平 0.05 —14.5单位 人工配平范围 -0.20—16.9单位 马赫配平工作速度时机 0.615M以上 速度配平操纵条件：
1、襟翼收起或放下 2、空速在100N—0.5M之间 3、起飞后10秒 4、松开配平电门后5秒 5、N1在60%以上 6、自动驾驶未接通 7、感到有配平要求 自动刹车接通RTO时机 轮速＞90海里/小时 前缘装置不对称或未放出 a、速度限制： 一个前缘灯亮---------300N（颠簸280）/0.65M 多个前缘灯亮或后缘收起灯仍亮---------230海里/小时 b、坡度限制 ≯15
襟翼收上后但绿灯亮 速度≯300N
备用襟翼空中工作循环周期 0----15需5分钟 大于15需25分钟
四、自动飞行：
自动驾驶仪（A/P） 接通高度1000英尺 着陆前A/P断开最低高度 50英尺 飞行指引（F/D）使用最低高度 50英尺
飞行指引TO/GA方式预位 2000英尺（验证400英尺） ILS进近AFDS为双通道自检 1500英尺
（LOC和G/S）偏离警告2秒 接通第二部A/P最低高度 800英尺 空速/马赫数自动转换高度 26000英尺 马赫数显示 0.4~0.82M/0.85 预计的空速趋向矢量 10秒内
双通道拉平（FLARE） RA350英尺 A/T预位 200英尺以下 A/T自动脱开 接地后2秒钟 拉平开始高度 RA50英尺 A/T收回到慢车 27英尺 使V/S预位MCP最小高度变化量
1000英尺内为50英尺显示-7900~+6000英尺
DU最小数字显示 ±400英尺/分钟 MCP高度窗口显示范围 0~50000英尺 起飞时，F/D起始指令
表速＜60海里/小时 向下10° 表速＞60海里/小时 向上15°
F/D复飞方式 双发 ，上仰15° 单发 ，上仰13° 起飞时，A/T THR HLD 84海里/小时 CWS方式下杆力小时坡度： ＜6°改平 ＞6°保持
最高偏差＜1000英尺 复原 ＞1000英尺 保持 自动着陆风速限制：
顶风----25海里/小时 顺风----10海里/ 小时 侧风20海里/ 小时 （下滑角度：最大3.25°最小2.5°）
公司起飞和着陆侧风标准：
机长 类别 老机长 机型 跑到状况 干跑道 湿跑道 积水/融雪 无翼尖小翼/有翼尖小翼(单位海里/小时) B737---700 40/起飞36 30/起飞23 20/起飞15 B737---800 40/起飞36 30/起飞25 20/起飞15 新机长 （300小时内） 以上数据为正侧风 不同风向的计算为 干跑道 湿跑道 积水/融雪 30 20/起飞15 15 与跑道夹角 侧风分量 15 30 30 20/起飞15 15 45 60 70 0.3 0.5 0.7 0.85 0.95 注：有阵风时按照阵风预报值的1/2计算修正，即稳定风+1/2
起飞和着陆距离：
起飞--------1760米 着陆----------1420米
在航道和下滑道截获后APP断开方法：
1按TO/GA电门 ○2脱开A/P和两个F/D ○3重调VHF NAV频率 ○
选择的速度超过刻度———游标在顶或底部显示半个 马赫数 ≥0.40——显示 〈 0.40——空白 PFD空速指示---起飞进近：
游标5（白色） 显示---发动机控制板速度基准选择游标5
选择速度大于60海里/小时 无效—-速度基准选择器处于AUTO
襟翼机动速度（绿色）
显示——总重输入CDU或速度基准选择器调置了起飞总重 不显示——起飞显示v2+15 消失——放襟翼30或40 抑制—— vref+4up游标不显示-----20000英尺 V2+15（白色） 显示----起飞
消失——第一次收襟翼或VREF输入CDU
起飞基准速度（绿色） 指示----V1(有语音)和VR
选择——CDU或速度基准器
起飞——-显示 离地——消失 顶部——V1超过刻度
最小机动速度(琥珀色)——————————条顶部——指示最小机动速度
抑制———起飞收襟翼或输入vref
最小速度（红色和黑色）------------------条顶部——抖杆速度 VREF+15(白色)—————————————显示——选择了VREF 着陆基准速度（绿色）（VREF） 选择——CDU或速度基准选择器
底部——REF选择超过刻度
速度基准显示（绿色）
在地面——选择了VREF则V1、VR和起飞总重INVALID ENTRY 在空中——选择了VREF和着陆总重则V1或VR INVALID ENTRY 消失——速度基准选择器移动SET（调置）
倾斜刻度（白色） 0、10、20、30、45、60°
俯仰限制指示（琥珀色） 接通抖杆器及（放襟翼显示） 飞行导向器杆（粉红色） F/D
水平线和俯仰刻度(白色) 增量2.5（中线5长线10°）
倾斜指示（白空心） ≥35度时变实心并成琥珀色（有语音） 侧滑指示 倾斜指示下方，指示侧滑/外侧滑 白色——满刻度偏离 琥珀色——倾斜≥35°；侧滑满刻度 飞机符号 相对于水平的飞机姿态
飞行轨迹引导（FPV）指示（白色） 显示飞行轨迹角和偏流角 五、导航和飞行仪表： 1、导航系统：
飞行管理（FMS）、全球定位（GPS）、空气数据惯性导航（ADIRS）、无线电导航（ILS、VOR、DME、ADF和标志灯塔）、发射机应答机和气象雷达 FMS:FMC、A/P和FD(各2)、A/T、IRS(2)、GPS（2） GPS:卫星→GPS（左和右）→FMC→CDU（L和R）；
GPS为全自动、黄灯亮说明GPS传感装置故障。 IRS:(2部)每部含有三套激光陀螺仪和加速度表，
为飞机提供：姿态、真航向、加速度、垂直速度、地速、航迹、当前位置和风的数据。 惯导校准时间 （5—17）分钟 快速过站校准时间 30秒
储存于惯导的磁差 N82°和S82° 惯导允许误差 3°
VERIFY POSITION 显示 N/S°不在机场4N内 ATT方式需平飞 30秒后再校准
左IRS由AC备用BUS供电，右IRS由2号AC转换BUS供电 右IRS使用直流电源（DC）工作 5分钟 显示器电子组件(DEU) 2个
一个DEU故障另一个DEU提供数据给 6个DU
DEU1提供数据 机长外、内侧和上DU DEU2提供数据 副驾驶外、内侧和下DU
2、主飞行显示(PFD): 显示大气数据惯性基准系统（ADIRS）的空速和姿态等信息。 选定的速度（粉红色） 窗口显示——人工 窗口空白———FMS 速度趋向显示（绿色） 预计下10秒的速度
当前空速（白色） 空速下降到最小机动速度方框变琥珀色闪10秒 最大速度（红和黑） Vmo/Mmo、起落架和襟翼标牌速度 最大机动速度（琥珀色）：
高空襟翼收起——条指示高速抖动0.3g的空速裕度 襟翼放下-------指示下一个襟翼位置的标牌速度 襟翼放大片进近着陆襟翼或30、40时-----条消失 速度游标（粉红色） 窗人工——100-340kt
窗空白——FMC计算的速度 3、PFD仪表着陆系统
进近基准 显示ILS识别码或频率、进近航道、和ILS/DME/FMC距离和源显示 ILS频率不一致------频率变琥珀色并有琥珀色线穿过，不可用。 MCP进场航线不一致-----航线变琥珀色并有琥珀色线穿过
飞机数据性能及使用
