A涡轮 B导轮 C泵轮 叶轮 200、变矩器不仅能传递扭矩，且能在泵轮转矩不变的情况下，随（涡轮 ）转速的不同而改变涡轮输出的扭矩数值。 A泵轮 B涡轮 C导轮 D飞轮 201、液力变矩器是由若干曲面叶片组成的泵轮为主动件，与飞轮连接；有若干曲面叶片组成的涡轮为被动件，与（变速器输入轴 ）连接，和泵轮共同促进油液循环。 A变速器输出轴 B变速器输入轴 C离合器被动盘 D离合器主动盘 202、液压自动换挡控制系统的油泵能定压、定量地向变矩器、液压操作系统、齿轮系统和冷油器供油，以便完成（ ）、降温等任务。 A传扭、控制、润滑 B传扭、控制、清洗 C传扭、操纵、润滑 D变扭、操纵、清洗 203、液压自动换挡控制系统其主油路调压阀的作用是利用弹簧和滑阀配合，使主动油路油压稳定，并控制在一定范围内，怠速油压为0.3-0.8MPa,高速油压为（ ）、 A‘1.0-1.2MPa B、1.2-1.4mpa C、1.4-1.6MPa D、1.6-2.0MPa 204、液压自动换挡控制系的调速器阀一般装在自动变速器的输出轴上，用于感应汽车速度的变化，以得到和汽车速度相对应的（ ）信号，从而控制自动变速器的换挡时机。 A输入油压 B输出油压 C输入流量 D输出流量 205、用于电控自动变速器换挡控制系统的传感器主要有：车速传感器、节气门位置传感器、水温传感器、油温传感器以及空挡启动开关、超速开关和模式选择开关等，其中（ ）与电控发动机共用。 A车速传感器、输入轴转速传感器 B车速传感器、节气门位置传感器 C水温传感器、油温传感器 D水温传感器、节气门位置传感器 206电控装置在控制自动变速器工作时，主要依据（ ）所测得信号进行换挡控制和锁止离合器控制。 A车速传感器和输入轴转速传感器 B车速传感器和曲轴位置传感器 C节气门位置传感器和车速传感器D节气门位置传感器和输入轴转速传感器 207、自动变速器电控装置（ECU）的作用是：控制换挡和锁止离合器时机，监控变速器液压油温度、压力及运行情况，并具有故障（ ）和失效保护功能等。 A自诊断 B修复 C自动缓解 D自动解除 208、当节气门拉线调整过松时，自动变速器由加速踏板控制液压的压力将（ ）正常值，引起换挡点过低而导致发动机功率消耗。反之会引起换挡点过高而导致换挡冲击。 A低于 B等于 C高于 D等于零 209手动变速试验是人为地使电控自动变速器脱离汽车微机控制，拔动选档手柄并检查其动作无异常，则说明故障在自动变速器的( )部分。 A电控系统 B机械系统 C液压系统 D发动机控制 210、当加速踏板踩到底时，电喷汽油发动机节气门应处于全开位置，否则将会引起发动机输出功率减小，或者出现汽车速度达不到( )的现象。 A经济车速 B最大扭矩车速 C最高车速 D恒定车速 211、电子控制防抱死制动装置中，能依靠控制器送来的电信号控制电磁阀动作，然后控制制动油路（或气路）的通断，从而调节制动压力的元件是（ ）。 A传感器 B控制器 C制动压力调节器 D制动器 212、汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（ ），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。 A增大 B减小 C不变 D回零 213、汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（ ）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。 A调压阀 B调压器 C制动压力调节器 D制动器 214、汽车防滑系统轮速控制模式的目标控制速度是由电子控制其连续不断地从所有轮速传感器接收每一个轮的转速信号，并以（ ）的转速为基准，计算出近似的汽车车速，来设定一个目标控制速度（设定速度）的。 A两个转向轮 B两个驱动轮 C滑转轮 D非滑转轮 215、驱动防滑系统对驱动轮进行制动控制，还能起到差速锁的作用。对滑轮的驱动车轮施加一定的制动力，能使处于高附着系数路面的车轮产生更大的（ ）。
A制动力 B牵助力 C驱动力 D侧滑置，其中的（ ）是用来测速和测距的，当与力 前车的距离小于安全距离时，微机控制系统和执216、在汽车驱动轮转动过程中，滑转所占的比行机构起作用使车辆减速行驶。 例越大，滑转率越高。当滑转率在10%-20%时， A车速传感器 B监控器 C脉冲多卜车轮的（ ）最大。 勒雷达 D距离传感器
A滑转量 B附着系数 C摩擦系数 226、汽车安全气囊一般有三部分组成：第一部D静摩擦力 217、电子控制悬架装置接收汽车加速度传感器传来的电信号，通过执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（ ），以抵抗汽车起步或急加速时车身后坐。 A低值 B中间值 C高值 D零值 218、电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（ ），从而提高汽车的乘坐舒适性。 A低值 B中间值 C高值 D零值 219、电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（ ），从而提高汽车的越野性。 A低值 B中间值 C高值 D零值 220、汽车转向时，转向盘转矩信号和车速信号经输入口送入微机，随着车速的升高，微机控制相应的（ ）助力电动机电流，以减小助力转矩。 A稳定 B切断 C增加 D减小 221、汽车转向时，动力转向系统电动机的转矩通过电磁离合器及（ ）传送到转向机构上，已获得相应的转向助力作用。 A减速机构 B转向齿条 C转向扭杆 D横直拉杆 222、ZF电控液力动力转向系统极其灵敏，转向盘缘只需（ ）的移动量就足以使助力器分配阀起作用，并改变其助力大小。 A0.10mm B 0.20mm C 0.15mm D 0.25mm 223、当汽车安全车距制动控制装置测得实际小于极限安全距离时，系统通过执行机构对汽车的常规制动系统起作用，使汽车（ ）行驶。 A加速 B匀速 C减速 D变速 224、汽车安全车距自动控制装置由脉冲多卜勒雷达、微机控制系统和执行机构组成。其脉冲多卜勒雷达就是（ ）。 A测速和测距的传感器 B测速和测距的计时器 C吸收和防碰的监控器 D吸收和防碰的减震器 225、在一些豪华车上其跟车距离有自动控制装分是气囊充气元件和气体过滤器；第二部分是监控器、电源、各种连接插头和导线等组成的（ ）；第三部分是碰撞传感器。 A电子控制装置 B电压保护装置 C电子报警装置 D电子感应装置 227、当汽车碰撞时，碰撞传感器发出信号给监控器，确认碰撞应迅速燃烧固体燃料，使安全气囊展开，吸收（ ）,保护驾驶员和乘客免受伤害。 A汽车惯性 B汽车的动能 C冲击能量 D制动力矩 228、一般典型的安全气囊系统包括气囊充气装置、过滤和通风装置、电子控制装置和碰撞传感器，其中碰撞传感器用来感知碰撞发生然后由（ ）点燃固体燃料使气囊完全展开，保护驾驶员和乘客免受伤害。 A点火系统 B燃烧系统 C安全系统 D电子控制装置 229、汽车巡航控制系统执行器的作用是将控制
器输出的电流或电压信号转变为机械运动，用来控制（ ）,进而实现巡航控制的。 A节气门开度 B阻分门开度 C PCV阀的开度 D EGR阀的开度 230、汽车巡航控制状态下行驶，当车速低于( )时，该系统自动取消巡航控制，使汽车在制动、转弯时，巡航控制不起作用，以确保行车安全。 A 40km/h B 60km/h C 80km/h D 100km/h 231、自动巡航控制系统（ ）用于向巡航控制装置提供一个与节气门位置成正比例的电信号。 A曲轴位置传感器 B车速传感器 C节气门传感器 D开关信号传感器 232、电控发电机的有氧传感器电路和点火器控制电路均采用（ ）方式，一旦发生故障，电控系统则能迅速作出诊断。 A开环控制 B闭环控制 C自适应控制 D学习控制 233、发动机电控装置执行器不能正常工作时，其故障由（ ）将信息输给自诊断系统，并进行故障处理和显示。 A传感器 B执行器 C备用回路 D监控回路 234、在具有故障自诊断系统的电喷车上，当发
动机运转时由于电控系统存储有各种信号设定246、常见汽车英语标识符号EGR表示（ ）. 值域范围，因此接收传感器传来的电压信号应符A安全气囊系统 B曲轴箱强制通合设定值域。否则将被诊断为有故障，记录其风装置 （ ）并存储在系统中。 C废气再循环系统 D驱动防滑转系 A故障发生的次序 B故障发生的时间 统 C故障代码 D故障类别 247、根据一定的教学目的和教学对象身心发展235、检修汽车电控系统及自动控制装置时，测的特点，从教学实践中总结出来的，反映教学课量电路电压或电阻应选用（ ）万用表。 程的客观规律，并能用以指导教学工作的基本原 A 普通 B 低阻抗 C 高阻抗 理和准则称为职业教育的（ ）。 D 摇表 236、采用加热法模拟因受热可能导致的电控装置故障时，为防止电子元件过热而损坏，电子元件的加热温度不得高于（ ）。 A 35°C B 60°C C 85°C D 110°C 237、在维护检修电子控制汽油棚舍装置的作业中，不要吸烟且车辆应远离（ ） A 危险品 B 易燃物 C 污染源 D 火源 238、根据发动机故障指示灯闪烁规律读取故障代码，如图所示波形表示（ ） A正常代码波形 B故障代码波形 C故障代码“11” D故障代码“22” 239、根据发动机故障指示灯闪烁规律读取故障代码如图所示波形表示（ ）。 A正常代码形 B故障代码“33” C故障代码“13”和“31” D故障代码“31”和“13” 240、根据故障指示灯闪烁规律读取电控装置储存的三个代码时，（ ）为正确的代码显示。 A 13、31、21 B 13、21、31 C 31、21、13 D 21、13、31 241、OBD-Ⅱ故障码由5个字组成，第一个字为英文字母，代表检查系统，“PO351”中的“P”表示（ ）。 A动力传动系统 B车身电控系统 C底盘电控系统 D未定义系统 242、OBD-Ⅱ故障码由5个字组成，第二个字为“O”，表示（ ）定义的故障码。 A ISO B SAE C 检测系统 D制造厂 243、OBD-Ⅱ故障码由5个字组成，第三位表示（ ）的故障码。 A故障形式 B故障定义 C系统定义 D故障类别 244 245、发动机自诊断系统、故障诊断测试插座常用英语缩写（ ）表示。 A PCV B EGR C TDCL D ABS A教学目的 B教学思想 C教学手段 D教学原则 248、在教师主导作用与学生主体作用相结合的原则中，（ ）是非原则性的。 A在教学过程中，教和学是辩证统一的 B在教和学这对矛盾中，教师是矛盾的主要方面 C在教和学这对矛盾中，学员是矛盾的主要方面 D学生是教学的对象，是学习的主体 249、教学以自然科学基础理论与生产实际需要相结合的职业技能教育，称为职业教育（ ）的原则。 A学科性和思想性相结合 B理论与实践相结合 C传授知识与发展能力相结合 D形象直观与抽象思维相结合
250、在职业教育几种常见的教育方法中，（ ）
是教师通过口头语言系统地向学生传授知识、技能的一种最基本的教学方法。 A讲授法 B讨论法 C谈话法 D分析法
251、把学员所学的知识技能综合利用，来分析解决生产经营管理中的实际问题，通常采用（ ）教学。 A讲授法 B 讨论法 C 谈话法 D 模块法
252、通过具体的作业科目培养学员动手能力的教学方法，称为（ ）教学。 A 讲授法 B 讨论法 C 谈话法 D 实验法
253、根据教学任务，科学合理地安排教学进程和学员活动，灵活运用，激发学员的学习兴趣，充分调动学员的积极性、主动性和创造性，顺利
完成教学任务是教学环节中（ ）的表现。 A 教学目的明确 B 教学内容正确 C 教学方法得当 D 课堂组织严密
254、根据教学大纲和教科书，以课时和课题为
单位编写的具体教学方案称为（ ） 264、实践教学接近结束时教师对学员所作的综
A 教材 B 教案 C 讲稿 D 合性总结指导叫（ ）。
讲义 A 入门指导 B 实践指导 C 巡回指255、辅导是教学工作不可缺少的环节之一，辅导 D 结束指导 导的形式一般有（ ）、个别答疑和补课。 265、常用于注重经验的非传统课程，或者不能 A 复习 B 提问 C 个别辅导 在实际生产装置中实施，而对学员技能与知识应D 测验 用水平的测验称为（ ）。 256、将知识水平相近和学习课程与内容相同的 A 辨认测验 B 模拟测验 C 职业学生编成一定规模，统一授课，进程一致的课堂成就测验 D 实际问题测验 组织形式称为（ ）。 266、用以判断学员运用各种感官辨认或区分事 A 班组教学 B 小组教学 C 个别教学 物能力的检测称为( ). D 上大课 257、面对全体学员，根据其不同特点及时对有疑难问题的学员进行指导，实行区别对待的课堂组织形式称为（ ）。 A 班组教学 B 小组教学 C 个别教学 D上大课 258、教师有计划、有目的。有准备地组织学员针对某一疑点、难点作重点讲解的课型是（ ）。 A 辅导课 B 答疑课 C 讨论课 D 现场课 259、学员在人为控制条件下利用仪器设备引起实验对象的变化，通过观察、测定和分析而获得知识与技能的教学方法称为（ ）。 A 实习教学 B 认识教学 C 生产教学 D 实验教学 260、使学员获得实际工作的锻炼，又对所学专业知识、技能水平、劳动纪律和职业道德进行综合检验为目的的实习称为（ ）。 A 毕业实习 B 专业实习 C 生产实习 D 认识实习 261、在职业专业培训起始阶段，学习主要专业课之前，通过观看录像、幻灯片以及现场参观等活动进行的（ ）称为认识实习。 A 现场实习 B 专业实习 C 生产实习 D 毕业实习 262、搞好实习训练在实习的组织安排中非常重要，主要包括（ ）。 A表象训练、操作训练和科研训练 B 抽象训练、操作训练和实验训练 C 抽象训练、科研训练和生产训练 D 表象训练、抽象训练和科研训练 263、将接触过的事物或做过的动作的印象，在脑海中浮现出来（意动）并形成内刺激，使已经建立的暂时神经联系得到进一步强化称为（ ）。 A 表象训练 B 抽象训练 C 操作训练 D 科研训练 A模拟测验 B辨认测验 C实际问题测验 D职业成就测验 267、检验学员解决实际问题能力的方法是（ ）。 A辨认或区分事物 B对本职业领域知识和技能的熟练程度 C技巧与知识应用水平 D职业技能鉴定 268、提高运输生产率和降低运输（ ）是汽车运输企业的基本任务。 A托运费 B维修费 C成本 D空载率 269、构成汽车运输成本的完全成本，分摊到单位无形产品当中，如万吨千米成本，称为（ ）。 A运输成本 B单位运输成本 C综合成本 D单位运输效益 270、按汽车运输成本项目分类，与车辆行程成正比例变化的费用称为（ ）。 A固定费用 B变动费用 C直接费用 D间接费用 271、完成一定周转量的汽车总行程等于日历天数和（ ）4项的乘积。 A营运车数、工作率、平均日行程 B营运车数、工作率、里程利用率 272、与小吨位车辆相比，大吨位车辆的单位产量高、消耗少，其运输成本中变动成本有所增加，而固定成本（ ）。 A减少 B基本不变 C增加减少 D增加很多 273、汽车运输企业降低运输成本的途径应主要从（ ）方面考虑。 A固定费用 B可变费用 C燃料费用 D维护费用 274、运输生产经营过程中对劳动消耗、资金占用和经济效果进行计划、记录、计算、控制和分析的过程称为( ). A成本控制 B经济核算 C现金分析 D盈利分析 275、运输企业内部进行（ ）可以充分发挥全
体职工的作用，促使全体职工认识生产消耗与生A主要条件 B次要条件 C必要条件 产效果的关系，形成个人理财的局面。 D充分条件 A单车成本分析 B产值分解 C单车经286、承运超限长大笨重货物，应掌握货物的济核算 D资金控制 （ ）等特点并确定相应的装载方式和方法。 276、运输企业（ ）是企业进行正确经营决策 A结构、性能、原理、及用途 B结的依据。 构、性能、原理、及用量 A经济分析 B经济决策 C经济核算 C结构、性能、原理、及包装 D体D产值分解 277、运输企业内部经济核算的方式也可以考核单车完成各种（ ）的情况。 A运输工作量 B技术经济指标 C周转量 D生产效率 278、不论采用何种单车核算方法，最重要的是要有一个及时而真实的（ ）。 A车辆运转记录 B单车原始记录 C单车统计报表 D油料消耗记录 279、运输企业的经济核算指标必须以全企业（ ）核算指标的平均值为基础。 A车队经济 B班组经济 C单车经济 D单位经济 280、运输企业生产时应尽可能地压缩客、货的（ ）时间，以加快车辆周转，提高运输企业的经济效益。 A承运、运行、交付 B装车、运行、结算 C承运、交付、结算 D运行、交付、结费 281、汽车运输企业进行运输生产活动的全过程可以划分为准备过程、基本生产过程和（ ）三部分。 A货物卸车过程 B办理交货验收过程 C结束过程 D车辆清扫过程 282、自货物装置完毕开始运行时起至所达目的地时为止的（ ）过程，称为汽车货物运输的基本生产过程。 A准备过程 B全部运行 C结束过程 D全部生产过程 283、组织营运车辆参加运输生产时，应做到尽可能地减少车辆的空载行程，提高车辆的里程利用率，这就是运输生产安排的（ ）。 A计划性 B周密性 C合理性 D有效性 284、在货源充足，运力不足时，按运输生产组织原则应采用（ ）,尽量利用白昼时间从事运输生产。 A夜间装卸 B夜间修保 C夜间做准备 D夜间做结束过程 285、运输生产的准备和结束过程称为辅助过程，它是保证基本生产过程的（ ）。 型、尺寸、重量及重心 287、承运长大笨重货物，应充分了解货运现场附近有无线路、管道、地下建筑物以及车辆是否
可直达现场等情况，并确定货物现场（ ）的形式。 A交割 B联系 C装卸作业 D调度 288、在超限长大笨重货物时，除应悬挂明显的
红色标志外，如需通过铁道路口必须经过（ ）部门的批准，在指定时间通过。 A公路运输 B公安部门 C交通警察 D铁路
289、承运危险货物的车辆必须配备《道路运输危险货物车辆标志》所规定的标志危险品的（ ）和反光标志牌。 A三角形红色顶灯 B三角形黄色顶灯
C三角形蓝色顶灯 D三角形红色顶灯
290、在承运危险货物时，车辆必须配置与装运货物相适应的（ ）. A防水雨布 B遮阳物 C除静电托地带 D灭火机 291、易燃易爆危险货物的承运，应妥善管理，分门别类，（ ）相抵触的货物严禁混装，应分别运输。 A使用方式和方法 B用途和使用目的 C包装方式和方法 D性质和灭火方法 292、承运怕震的贵重货物，装卸时应轻搬轻放，运送时驾驶员要注意选择路面，（ ）。 A控制车速，避免紧急制动 B控制车速，避免加速行车
C提前减速，及时换挡 D及时换挡，中速行车 293、运送贵重易碎货物，遇到障碍物时应（ ），谨慎驾驶，确保安全。 A提前减速，及时换挡 B绕道行驶，及时换挡 C停车观察，缓慢通过 D排除故障，中速行驶 294、贵重货物承运，在装运时应进行严格检查，
汽车驾驶员技师考试试题
