开发区物流建设
一．开发区物流业的必要性和意义 1．物流业对开发区调整产业结构的重要据点。一般来讲,开发区的第二产业在国民经济中所占份额往往较大,而开发区第二产业规模大,这就说明三产业潜力大,空间大。如何调整产业结构,尽快盘大盘强三产,主攻点之一就是现代物流业。因为现代物流业是一个劳动密集型、资金密集型、技术密集型的长链条产业,它的辐射面大,带动力强。同时,现代物流业也是一个新兴的增长点。据一份来自世界银行的报告称：如果 中国 物流成本占国内生产总值的比例,由 目前 的16．7％降低到15％,每年将为全社会直接节省约2400亿元的物流成本。节本就是增效。 2．一流的物流业也是吸引外商特别是跨国公司的巨大磁场。跨国公司主要是立足全球配置生产资源,对物流更加关注。目前,开发区之间的竞争越来越激烈,已从政策转向综合环境的竞争。而现代物流业就是打造核心竞争力、营造综合环境诸要素中最有份量的因素之一。目前,许多外商考察投资环境已把物流环境作为必备的考察 内容 ,并以此作为投资决策的重要因素之一。
3．现代物流既是开发区企业内部挖潜的新型利润源,更是企业决胜外部商战的竞争力。企业追求利润的内在驱动力,需要物流业加快发展。一方面,它可以缩短生产周期。如机械行业原料进厂到成品出厂,只有5％的时间是被加工活动所占用,其它95％的时间则是仓储、运输或在加工线上的等待时间。另一方面,它也可以压缩库存。据一
些行业统计,企业75％的流动资金被材料费所占用,减少库存对减少流动资金当然能起显著作用。另外,它还可以促进快速交货、保持供应链的连续稳定、带动企业管理水平的提高、降低物流费用等等。正因为如此,物流引起了企业界的高度重视,被称为“第三个利润源”、“末开发的黑大陆”、“企业脚下的金矿”。而且,企业通过物流外包,也有利于打破传统的“大而全”、“小而全”模式,有利于剥离辅业,做强主业,集中力量提升自己的核心竞争力。开发区尤其是高新区工业结构的重要特征就是高新技术行业所占比重较大,高新技术行业如加上完善的物流业作保证,则企业在国际市场上的竞争力将大大增强。 另外当前世界现代物流业正处于生命周期的发展期,物流市场可谓方兴未艾。世界经济一体化打破了国界,生产专业化打破了厂界,使全球采购得以盛行。一位德国专家曾经预言,未来世界只有三种人：生产者、消费者、物流者。因此,开发区必须顺应大势,赶上这班车,并且要坐在这班车的前面。
二．我国开发区物流的发展现状 深圳最早提出物流园区(基地)建设,《深圳市“十五”及2015年现代物流业发展规划》中提出要重点建设六大物流园区。 1．依托深港西部物流市场的前湾物流园区,它是一个综合物流园区；2．盐田港、机场航空、平湖物流基地和龙华物流园区。这四个园区使深圳市逐渐形成为珠三角乃至全国对国际货运的枢纽的格局,它有集装箱、空运、公铁、水铁联运等多种渠道； 3．此外还有笋岗——清水河物流园区,它是一个面向全市的配送中心型的物流园区。总的来说是要形成特区内以西部港区物流园
区、笋岗——清水河物流园区、盐田港区物流园区为内圈层,特区外以龙华物流园区、航空港物流园区、平湖物流园区为外层的现代物流产业圈。 北京的目标是形成三个巨型综合物流基地的扇形辐射区,以便北京成为亚太地区重要的物流枢纽城市。 其布局为：阎村——王佐铁路、公路货运枢纽性物流园区；通州马驹桥公路、海运国际货运枢纽型物流园区；顺义天竺航空、公路货运枢纽型物流园区；十八里店物流配送区(北京物流港)。 天津将规划开发区工业物流园区、保税区国家物流园区、南疆散货物流中心、空港国际物流区、 交通 局货运物流中心五大物流园区。《宁波市物流发展规划》按照经济合理性、环境合理性和突出重点、适度超前的原则,确定宁波市“一主六副”7个物流园区的布局。江苏省物流发展纲要提出全省区域物流布局采用“物流枢纽城市——综合物流园区——专业物流中心”的模式,构架四大物流枢纽、十大综合物流园区。此外,全国其他很多地区都有物流产业园区的规划。 2．开发区物流发展优势和特点：
（1）政策优势。物流业的发展涉及到多个产业部门,为发展物流业制定协调一致的综合性产业发展政策,创造物流业发展的政策环境是十分重要的,中国开发区为发展现代物流业提供了有效的政策保障。大部分开发区都将物流产业作为新兴产业,给予一定的政策扶持,并逐步建立和健全物流行业管理制度,对行业从业审批、经营规范、经营范围、经营方式等进行明确界定。开发区的政策制定比较超前, 分析 其物流现状可为其他区域制定正确的物流政策提供有益的借
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